3,00 Meter lang, 1,50 Meter breit, 400 Kilo fahrbereit. Der Aixam E Coupé GTi ist genau das Fahrzeug, das in...
Elektrofahrzeug
Der Abarth 500e ist kein zahmer Einstieg in die Elektromobilität. Er ist ein klares Statement. Auch ohne Auspuffklang und Benzingeruch...
Der neue C5 Aircross kommt mit dem 230 Long Range als bislang stärkster Elektrovariante. 170 kW und eine 97-kWh-Batterie (netto)...
Die meisten Autos versuchen vernünftig zu sein. Der MG Cyberster will etwas anderes. Schon im Stand ist klar, dass hier...
Der neue Mazda6e zeigt, wie sich eine klassische Mittelklasse-Limousine in die elektrische Gegenwart übersetzen lässt, ohne ihre gestalterische Eigenständigkeit zu...
Rahmenlose Scheiben, versenkte Türgriffe und Soft-Close-Türen sitzen einfach richtig. Der NIO ET5 ist eine elektrische Mittelklasse-Limousine, die bewusst den Spagat...
Fünf Meter zehn lang, knapp zwei Meter breit. Der NIO EL8 steht da und braucht keine Show. Lange Linien, ruhige...
Der VF 8 ist kein stiller Mitläufer. Schon von weitem sieht man: Hier wollte jemand kein weiteres langweiliges Elektro-SUV bauen....
5.101 mm lang, 1.987 mm breit, 1.509 mm hoch, Radstand 3.060 mm. Der ET7 steht satt auf der Straße und...
Das B-Segment ist brutal voll. Genau deshalb ist der VF 6 interessant. Er versucht nicht, mit Größe zu beeindrucken, sondern...
Man sieht es an der Silhouette. Der NIO ET5 Touring ist der erste Tourer der Marke und interpretiert das klassische...
4,854 Meter lang, Radstand 2.915 Millimeter, kurze Überhänge. Der NIO EL6 steht breit und satt auf der Straße, ohne wuchtig...