Man sieht es an der Silhouette. Der NIO ET5 Touring ist der erste Tourer der Marke und interpretiert das klassische...
Elektrofahrzeug
4,854 Meter lang, Radstand 2.915 Millimeter, kurze Überhänge. Der NIO EL6 steht breit und satt auf der Straße, ohne wuchtig...
Suzuki hat mit dem e VITARA endlich ein echtes Serien-E-Auto hingelegt. Vorgestellt im November 2024 in Mailand, ist es der...
Der Li MEGA ist kein weiterer kompakter Stromer. Mit 5,35 Metern Länge, sieben Sitzen und 800-Volt-Architektur legt er die Latte...
Die meisten Autos versuchen vernünftig zu sein. Der MG Cyberster will etwas anderes. Schon im Stand ist klar, dass hier...
Der GWM ORA 07 ist für Fahrer gemacht, die in der elektrischen Mittelklasse keinen gesichtslosen Effizienz-Klotz wollen. Das viertürige Coupé...
Der neue Dacia Spring macht keine großen Sprünge. Er bleibt das, was er immer war: ein einfaches, günstiges Elektroauto für...
Der S7 braucht 3,3 Sekunden auf 100 km/h und steht aus selbigem Tempo nach 33,5 Metern. Der R7 legt bis...
Der VF 8 ist kein stiller Mitläufer. Schon von weitem sieht man: Hier wollte jemand kein weiteres langweiliges Elektro-SUV bauen....
Der ES7 will kein weiteres dickes Elektro-SUV sein. Er übersetzt das klassische Format sauber in die neue Zeit. Das markante...
Der Renault 4 E-Tech elektrisch Plein Sud transportiert mehr als nur Leute und Koffer. Er holt ein Stück altes Lebensgefühl...
Auf dem Hof zählt, was unter Last geht. Der ATX340E fährt da weiter, wo andere längst schlappmachen. Bis zu 1.630...