Ein Pick-up muss schleppen, laden und dreckige Wege wegstecken. Danach darf er nicht wie reines Arbeitsgerät dastehen. Genau da kommt der MAXUS eTERRON 9 ins Spiel – Europas erster 4×4-Elektro-Pick-up, der Arbeit und Freizeit ohne große Kompromisse verbindet. Allrad, große Batterie, kräftige Leistungsentfaltung und eine Ladefläche, die für Werkzeug, Material oder Sportgeräte gleichermaßen taugt.
Ein Elektro-Pick-up mit echtem Nutzwert
Die Ladefläche misst 1.561 mal 1.500 mal 535 Millimeter. Das ist kein Lifestyle-Anhängsel, sondern ein ausgewachsener Pick-up für alle, die regelmäßig Lasten bewegen, Anhänger ziehen oder abseits perfekten Asphalts unterwegs sind.
Klare Kante, moderne Lichtsignatur
Vorn bestimmen zwei hochkant stehende Scheinwerfer das Gesicht, eingefasst von einer C-förmigen Lichtsignatur. Ein durchgehender LED-Balken sorgt für optische Breite. Die Farben reichen von Pearl Lustre White über Concrete Grey und Desert Yellow bis Metal Black. Concrete Grey passt am besten zum nüchternen, technischen Auftritt.
Allrad, Luftfederung und Kraft aus zwei Motoren
Zwei Elektromotoren treiben ihn an. Vorn 125 kW (170 PS), hinten 200 kW (272 PS). 0 auf 100 in 5,8 Sekunden. Bei einem Pick-up dieser Klasse sind das Werte, die Respekt verdienen.
Entscheidend bleibt aber der Allradantrieb mit All-Terrain-Modus. Er soll auf wechselndem Untergrund Traktion und Effizienz zusammenbringen. Im Rückwärtsgang arbeitet das System nur über die Hinterachse. Die automatisch ausgleichende Luftfederung hält die Höhe beim Beladen oder Anhängerbetrieb. Das ist mehr als nur Show.
Die spannendste Idee: der Pick-up als Powerbank
Die Vehicle-to-Load-Funktion ist der wirkliche Clou. Der eTERRON 9 wird zur mobilen Stromquelle. Mehrere 2,2-kW-Steckdosen im Frunk und auf der Ladefläche versorgen Werkzeuge, Kühlboxen oder Campingausrüstung direkt aus der Traktionsbatterie. Auf der Baustelle oder am abgelegenen Stellplatz kein Generator mehr nötig – das ist echter Zusatznutzen.
236 Liter Stauraum unter der Fronthaube
Unter der elektrisch öffnenden Fronthaube warten 236 Liter abschließbarer Stauraum. Perfekt für Ladekabel, Werkzeug oder Sachen, die nicht offen auf der Ladefläche liegen sollen. Zusammen mit den Steckdosen wird der Pick-up im Alltag deutlich vielseitiger als klassische Konzepte. Die 102-kWh-Batterie liefert die Basis dafür.
Reichweite und Laden im Arbeitsalltag
WLTP-Reichweite bis 430 Kilometer kombiniert, bis 566 Kilometer im Stadtverkehr. Verbrauch 26,7 kWh/100 km. 20 bis 80 Prozent in rund 40 Minuten bei maximal 115 kW Ladeleistung.
Für den harten Einsatz zählt die Anhängelast: 3.500 Kilogramm. Die Nutzlast wird auf der Modellseite nicht genannt – entscheidend bleibt hier vor allem, dass der eTERRON 9 trotz Elektroantrieb ernsthafte Zugkraft mitbringt.
Innen mehr Lounge als Nutzfahrzeug
Im Innenraum überwiegt der Komfort. Fünf Sitzplätze mit beheizbaren Sitzen vorn und hinten. Dual 12,3-Zoll-Displays, Apple CarPlay und Android Auto, kabelloses Laden und ein Premium-Audiosystem. Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, Fahrspurassistenten, Querverkehrswarner, Heckkollisionswarner und Totwinkelassistent machen lange Etappen erträglicher.
Fünf Sterne für die Sicherheit
Das Sicherheitsangebot ist umfangreich: automatisches Notbremssystem, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Erkennung, Parksensoren vorne und hinten und 360-Grad-Kamera. Euro NCAP vergibt fünf Sterne.
Der eTERRON 9 zeigt, wohin die Reise beim Pick-up geht. Kein leiser Luxus statt Arbeit, sondern kräftige E-Maschinen mit echter Anhängelast, Ladefläche und Geländeambition. Der Einstiegspreis liegt bei 74.958 Euro inklusive MwSt. beziehungsweise 62.990 Euro exklusive MwSt.
Bilder: Hersteller
FAQ
1. Für wen eignet sich der MAXUS eTERRON 9 besonders?
Für Handwerksbetriebe, Outdoor-Fans, Camper und alle, die regelmäßig Anhänger ziehen oder schwere Lasten transportieren. Er passt genau zu denen, die einen robusten Allrad-Pick-up wollen, aber elektrisch unterwegs sein möchten. Stark genug für den Job, komfortabel genug für den Feierabend. Diese Kombination macht ihn interessant.
2. Wo liegen die größten Vorteile eines elektrischen Pick-ups wie des eTERRON 9?
Kräftiger Antritt, Ruhe im Innenraum und null lokale Emissionen bei hoher Anhängelast und Geländetauglichkeit. Die Vehicle-to-Load-Funktion mit den 2,2-kW-Dosen liefert auf der Baustelle oder beim Camping echten Mehrwert. Dazu kommen die modernen Assistenzsysteme und der hohe Komfort. Elektro funktioniert also auch im robusteren Arbeits- und Freizeiteinsatz.
3. Hat der MAXUS eTERRON 9 auch Schwächen oder Grenzen im Alltag?
Ja. Unter hoher Last, mit Anhänger oder im Gelände sinkt die reale Reichweite deutlich unter die WLTP-Werte. Dazu kommt der hohe Anschaffungspreis. Wer viel mit Last unterwegs ist, muss Ladeinfrastruktur und reale Verbräuche genau kalkulieren. Für viele sind das vertretbare Kompromisse, für andere nicht.
