Der Name Capri trägt schwer. Lange Motorhauben, Coupé-Linien, das Versprechen, dass ein Auto mehr sein darf als reiner Transport. Genau deshalb ist die Rückkehr als vollelektrischer Sport-Crossover kein leichter Schritt. Der neue Capri kopiert die Vergangenheit nicht. Er nimmt den alten Sportcoupé-Gedanken und setzt ihn in eine Zeit, in der realistische Reichweite, starke Ladeleistung, saubere Bedienung und echter Alltagsnutzen mindestens so wichtig sind wie Haltung und Design.
Der neue Capri tritt als fünftüriger, vollelektrischer Crossover an und kombiniert coupéhafte Silhouette mit praktischem Nutzen. Bis zu 627 Kilometer Reichweite, Varianten mit Heckantrieb oder Allradantrieb. Damit ist er deutlich mehr als nur ein alter Name auf einem modernen Elektroauto. Er sitzt bewusst zwischen Fahrdynamik, Komfort und Alltagstauglichkeit.
Ford Capri als elektrischer Sport-Crossover
Der neue Capri ist 4.634 Millimeter lang, 1.872 Millimeter breit ohne Außenspiegel und 1.627 Millimeter hoch. Der Radstand von 2.767 Millimetern schafft die Grundlage für einen Innenraum, der deutlich mehr kann als nur sportlich aussehen. Das Kofferraumvolumen beträgt bis zu 572 Liter bis zur Oberkante der Rücksitze; dachhoch bis zur zweiten Sitzreihe sind es 627 Liter, bei umgelegten Rücksitzen sogar bis zu 1.510 Liter.
Für Fahrer, die sportliche Linien wollen, aber kein Opfer bei Wochenendgepäck, Einkäufen oder Reiseausrüstung bringen, ist diese Mischung stark. 75 Kilogramm Dachlast und gebremste Anhängelast von je nach Ausführung bis zu 1.200 Kilogramm zeigen klar: Das Auto ist nicht nur für die schöne Auffahrt gedacht.
Reichweite für lange Strecken
Bei den Antrieben reicht das Spektrum vom Standard-Range-Modell mit 58-kWh-Batterie, Heckantrieb und 140 kW, also 190 PS, bis zum Extended-Range-Allradmodell mit zwei Elektromotoren, 77-kWh-Batterie und 250 kW, entsprechend 340 PS. Dazwischen liegt die Extended-Range-Version mit Heckantrieb, 79-kWh-Batterie und 210 kW, also 286 PS.
Technik mit Sinn statt digitaler Spielerei
Der stärkste Ford Capri beschleunigt in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 180 km/h Spitze. Der Extended-Range-Hecktriebler erledigt den Standardsprint in 6,4 Sekunden, während die Standard-Range-Version 8,7 Sekunden benötigt und bis zu 160 km/h schnell fährt. Schnell genug für spürbare Freude. Nicht überzogen auf reine Show getrimmt.
Besonders interessant ist die Ladeleistung. Die Standard-Range-Version lädt mit maximal 145 kW Gleichstrom und kann unter optimalen Bedingungen in zehn Minuten Reichweite für 139 Kilometer aufnehmen. Beim Extended-Range-Heckantrieb sind es maximal 185 kW und bis zu 199 Kilometer zusätzliche Reichweite in zehn Minuten. Die Allradversion kommt auf 185 kW und bis zu 178 Kilometer in derselben Zeit. Werte, mit denen man auf der Autobahn klarkommt.
Fünf Fahrmodi für unterschiedliche Stimmungen
Der Ford Capri bietet fünf Fahrmodi: Normal, ECO, Sport, Individual und Traction. Letzterer ist den Allradmodellen vorbehalten. Sport sorgt für direktere Lenkung und spontaneres Ansprechverhalten. Individual erlaubt die Anpassung von Lenkung und Pedalverhalten. Keine technische Nebensache. Ein Elektroauto wirkt erst dann lebendig, wenn es sich auf Strecke und Laune einstellen kann.
Das spannendste Detail sitzt in der Mitte
Das interessanteste Element im Innenraum ist der bewegliche 14,6-Zoll-Ford-SYNC-Move-Touchscreen. Umgerechnet misst die Diagonale rund 37,1 Zentimeter. Dieser Bildschirm ist nicht einfach nur eine große digitale Fläche, sondern Teil eines cleveren Raumkonzepts. Hinter dem Display befindet sich mit My Private Locker ein smartes, verschließbares Fach.
Klingt erst nach nettem Extra. Zeigt aber sehr gut, wie sich moderne Innenräume verändern. Früher waren Schalter, Ablagen und Instrumente fest verbaut. Im Capri wird die Mittelkonsole flexibler gedacht: Information, Bedienung und diskreter Stauraum rücken zusammen. Für Vielfahrer ist ein verborgenes Fach für Smartphone, Geldbörse oder kleinere Wertsachen ein echter Mehrwert.
Komfort mit Charakter
Dazu kommen ein 12-fach einstellbarer Fahrersitz mit Heizung, Lordosenstütze und integrierter Kopfstütze sowie LED-Ambientebeleuchtung, die sich von entspannt bis rebellisch einstellen lässt. Optional ist ein Premium-Soundsystem von B&O mit zehn Lautsprechern, Soundbar und Subwoofer erhältlich. In den höheren Ausstattungslinien finden sich zudem Details wie Matrix-LED-Scheinwerfer, beheizbares Lenkrad, induktive Smartphone-Ladestation und eine sensorgesteuert öffnende Heckklappe.
Der Capri-Name bekommt eine neue Rolle
Der ursprüngliche Ford Capri wurde 1969 präsentiert und sollte sportlichen Coupé-Stil für ein breiteres Publikum erreichbar machen. Mehr als 1,8 Millionen Menschen kauften den Capri, in Köln lief er über 17 Jahre vom Band. Diese Geschichte macht den neuen Ford Capri nicht automatisch zu einem Klassiker. Aber sie erklärt, warum der Name eine andere Wirkung hat als eine nüchterne Modellbezeichnung.
Heute steht der Capri nicht mehr für das klassische Sportcoupé, sondern für ein elektrisches SUV-Coupé mit eigenem Anspruch. Die Ford Capri Collection unterstreicht diesen Ansatz als exklusive Baureihe mit eigenem Body-Kit, 21-Zoll-Collection-Aero-Leichtmetallrädern, Einstiegszierleisten, speziellen Teppichmatten und Multicolor-Ambientebeleuchtung. Ford nutzt hier bewusst einen Namen, der bei vielen Autofans noch immer Bilder im Kopf auslöst.
Fünf Sterne bei Euro NCAP. Dazu integrierte EV-Routenplanung und vernetzte Navigation – auf längeren Elektrofahrten der Unterschied zwischen entspannter Reise und unnötiger Ladeplanung.
Preise des Ford Capri
Am Ende steht der Blick auf die Preise: Der Ford Capri Style mit Standard Range, 58-kWh-Batterie, 190 PS und Heckantrieb startet bei 42.400 Euro. Der Select mit Extended Range, 79 kWh, 286 PS und Heckantrieb liegt bei 51.400 Euro, die Allradversion mit 340 PS bei 55.400 Euro. Der Premium beginnt bei 49.400 Euro, die Ford Capri Collection bei 56.400 Euro; als Allradmodell kostet sie 60.400 Euro.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen eignet sich der neue Ford Capri am besten?
Der neue Ford Capri passt zu Fahrern, die ein Elektroauto mit emotionalem Design suchen, aber im Alltag nicht auf Platz, Komfort und Flexibilität verzichten wollen. Coupé-Auftritt mit fünf Türen und richtigem Kofferraum. Großer Stauraum, ordentliche Reichweite und moderne Konnektivität machen ihn interessant für Pendler, kleine Familien und Vielfahrer. Wer nur ein reines Lifestyle-Auto erwartet, greift zu kurz. Der Capri will bewusst beides sein: Charaktermodell und alltagstauglicher Begleiter für Beruf, Freizeit und längere Reisen.
Was unterscheidet den elektrischen Ford Capri vom historischen Capri?
Der wichtigste Unterschied liegt im Konzept. Der historische Ford Capri war ein klassisches sportliches Coupé mit Verbrennungsmotor, flacher Silhouette und starkem Fokus auf Fahrgefühl und Stil. Der neue Capri übernimmt vor allem die emotionale Bedeutung des Namens, interpretiert ihn aber völlig neu. Heute geht es nicht mehr nur um Motorhaube, Sound und klassische Sportwagenproportionen, sondern um elektrische Reichweite, Ladegeschwindigkeit, digitale Funktionen und vielseitige Nutzung. Das neue Modell ist deshalb weniger eine direkte Neuauflage als eine moderne Übersetzung der Idee Capri. Es will nicht kopieren, sondern den früheren Reiz in eine andere Mobilitätswelt übertragen.
Warum könnte der Ford Capri auf dem heutigen Automarkt eine besondere Rolle spielen?
Der Ford Capri könnte deshalb eine besondere Rolle spielen, weil er emotionale Markengeschichte und moderne Elektromobilität miteinander verbindet. Viele neue Elektroautos wirken technisch überzeugend, bleiben aber im Design oder in ihrer Identität austauschbar. Der Capri setzt genau hier an. Er nutzt einen bekannten Namen, bietet eine eigenständige Formensprache und kombiniert diese mit praktischen Eigenschaften wie guter Reichweite, Ladeleistung und variablem Innenraum. Damit spricht er nicht nur Technikinteressierte an, sondern auch Menschen, die beim Autokauf ein Gefühl, eine Geschichte und einen Wiedererkennungswert suchen. Genau das kann ihn im Wettbewerbsumfeld abheben.
