Pick-ups in Deutschland sind längst mehr als nur Baustellenhelfer. Sie müssen ziehen, laden, aushalten und trotzdem auf dem Weg zur Arbeit erträglich bleiben. Genau hier wird der Foton 3 interessant. Er kombiniert klassische Nutzfahrzeug-Tugenden mit einer Ausstattung, die deutlich in Richtung Alltag geht.
Seit Juli 2025 steht er beim Händler. Immer als Doppelkabine – fünf Sitzplätze, vier Türen, die übliche Mischung aus Kabine und Ladefläche. Das Konzept ist bekannt. Die Marke ist für die meisten neu. Deshalb lohnt der genaue Blick.
Ein Diesel-Pick-up für Arbeit, Alltag und Umwege
Unter der Haube arbeitet ein 2,0-Liter-Turbodiesel mit 1.968 Kubikzentimeter. 119 kW, 162 PS, maximal 390 Newtonmeter Drehmoment. Im echten Pick-up-Alltag zählt dieses Drehmoment mehr als jede Stammtisch-Leistung. Es entscheidet, wenn die Ladefläche voll ist, der Weg schlammig wird oder das Auto abseits befestigter Straßen souverän bleiben muss.
Allradantrieb und Achtgang-Automatik gehören zur Standardkombination. Das passt zu einem Fahrzeug, das nicht nur auf Asphalt zuhause ist. Spitze bei 160 km/h, Tankvolumen 60 Liter. Kombinierter Verbrauch 9,9 Liter je 100 Kilometer, CO₂-Emission 264 Gramm pro Kilometer. Euro 6, CO₂-Klasse G.
Die Ladefläche ist mehr als nur ein offener Kasten
Das wichtigste Detail am Foton 3 ist nicht das Display und auch keine Ziernaht. Es ist die Ladefläche. Bei einem Pick-up entscheidet sie, ob das Auto im Alltag wirklich funktioniert. 1.580 Millimeter lang, 1.520 Millimeter breit, 440 Millimeter hoch. Damit entsteht eine tatsächlich nutzbare Fläche für Werkzeug, Sportgeräte, Baumaterial oder Ausrüstung.
Schutzbeschichtung und Zurrpunkte als stille Helden
Schutzbeschichtung und Zurrpunkte klingen unspektakulär. Im Alltag machen sie den Unterschied. Die Beschichtung verzeiht, wenn eine Kiste verrutscht, ein schweres Gerät abgestellt wird oder nasse Ausrüstung nach der Tour auf die Fläche kommt. Die Zurrpunkte sorgen für sichere Fixierung. Wer richtig laden kann, fährt entspannter und schont sein Material.
Ein Trittbrett erleichtert den Zugang. Die besten Pick-up-Lösungen sind oft die, die man erst bemerkt, wenn man sie braucht.
Groß genug für fünf, robust genug fürs Grobe
5.340 Millimeter lang, 1.940 Millimeter breit, Radstand 3.110 Millimeter. Bodenfreiheit 210 Millimeter, Reifengröße 265/60 R18 vorn und hinten. Zulässiges Gesamtgewicht 2.980 Kilogramm, Leergewicht 2.100 Kilogramm. Die Anhängelast steht noch in Prüfung.
Die Doppelkabine macht aus dem Arbeitsgerät ein Auto für fünf Personen. Kollegen, Familie oder Freunde passen mit. Kunstlederausstattung, Ambientebeleuchtung, Klimaautomatik und vierfach verstellbares Lederlenkrad verhindern, dass der robuste Auftritt innen karg ausfällt.
Komfort ohne falschen Luxus
Elektrische Fensterheber vorn und hinten, Sitzheizung vorn, Mittelarmlehne hinten mit Becherhaltern, drei USB-Anschlüsse und 12-Volt-Steckdose. Fahrersitz sechsfach elektrisch verstellbar, Beifahrersitz vierfach manuell. Kein Luxus-Theater, sondern sachlicher Komfort für lange Tage auf der Baustelle oder unterwegs.
Assistenzsysteme mit Blick auf den Alltag
Die Sicherheitsausstattung ist umfangreich. ABS, ESP, Traktionskontrolle, elektronische Bremskraftverteilung, Bremsassistent, Berganfahrhilfe und Bergabfahrkontrolle sind Serie. Dazu Fahrer- und Beifahrer-Airbags, Seitenairbags, Curtain-Airbags, Dreipunktsicherheitsgurte und ISOFIX.
Im täglichen Verkehr zählen besonders der Spurverlassenwarner, Totwinkelassistent, Frontkollisionswarner, Einparkhilfe vorn und hinten sowie die 360-Grad-Kamera. Bei über fünf Metern Länge ist die Rundumsicht ein echter Vorteil. Dash-Cam, Müdigkeitserinnerung, Geschwindigkeitsregelanlage und Auto-Hold ergänzen das Paket.
Technik, die sich nicht in den Vordergrund drängt
Das Multimedia-System bietet Radio, Bluetooth für Telefon und Musik, sechs Lautsprecher und ein 7-Zoll-Kombiinstrument. Die Menüs sind auf Englisch. Dazu praktische Details wie Start-Stop-Knopf, Keyless Entry, Keyless Go, zwei Funkschlüssel und Schaltwippen.
Ein Pick-up für Menschen mit praktischer Ader
Der Foton 3 wirkt dann schlüssig, wenn man ihn nicht als Lifestyle-Fahrzeug sieht. Er ist für die, die echten Platz brauchen, Allrad schätzen und die Ladefläche tatsächlich benutzen. Seine Stärken liegen in der Kombination aus Dieselmotor, Achtgang-Automatik, robuster Ladefläche und üppiger Serienausstattung.
18-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer, Regensensor, Lichtsensor, elektrisch verstellbare Außenspiegel mit Blinkleuchten und hoch montierte dritte Bremsleuchte unterstreichen den Charakter. Er will kein Schmuckstück sein. Er will ein Pick-up sein – mit Kante und klarer Aufgabe.
Preis ab 35.995 Euro. Zuzüglich Überführung und Bereitstellungskosten. Der genaue Endpreis wird nach Auswahl eines Händlers angezeigt.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen eignet sich der Foton 3 im Alltag besonders?
Der Foton 3 passt zu Leuten, die echten Nutzwert mit Komfort verbinden wollen. Wer regelmäßig Werkzeug, Material, Outdoor-Ausrüstung oder sperrige Teile transportiert, profitiert von der robusten, beschichteten Ladefläche und dem Allradantrieb. Die Doppelkabine mit fünf Sitzplätzen macht ihn familientauglicher als einen klassischen Transporter. Handwerker, Gewerbetreibende und Landwirte finden hier ein interessantes Angebot. Er richtet sich nicht nur an Berufsnutzer, sondern auch an Fahrer, die ein praktisches, belastbares Auto mit Komfort für längere Strecken suchen.
Welche Stärken zeigt der Foton 3 gegenüber vielen klassischen Arbeitsfahrzeugen?
Er will nicht nur Lastesel sein, sondern auch im normalen Straßenalltag taugen. Der Dieselmotor mit 162 PS und 390 Newtonmetern liefert solide Zugkraft, die Achtgang-Automatik macht den Alltag erträglicher. Sicherheits- und Komfortausstattung gehen deutlich über das hinaus, was bei einfachen Arbeitsfahrzeugen üblich ist. 360-Grad-Kamera, Totwinkelassistent, Sitzheizung und Klimaautomatik zeigen, dass mehr drin ist als reiner Nutzen. Diese Mischung aus Robustheit, Ausstattung und Platz macht ihn in der Klasse interessant.
Wo könnte der Foton 3 für manche Käufer noch Fragen offenlassen?
Als relativ neue Marke in Deutschland fehlt noch die gewachsene Vertrauensbasis. Servicenetz und Langzeiterfahrungen müssen sich erst beweisen. Viele Käufer greifen lieber zu Namen, bei denen sie wissen, was sie über Jahre bekommen. Die Anhängelast steht noch in Prüfung – wer schwer ziehen will, sollte die finalen Werte abwarten. Das mindert den Gesamteindruck nicht, gehört aber zur ehrlichen Einschätzung.
