Der Forthing 5 REEV misst 4.600 mm in der Länge, 1.860 mm in der Breite und 1.700 mm in der Höhe. Damit bleibt er im Format, das Familie, Pendlerstrecke und Wochenendtrip noch gut vertragen. Fünf Sitzplätze, 390 bis 1.510 Liter Kofferraum und 2.715 mm Radstand liefern die nötige Substanz. Der 1,5-Liter mit 1.497 cm³ Hubraum ergänzt den elektrischen Antrieb als Range Extender. Genau das ist der Punkt: elektrisch im Alltag, Verbrenner als Reserve für lange Strecken.
Ein SUV mit elektrischem Herzschlag
Der Antrieb des Forthing 5 REEV kombiniert Elektromotor und Range Extender. Der E-Motor prägt das Fahrgefühl, der 1,5-Liter-Verbrenner dient als zusätzliche Energiequelle für mehr Reichweite. Dadurch bleibt das Fahrgefühl nah am Elektroauto, während der Benziner die Reichweitenangst nimmt.
Warum der Range Extender spannend ist
120 kW und 254 Nm aus dem E-Motor liefern direkte Leistungsentfaltung. Im Stadtverkehr gibt es kein Schalten, kein Turboloch, nur gleichmäßigen Schub vom Stand weg. 170 km/h Spitze reichen für die Autobahn und den normalen Alltag. Wer elektrisch fahren will, ohne ständig Ladesäulen und Restreichweite zu kalkulieren, bekommt hier eine praktikable Lösung.
Effizienz für Alltag und lange Wege
Die 28,4 kWh Batterie ermöglicht bis zu 186 km elektrische Reichweite. Das reicht für Pendeln, Einkäufe, Kita und Büro – lokal emissionsfrei und ohne großen Aufwand.
Der gewichtete Verbrauch liegt bei 17,8 kWh plus 0,2 Liter pro 100 km, die CO₂-Emission bei 5 g/km und die Effizienzklasse bei B. Ist die Batterie leer, steigt der Verbrauch auf 5,6 l/100 km und Klasse D. Das Konzept zeigt seine Stärke nur, wenn die elektrische Seite regelmäßig genutzt wird. Ohne Lademöglichkeit zu Hause oder am Ziel verliert es deutlich an Sinn.
Komfort, der nicht laut auftreten muss
Innen dominiert erwachsene Ausstattung statt Verzicht. Kunstleder, zehnfach elektrisch verstellbarer Fahrersitz, vierfach verstellbarer Beifahrersitz. Vorne mit Sitzheizung, Sitzlüftung und Massagesitzen. Die Mittelarmlehne mit Kühlfunktion ist auf langen Strecken praktischer als mancher Showeffekt.
Praktische Details im Innenraum
Die Rückbank klappt 40:60 um, im Kofferraum liegt ein doppelter Ladeboden. Elektrische Fensterheber vorn und hinten mit Automatik und Einklemmschutz, ein vierfach verstellbares Leder-Multifunktionslenkrad, Leselichter in beiden Reihen und Becherhalter überall. Der Forthing 5 REEV will nicht allein über seinen Antrieb definiert werden.
Technik für den Blick nach vorn
Radio mit DAB und RDS, sechs Lautsprecher, LCD-Kombiinstrument und Multimediasystem. Apple CarPlay und Android Auto, Bluetooth, WLAN, USB-Anschlüsse vorn und hinten sowie induktive Ladeschale sind verbaut. Die Menüführung läuft auf Deutsch, Englisch, Französisch, Italienisch, Spanisch und Türkisch.
Das 360-Grad-Kamerasystem macht Rangieren bei 4,6 Metern Länge deutlich entspannter – besonders in engen Parkhäusern oder am Straßenrand. Keyless Entry, Keyless Start, Regensensor, Lichtsensor, Auto Hold, elektronische Parkbremse und Diebstahlsicherung verstehen Komfort als Alltagshilfe, nicht als Luxus.
Design mit klarer moderner Linie
LED-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten, LED-Tagfahrlicht, LED-Lichtband am Heck, LED-Blinkleuchten und LED-Rückfahrscheinwerfer prägen das Bild. Das Panorama-Glas-Schiebedach bringt Licht in den Innenraum und unterstützt den großzügigen Raumeindruck.
Sicherheit ohne großes Drama
ABS, elektronische Bremskraftverteilung, hydraulischer Bremsassistent, Antriebsschlupfregelung, Berganfahrhilfe und Bergabfahrkontrolle gehören dazu. Rückwärtskollisionswarner, Querverkehrswarner hinten, Totenwinkelassistent, Reifendruck-Kontrollsystem, Fahrer- und Beifahrerairbag, vordere Seitenairbags, Curtain-Airbags, Gurtwarner sowie Parksensoren vorn und hinten sind verbaut. Dazu Spurhalteassistent, Frontkollisionswarner und elektronisches Stabilitätsprogramm. Solide Basis ohne Lücken.
Am Ende bleibt ein SUV mit ungewöhnlichem Antriebskonzept, solider Alltagstauglichkeit und üppiger Ausstattung. Kein klassischer Vollhybrid, sondern ein elektrifiziertes Fahrzeug mit zusätzlichem Benziner für Reichweite. Wer solche technischen Wege schätzt, findet hier ein interessantes Angebot zur Übergangszeit. Der Einstiegspreis liegt bei 35.995 Euro.
FAQ
1. Für wen ist der Forthing 5 REEV besonders interessant?
Für Fahrer, die im Alltag möglichst oft elektrisch unterwegs sein wollen, aber auf längeren Strecken keine Ladesäulen-Planung brauchen. Das Range-Extender-Konzept liefert genau diese Kombination. Pendler, Familien und Wochenendausflügler erledigen den Großteil der Wege lokal emissionsfrei und behalten gleichzeitig die Freiheit für spontane Touren. Es ist ein vernünftiger Einstieg in die Elektromobilität, ohne sich sofort komplett auf ein reines E-Auto festzulegen.
2. Was unterscheidet den Forthing 5 REEV von einem klassischen Plug-in-Hybrid?
Der Forthing 5 REEV setzt stärker auf den elektrischen Fahrcharakter und ergänzt ihn um einen Benziner als Reichweitenreserve. Das Ergebnis ist ein gleichmäßiges, elektrifiziertes Fahrgefühl mit zusätzlicher Alltagssicherheit auf langen Strecken. Klassische Plug-in-Hybride kombinieren Verbrenner- und Elektrobetrieb oft anders. Der Forthing legt den Schwerpunkt sichtbar auf den E-Charakter.
3. Kann der Forthing 5 REEV auch als Familienauto überzeugen?
Ja. Fünf Sitzplätze, variabler Kofferraum von 390 bis 1.510 Litern und die 40:60-Rückbank schaffen ausreichend Flexibilität für Einkäufe, Kinderwagen, Gepäck oder Sporttaschen. USB-Anschlüsse vorn und hinten, das 360-Grad-Kamerasystem, Parksensoren und elektrisch verstellbare Sitze erleichtern den Familienalltag. Die Sicherheitsausstattung ist breit aufgestellt. Für Familien, die Komfort, Alltagstauglichkeit und moderne Antriebstechnik kombinieren wollen, ist er eine echte Option.
Bilder: Hersteller
