Der Hyundai KONA Elektro zeigt, wie ausgereift ein kompakter Elektro-SUV inzwischen ist. Als vollelektrischer City-SUV richtet er sich an Fahrer,...
Elektrofahrzeug
3,95 Meter lang, 1,71 Meter breit. Der ARI Poly quetscht sich in Parklücken, an denen sich dicke SUVs die Stoßstangen...
5.101 mm lang, 1.987 mm breit, 1.509 mm hoch, Radstand 3.060 mm. Der ET7 steht satt auf der Straße und...
Rahmenlose Scheiben, versenkte Türgriffe und Soft-Close-Türen sitzen einfach richtig. Der NIO ET5 ist eine elektrische Mittelklasse-Limousine, die bewusst den Spagat...
Der TYN-e TX7 macht keine großen Gesten. Er transportiert, lädt, rangiert und hält einfach durch. Als größter und leistungsstärkster Elektro-Transporter...
3,00 Meter lang, 1,50 Meter breit, 400 Kilo fahrbereit. Der Aixam E Coupé GTi ist genau das Fahrzeug, das in...
Der Abarth 500e ist kein zahmer Einstieg in die Elektromobilität. Er ist ein klares Statement. Auch ohne Auspuffklang und Benzingeruch...
Der neue C5 Aircross kommt mit dem 230 Long Range als bislang stärkster Elektrovariante. 170 kW und eine 97-kWh-Batterie (netto)...
2,80 Meter lang, 1,50 Meter breit, 400 Kilogramm fahrbereit. Der Aixam E City Pack muss nicht beeindrucken. Er schiebt sich...
Der neue Mazda6e zeigt, wie sich eine klassische Mittelklasse-Limousine in die elektrische Gegenwart übersetzen lässt, ohne ihre gestalterische Eigenständigkeit zu...
Das B-Segment ist brutal voll. Genau deshalb ist der VF 6 interessant. Er versucht nicht, mit Größe zu beeindrucken, sondern...
Fünf Meter zehn lang, knapp zwei Meter breit. Der NIO EL8 steht da und braucht keine Show. Lange Linien, ruhige...