42.242 Facetten in der Frontmatrix und 4,2 Quadratmeter Verglasung – der Zeekr 9X legt die Messlatte gleich zu Beginn hoch. Der dreireihige Sechssitzer richtet sich an Leute, die mit Familie lange Strecken machen wollen, ohne auf Technik zu verzichten. Allradantrieb, terrainadaptives System und eine Full‑Stack‑900‑Volt‑Hochvolt‑Hybridarchitektur bilden das Fundament. Ob das Paket im Alltag wirklich überzeugt, muss sich noch zeigen. Potenzial ist jedenfalls vorhanden.
Raum, Sitzgefühl und Licht: Bühne frei für sechs Plätze
Die Reihen sind theaterartig abgestuft, jede Sitzposition etwas höher als die davor. Man sitzt nirgends im Keller. Die sogenannten schwebenden Wolkensitze sind das eigentliche Thema – sie verteilen den Auflagedruck gleichmäßig über Schultern, Rücken und Beine. Beheizung, Belüftung und Massage vorn und hinten sind kein Marketing-Gag, sondern auf langen Etappen spürbar wertvoll. Die 4,2 m² Gesamtverglasungsfläche lässt den Innenraum größer und deutlich luftiger wirken. Die aufwendige Lichtsignatur an der Front mit den vielen Facetten passt ins Bild: China zeigt gerne, was technisch möglich ist.
Die schwebenden Wolkensitze im Detail
Die Polster entlasten den Körper merklich. Druckpunkte werden fein verteilt. Wer regelmäßig pendelt oder mit der Familie in den Urlaub fährt, merkt den Unterschied schnell.
Leistung, Allrad und Fahrgefühl: Kraft mit Feinsinn
Zwei Leistungsstufen stehen zur Wahl: 660 kW (885 PS) oder 1.030 kW (1.381 PS). Das maximale Drehmoment liegt bei 1.410 Nm. Je nach Variante spurtet der 9X in 3,9 oder 3,1 Sekunden auf 100 km/h. Das terrainadaptive System passt die Regelung an Untergrund und Wetter an und hält die Traktion hoch, ohne dass der Fahrer viel davon merkt. Ob nasse Landstraße, leichte Schotterpassage oder winterliche Anstiege – der Wagen bleibt gelassen und souverän. Kein Drama, einfach saubere Leistungsentfaltung.
Energie und Reichweite: 900‑Volt-Technik für große Distanzen
900-Volt-Architektur und ternäre Lithium-Batterien mit 55 oder 70 kWh Gesamtkapazität. Zeekr nennt Reichweiten von 1.160 beziehungsweise 1.165 Kilometern. Die Zahlen sind extrem, deuten auf einen sehr spezifischen Messzyklus hin. Praktisch geht es darum, Ladestopps auf langen Touren spürbar zu reduzieren. Die hohe Systemspannung bringt neben schnellen Ladezeiten auch thermische Reserven – relevant bei voller Besetzung oder wenn es über Pässe geht. Das Langstreckenversprechen steht zumindest auf dem Papier.
Architektur mit 900 Volt
Die Full-Stack-Hochvoltarchitektur fasst Antrieb, Batterie und Leistungselektronik eng zusammen. Ergebnis ist eine spürbare Ruhe im Innenraum, selbst wenn Leistung abgerufen wird.
Cockpit, Displays und Sound: digitales Feintuning
Zwei 8295-Rechenplattformen liefern die nötige Rechenpower. Darauf läuft das Zeekr AI OS7. Im Cockpit dominiert ein 41 cm großer 3.5K-OLED-Touchscreen, ergänzt um ein 33-cm-Fahrerdisplay und ein Head-up-Display mit 119 cm Bilddiagonale. Das Naim-System ist eine Ansage: 3.868 Watt, 32 Lautsprecher, 9.2.4.8-Abstimmung. Titan-Hochtöner und ein Frequenzbereich von 20 bis 40.000 Hz sorgen für hohe Auflösung. Für Vielfahrer bedeutet das gute Übersicht und eine Klangqualität, die lange Strecken deutlich angenehmer macht.
Klang in 9.2.4.8
Titan-Hochtöner erweitern den Hochtonbereich, der Frequenzumfang deckt feinste Details ab. Ein System für Leute, die unterwegs guten Sound schätzen – egal ob auf dem Arbeitsweg oder quer durch Europa.
Sicherheit, Abmessungen und Parkkomfort: Groß, wachsam, handlich
Fünf LiDAR-Einheiten, fünf Millimeterwellen-Radare, 13 Kameras und 14 weitere Sensoren bilden die Basis für die Assistenzsysteme. Front- und Heckparksensoren, 360-Grad-Rundumsicht, Rückfahrkamera und automatisches Einparken helfen im urbanen Alltag. Passiv gibt es Airbags rundum. Mit 5.239 mm Länge, 2.029 mm Breite, 1.819 mm Höhe und 3.169 mm Radstand ist der 9X ein ausgewachsener Brocken. Die Sensorik und Assistenzsysteme sorgen aber dafür, dass er im Parkhaus und im Stadtverkehr nicht zur Nervensache wird. Sechs vollwertige Plätze, Familiennutzen und Technik auf großem Fuß.
Ein offizieller Preis in Euro wurde nicht genannt.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist der Zeekr 9X im Alltag wirklich gedacht – Familie, Business oder Technikfans?
Primär für Familien mit Langstreckenambitionen. Die theaterartig abgestuften Sitzreihen sorgen dafür, dass auch die hinteren Passagiere gute Sicht und vollwertigen Komfort bekommen. Gleichzeitig sprechen die 900-Volt-Architektur, der kräftige Allradantrieb und das stark digitalisierte Cockpit klare Technikfans an. Es ist ein repräsentatives SUV mit chinesischem Technikverständnis – nicht nur ein großer Van.
2) Was bedeuten 900 Volt, 55/70 kWh und die sehr hohen Reichweitenangaben praktisch für Reisen?
900 Volt steht vor allem für schnelles Laden und stabile Leistungsentfaltung auch bei hoher Belastung. Die Batteriegrößen von 55 und 70 kWh bei über 1.160 km angegebener Reichweite wirken auf den ersten Blick auffällig gering. Das deutet auf einen speziellen Messzyklus oder eine extrem effizienzoptimierte Auslegung hin. Praktisch positioniert sich der 9X als Reise-SUV, das Ladepausen spürbar reduzieren soll. Besonders für Familien auf langer Tour ein interessanter Ansatz.
3) Ist der Zeekr 9X trotz seiner Größe in der Stadt und beim Parken sinnvoll nutzbar?
Bei 5,24 Metern Länge und über zwei Metern Breite braucht man schon etwas Respekt vor engen Innenstädten. Zeekr versucht, die Dimensionen mit umfangreicher Assistenz auszugleichen. 360-Grad-Rundumsicht, Parksensoren rundum, Rückfahrkamera und automatisches Einparken sollen das Rangieren entspannen. Die umfangreiche Sensorik mit LiDAR, Radar und Kameras liefert zusätzlich Daten für die Assistenzsysteme im Stop-and-Go. Es bleibt ein großes Auto, aber die Helfer machen den Alltag deutlich erträglicher.
