Die GASGAS EC 350F des Modelljahrs 2026 ist eine Enduro, die genau in jener Mitte landet, die im Gelände oft am spannendsten ist: stark genug für schnelle Passagen, handlich genug für enge technische Trails. Mit ihrem Einzylinder-Viertaktmotor und 349,7 Kubikzentimetern richtet sie sich an Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen und nicht zwischen spielerischem Handling und ernstzunehmender Leistung wählen wollen.
Gerade diese Ausrichtung macht das Modell interessant. Die EC 350F ist als kompromissloser Offroad-Sportler angelegt, bleibt aber in ihrer Charakteristik zugänglich. Das 6-Gang-Getriebe passt dazu ebenso wie das Gewicht (ohne Kraftstoff) von 110,2 Kilogramm. Auf schmalen Singletrails, in tiefen Spurrinnen oder auf schnellen Waldstücken zählt genau diese Mischung aus Kontrolle, Traktion und spontan abrufbarer Leistung.
Technik, die im Gelände wirklich zählt
Im Zentrum steht ein flüssigkeitsgekühlter Einzylinder mit 88 Millimeter Bohrung, 57,5 Millimeter Hub und einer Verdichtung von 13,7:1. Die Gemischaufbereitung übernimmt eine Keihin-Einspritzung mit 42-Millimeter-Drosselklappe, gesteuert von einem Keihin-EMS. Dazu kommen E-Starter, eine hydraulisch betätigte DDS-Mehrscheibenkupplung und ein abgestuftes 6-Gang-Getriebe. Diese Elemente ermöglichen eine saubere Dosierung der Kraft, was auf losem Untergrund mehr bringt als bloße Spitzenleistung.
Die faszinierende Stärke: das Fahrwerk
Besonders spannend ist an der EC 350F das Fahrwerkspaket. Vorn arbeitet eine WP XPLOR Upside-down-Gabel mit 48 Millimeter Standrohrdurchmesser und getrennt einstellbarer Druck- und Zugstufe. Hinten sitzt ein WP XACT-Federbein mit Umlenkung und 300 Millimeter Federweg. Genau hier zeigt sich, wie ernst es GASGAS mit dem Enduro-Einsatz meint: Wer zwischen verblockten Anstiegen, Wurzeln und schnellen, ausgefahrenen Passagen unterwegs ist, profitiert von einer Abstimmung, die Reserven und Rückmeldung zusammenbringt.
Durchdacht bis ins Detail
Auch das Chassis liest sich nicht wie reine Pflichtübung. Der zentrale Doppelschleifenrahmen aus 25CrMo4-Stahl soll präzises Handling mit kalkulierter Flex verbinden. Der Aluminium-Heckrahmen hilft bei der Massenzentralisierung, die Aluminium-Schwinge unterstützt ein direktes, sauberes Fahrgefühl. Mit 343 Millimeter Bodenfreiheit und 1489 Millimeter Radstand bringt die Maschine die Maße mit, die in anspruchsvollem Gelände Vertrauen schaffen.
Ergonomie und Alltag im Offroad-Einsatz
Die rote Verkleidung mit schwarzen Akzenten, schwarzen Felgen und schwarzem Lenker verleiht der Enduro einen frischen, klaren Auftritt. Wichtiger als die Optik ist aber der Nutzwert: große Kontaktflächen an der Ergonomie, ein griffiger schwarzer Sitzbezug, robuste Fußrasten mit großer Aufstandsfläche und ein Luftfilterzugang ohne Werkzeug. Dazu kommt ein schlanker, transparenter 9-Liter-Tank, der den Blick auf den Füllstand erleichtert. Solche Details sind im harten Einsatz mehr als Komfort – sie sparen Zeit und Nerven.
Mit Scheibenbremsen im Format 260 Millimeter vorn und 220 Millimeter hinten, einer Sitzhöhe von 956 Millimeter sowie der Reifenkombination 90/90-21 vorn und 140/80-18 hinten bleibt die GASGAS EC 350F ganz klar eine Maschine für Fahrer, die Gelände nicht als Kulisse verstehen. Der Listenpreis liegt bei 10.699 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer, zuzüglich 495 Euro Überführungs- und Nebenkosten.
Bilder: Hersteller
