Der Urus SE ist ab Werk schon ein ernstzunehmendes Hochleistungsgerät, das sein Gewicht nicht verleugnet. ABT Sportsline greift genau dort an und schärft Optik, Sound und Fahrdynamik, ohne das Original zu verfälschen. Das Ergebnis ist ein konsequenterer, entschlossenerer Urus.
Die Kemptener veredeln seit über 130 Jahren Fahrzeuge und gelten als führender Fahrzeugveredler der VW-Gruppe. Sie setzen keine wilden Effekte, sondern arbeiten die vorhandene Form sauberer heraus. Bei einem Auto, dessen Wirkung vor allem aus Präsenz besteht, ist genau das der richtige Ansatz.
Carbon für eine präzisere Haltung
Das Aerodynamikprogramm besteht aus glänzendem Sichtcarbon und umfasst Frontspoiler mit Blades, Seitenleisten, Spiegelkappenaufsätze, Heckschürzenaufsätze sowie einen Heckschürzeneinsatz. Die Teile greifen sauber ineinander und straffen die athletische Linienführung, ohne die werksseitige Designsprache zu stören.
Mehr Präsenz ohne Überzeichnung
Die Karosserieanbauteile wirken nicht aufgesetzt. Der Urus SE steht straffer und zielgerichteter da. Wer die Heckpartie noch deutlicher betonen will, kann den optionalen Heckflügel mit Aeroblenden ordern – ebenfalls in glänzendem Sichtcarbon. Er gibt mehr optische Tiefe und schärft die Silhouette spürbar. Bei einem schweren Super-SUV, das gleichzeitig dynamisch wirken soll, ist dieser Feinschliff kein Deko, sondern notwendig.
Die faszinierendste Seite sitzt am Heck
Das Highlight der Veredelung ist die neu entwickelte Edelstahl-Schalldämpferanlage. Vier Endrohrblenden mit je 105 Millimetern Durchmesser setzen nicht nur optisch Akzente, sie liefern den passenden Sound zur technischen Bandbreite des Antriebs.
Zwischen Strom und Volllast
Im reinen E-Betrieb bleibt der Urus SE souverän und zurückhaltend. Ruft man die volle Systemleistung ab, wechselt die Anlage in einen direkten, kompromisslosen Ton. Genau diese Spreizung ist beim Plug-in-Hybrid interessant. Leises Gleiten im Alltag einerseits, klarer Angriffsmoment, sobald der V8 gefordert wird, andererseits. Wer moderne Antriebstechnik als Erweiterung statt Verzicht sieht, bekommt hier genau das richtige Paket.
23 Zoll als tragendes Designelement
Die ABT IRL Schmiedefelgen in 23 Zoll Glossy Black sind das zentrale optische Element. Sie füllen die Radhäuser des Urus SE mit der nötigen Selbstverständlichkeit. Bei diesem Fahrzeug entscheidet das Radformat massiv über die Gesamtwirkung. Kleinere Felgen lassen es schnell wuchtig wirken, die IRL23 geben ihm die richtige Spannung.
Dazu kommen die fahrdynamischen Vorteile der geschmiedeten Bauweise. Vorn rollt der Urus auf 285/35 ZR23, hinten auf 325/30 ZR23. Die Kombination rundet das Zusammenspiel aus Aerodynamik, Rad und Fahrwerk ab.
Bis zu 1.000 PS im Super-SUV
Die ABT Power S Leistungssteigerung hebt den Plug-in-Hybrid-V8 auf rund 910 PS. Wichtig: Das gesamte Hybridsystem bleibt unverändert erhalten. Das Fahrzeug verliert keine seiner ursprünglichen Eigenschaften, gewinnt aber deutlich an Nachdruck.
Leistung mit individueller Spitze
Auf Wunsch baut ABT den Urus SE bis auf 1.000 PS aus – individuell für den Kunden abgestimmt. In diesem Segment ist das mehr als eine reine Datenblattnummer. Es ist die konsequente Umsetzung des Gedankens, Luxus, Alltagstauglichkeit, elektrifizierten Antrieb und extreme Performance in einem Fahrzeug zu vereinen.
Preise des ABT-Umbaus
Das ABT Paket mit Aerodynamikkomponenten, Edelstahl-Schalldämpferanlage sowie IRL23 Schmiederädern inklusive Bereifung kostet 50.000 Euro inklusive Mehrwertsteuer, zuzüglich Montage und TÜV-Abnahme. Der Heckflügel mit Aeroblenden ist ausschließlich in Kombination mit dem Paket erhältlich und kostet weitere 5.000 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Die ABT Power S Leistungssteigerung auf 910 PS kostet in Verbindung mit Paket und Heckflügel weitere 10.000 Euro inklusive Mehrwertsteuer.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Was genau verändert ABT am Lamborghini Urus SE – und bleibt das Design dabei noch „Lamborghini“?
ABT setzt keine lauten Effekte, sondern arbeitet die Serienlinien präziser heraus. Das Sichtcarbon-Programm aus Frontspoiler mit Blades, Seitenleisten, Spiegelkappenaufsätzen, Heckschürzenaufsätzen und Heckschürzeneinsatz wirkt wie aus einem Guss. Der Urus SE gewinnt an Präsenz und klarerer Haltung, ohne dass die originale Designsprache verloren geht. Der optionale Heckflügel mit Aeroblenden verstärkt die Performance-Anmutung am Heck zusätzlich.
2) Wie verändert die ABT-Abgasanlage das Fahrerlebnis – gerade beim Plug-in-Hybrid?
Der Reiz liegt im Kontrast. Im elektrischen Betrieb bleibt der Wagen unaufgeregt und leise – genau richtig für Stadt und Alltag. Sobald Leistung gefordert wird, liefert die Edelstahl-Schalldämpferanlage einen direkten, kompromisslosen Sound. Die vier 105-Millimeter-Endrohre unterstreichen das auch optisch. Diese Bandbreite macht beim PHEV Sinn: Effizienz und Zurückhaltung auf der einen, emotionaler Auftritt auf der anderen Seite.
3) Welche Leistungs- und Kostenoptionen gibt es – und was ist im Paket enthalten?
Die Power S Stufe bringt rund 910 PS bei vollständig erhaltenem Hybridsystem. Auf Anfrage ist eine individuelle Ausbaustufe bis 1.000 PS möglich. Das Basispaket mit Aerodynamik, Schalldämpferanlage und IRL23-Rädern inklusive Reifen kostet 50.000 Euro inkl. MwSt., zuzüglich Montage und TÜV. Der Heckflügel mit Aeroblenden liegt bei zusätzlichen 5.000 Euro und ist nur mit dem Paket erhältlich. Power S kostet in Kombination mit beiden weiteren 10.000 Euro inkl. MwSt.
