Der Lexus RX braucht keine dicke Lippe. Lange Motorhaube, coupéartige Dachlinie und breites Heck mit durchgehender LED-Lichtsignatur – er steht einfach da. In einer Klasse, in der viele wuchtig wirken wollen, sieht er präzise und ausgewogen aus.
4.890 mm lang, 1.920 mm breit, 1.695 mm hoch. Mit 2.850 mm Radstand liegt er satt auf der Straße. Genau das, was man von einem Premium-SUV erwartet: Platz, Ruhe und Gelassenheit auf der Langstrecke.
Ein SUV, der Elektrifizierung ernst nimmt
Der Lexus RX kommt ausschließlich mit elektrifizierten Antrieben. Zur Wahl stehen der RX 350h Hybrid, der RX 450h+ Plug-in-Hybrid und der RX 500h Performance-Hybrid. Damit deckt er vom selbstladenden Alltags-Hybrid über den Plug-in für Pendler bis zum straffer abgestimmten Topmodell alles ab.
RX 450h+: leise Kilometer im Alltag
Der RX 450h+ ist der interessanteste der drei. Der 2,5-Liter-Benziner arbeitet mit zwei Elektromotoren zusammen und bringt 215 kW Systemleistung – 292 PS. Die Lithium-Ionen-Batterie fasst 18,1 kWh. Rein elektrisch schafft er bis zu 67 km nach EAER, im Stadtverkehr bis 86 km. Viele Strecken erledigt man damit lautlos. Der Verbrenner bleibt kalt, bis die Batterie wirklich leer ist.
Das Tazuna-Cockpit als faszinierendes Detail
Das beste am RX sitzt nicht unter der Haube, sondern direkt vor dem Fahrer: das Tazuna-Cockpit. Der Begriff kommt aus der japanischen Reitkunst und meint die direkte, feine Verbindung über die Zügel. Genau das soll hier passieren – Bedienelemente, Anzeigen und Blickführung arbeiten natürlich zusammen.
Der 14-Zoll-Touchscreen dominiert nicht plump, sondern fügt sich sauber in die fahrerorientierte Architektur ein. Dazu gibt es ein 12,3-Zoll-Digitalinstrument und Head-up-Display. Auf langen Touren merkt man den Unterschied: weniger Ablenkung, kürzere Blickwechsel, mehr Konzentration auf die Straße.
Luxus ohne Übertreibung
Im Innenraum setzt der RX auf klassische Wertarbeit mit aktuellen Materialien. Je nach Ausstattung gibt es Leder oder die lederfreie Tahara-Variante. Die Sitze sind auf Langstreckenkomfort ausgelegt, bieten Heizung und Belüftung. Die Ambientebeleuchtung kommt mit 64 Farben und 14 nach der Natur entwickelten Lichtstimmungen – darunter Relaxing, Focusing und Exhilarating.
Platz für Reisen, Alltag und feine Details
Als Fünfsitzer bietet der RX ordentliche Beinfreiheit hinten und einen variablen Kofferraum. Die Lehne lässt sich im praktischen 40:20:40-Verhältnis umklappen – deutlich besser nutzbar als die klassische 60:40-Teilung.
Die elektrische Heckklappe öffnet per Fußbewegung, wenn der Schlüssel in der Tasche steckt. Die digitale 360-Grad-Kamera zeigt sogar den Bereich direkt unter dem Auto. Im engen Parkhaus ist das kein Spielerei, sondern ein echter Helfer.
Sound und Konnektivität
Musik kommt je nach Ausstattung aus einem Mark-Levinson-System mit 21 Lautsprechern und 7.1-Kanal-Sound oder einem Panasonic mit 12 Speakern. Apple CarPlay und Android Auto laufen kabellos. Sechs USB-Anschlüsse sind verbaut. Der „Hey Lexus“-Assistent versteht natürliche Sprache und erkennt, ob der Fahrer oder der Beifahrer spricht.
Sicherheit als stiller Charakterzug
Jeder RX trägt das Lexus Safety System + der dritten Generation. Verbessertes Pre-Collision System, Notlenkassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurführung und ein Fahrer-Monitor, der Müdigkeit und Ablenkung erkennt.
Die Erkennungsbandbreite ist gut: Motorräder bei Tag, Fußgänger bei Nacht. Dazu kommen Blind Spot Monitor, Querverkehrs-Assistent vorne und Safe Exit Assist. Letzterer verhindert, dass Türen geöffnet werden, wenn von hinten Fahrzeuge oder Radfahrer nahen. Im Stadtverkehr ein Detail, das wirklich etwas bringt.
Vom komfortablen Hybrid bis zum Performance-Modell
Der RX 350h arbeitet mit dem bekannten 2,5-Liter-Hybrid und kommt auf 184 kW beziehungsweise 250 PS. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 6,3 bis 6,4 Liter je 100 km. Der RX 450h+ nennt 3,3 Liter plus 12,2 kWh je 100 km im gewichteten Zyklus. Mit leerer Batterie steigt der Verbrauch auf 7,0 Liter.
Der RX 500h F SPORT ist die dynamische Variante. Der 2,4-Liter-Turbo-Hybrid leistet 273 kW – 371 PS. Mit DIRECT4-Allrad, adaptiver Dämpfung, Dynamic Rear Steering und 21-Zoll-Rädern sprintet er in 6,2 Sekunden auf 100 km/h.
Am Ende ist der Lexus RX ein SUV für Leute, die leise Technik und guten Komfort wollen, ohne große Show. Der RX 350h Comfort startet bei 73.850 Euro.
FAQ
Für wen eignet sich der Lexus RX im Alltag besonders?
Für alle, die Ruhe, niedrige Verbräuche und echten Langstreckenkomfort suchen. Der 450h+ spielt seine Stärken auf Pendlerstrecken aus – viel elektrisch, wenig Tankstopps. Auf der Autobahn bleibt er souverän und leise. Familien und Vielfahrer bekommen ordentlich Platz, bequeme Sitze und gut arbeitende Assistenten. Er macht keinen Auftritt, liefert aber im täglichen Einsatz.
Was macht das Tazuna-Cockpit im Lexus RX so besonders?
Es ist rund um den Fahrer aufgebaut. Touchscreen, Instrumentendisplay und Head-up-Display sind so angeordnet, dass der Blick möglichst auf der Straße bleibt. Die Zügel-Metapher passt: direkte, intuitive Verbindung ohne Umwege. Auf langen Strecken oder im dichten Verkehr spürt man den Vorteil sofort – weniger Stress, mehr Konzentration.
Worin liegen die wichtigsten Unterschiede zwischen RX 350h, RX 450h+ und RX 500h?
Der 350h ist der unkomplizierte Selbstlader für alle, die keinen Ladeaufwand wollen. Der 450h+ richtet sich an Pendler, die regelmäßig elektrisch fahren und den Plug-in-Vorteil nutzen. Der 500h liefert mehr Leistung, direkteres Ansprechverhalten und straffere Abstimmung für die, die im SUV auch Querdynamik suchen. Klare Staffelung: effizient, elektrisch stark oder dynamisch.
Bilder: Hersteller
