„This is not a car!“ Der Satz sitzt. Der Microlino ist ein leichtes Elektro-Microcar der Klasse L7e. Er wurde für enge Parklücken, kurze Wege und Menschen gemacht, die Mobilität nicht mit Masse gleichsetzen.
Die Form verbindet Retro mit klaren Linien und hat dafür den Good Design Award sowie den Car of the Year 2021 Award erhalten. Praktisch bleibt er trotzdem: Zwei Erwachsene haben Platz, der Kofferraum fasst 230 Liter. Und er passt quer in jede Lücke.
Raumkonzept im Stadtverkehr
Vorne einsteigen, quer parken
Die Fronttür ist der eigentliche Trick. Man steigt direkt auf den Gehweg aus. Laut Datenblatt braucht der Microlino nur ein Drittel des Platzes eines normalen Autos. Das reicht, um neben einem SUV zu stehen oder in Garagen zu rollen, in die kein normales Auto passt.
Innen ist er überraschend brauchbar. Sitzbank für zwei Erwachsene, Kofferraum, der Einkaufstaschen, einen grossen Koffer, zwei Handgepäckstücke oder drei Bierkisten schluckt. Genau der Pragmatismus, der im Alltag mehr bringt als Karosserievolumen.
Leichtbau und Antrieb
Drei Batteriegrössen für unterschiedliche Distanzen
Technisch bleibt er bewusst einfach. Maximale Reichweite 228 km, Spitze 90 km/h. Leistung wird mit 12,4 oder 12,5 kW angegeben – je nach Stelle. 0–50 km/h in 5 Sekunden, Drehmoment 17,9 Nm bei 6500/min.
Drei Batterien stehen zur Wahl: 5,5, 10,5 und 15 kWh für 93, 177 respektive 228 km Reichweite. Ladezeit 0–80 % beträgt 2, 4 oder 5,5 Stunden. An der normalen Haushaltssteckdose ist er in vier Stunden voll aufgeladen.
Mehr als nur niedlich
Leichtbau mit Sicherheitszelle
Gewicht je nach Batterie 496, 513 oder 530 kg. Abmessungen: 2519 mm lang, 1473 mm breit, 1501 mm hoch. Aluminiumaussenhaut auf selbsttragender Stahlkarosserie soll Agilität, Stabilität und Langlebigkeit bringen. McPherson-Aufhängung und Sportmodus liefern das angekündigte Gokart-Feeling.
Im Alltag zählen die Details: Heizung mit 1,8-kW-PTC, Heckscheibenheizung, neue Klimaanlage und ein aufklappbares Sonnendach. Letzteres gibt dem kleinen Stromer fast cabrioartigen Charakter. Kurze Stadtfahrten fühlen sich dann deutlich leichter an.
Produktion, Fussabdruck und Kosten
Produziert wird in Turin. Rund 80 Prozent der Teile kommen von lokalen europäischen Zulieferern. Die Endmontagelinie ist 3000 Quadratmeter gross, solarbetrieben und mit moderner Ausrüstung ausgestattet.
100 Prozent elektrisch, null Emissionen im Betrieb. Der Hersteller nennt einen Fussabdruck von nur einem Drittel im Vergleich zu einem herkömmlichen Elektroauto sowie 60 Prozent tieferen Energieverbrauch. Dazu über 2500 Euro geringere Gesamtbetriebskosten pro Jahr und mehr als 50 Prozent günstiger als herkömmliche Fahrzeuge. Einen konkreten Preis sucht man auf der Seite vergeblich.
Bilder: Hersteller
