4.855 Millimeter lang, 1.840 breit, 1.455 hoch, Radstand 2.800 Millimeter. Der Bestune B70 rollt nicht unauffällig durch die Gegend. Fünf Türen, fünf Sitzplätze, stattliche Schrägheck-Silhouette. Das ist kein Kompromiss-Auto, sondern eine klassische Reiselimousine mit moderner Technik und eigenem Charakter.
Ein Modell mit längerer Geschichte
Der Name B70 steht bei Bestune für Kontinuität. Die Baureihe gibt es seit 2006. Damals noch unter Besturn, heute Teil der FAW Group aus Changchun. Drei Generationen hat das Modell bereits hinter sich. Die aktuelle Version bringt das Konzept in die Gegenwart – mit deutlich mehr Technik und klarerem Format.
Der B70 ist in Deutschland auf neuwagen.team bereits gelistet. Eine große Limousine mit Benzinmotor, voller Ausstattung und ohne SUV-Verkleidung. Genau das Konzept, das viele schon abgeschrieben hatten. Wer Fahrzeuge nach Nutzen und nicht nach Modetrends bewertet, wird hier hellhörig.
2,0-Liter-Turbo mit klassischem Charakter
Unter der Haube sitzt ein Zweiliter-Turbobenziner mit 1.989 Kubikzentimetern. 160 kW, 218 PS, 340 Nm Drehmoment. Die Kraft geht über eine 6-Gang-Automatik an die Vorderräder. Kein Sportgerät, aber eine Limousine, die auf der Langstrecke ordentlich Reserven hat.
Leistung für lange Strecken
230 km/h Spitze. Im Alltag braucht das kaum einer aus, doch es zeigt die Auslegung. Der B70 soll souverän laufen, ohne auf der linken Spur zu keuchen. Werksverbrauch 7,9 Liter auf 100 Kilometer, 227 Gramm CO₂ pro Kilometer. CO₂-Klasse G, Euro 6. Typisch für das Format und den Motor.
Raum, Gewicht und ein klarer Auftritt
Leergewicht 1.615 Kilogramm, zulässiges Gesamtgewicht 1.990 Kilogramm. Achslasten 1.028 Kilogramm vorn, 962 Kilogramm hinten. Die 225/45 R19 95V rundum geben nicht nur optisch Stand, sie passen auch zum eher dynamischen Anspruch.
Das Schrägheck ist ein praktischer Kniff. Limousinen-Linie vorne, echter Nutzwert hinten. Die Rückbank lässt sich umklappen. Deutlich alltagstauglicher als bei klassischen Stufenheck-Modellen, wenn mal Familie, Gepäck oder sperrige Teile transportiert werden müssen.
Die 360-Grad-Kamera als stiller Held
Bei 4,855 Metern Länge ist die 360-Grad-Kamera kein nettes Extra. Sie ist Werkzeug. Parkhäuser, enge Straßen, enge Einfahrten – genau dort, wo große Autos ihren Fahrern sonst den meisten Schweiß auf die Stirn treiben.
Technik, die den Alltag entspannt
Der eigentliche Wert liegt nicht im Showeffekt. Eine Limousine dieser Größe lebt von Raum und Präsenz. Die Rundum-Kamera nimmt ihr einen Teil der Hemmschwelle. Plötzlich rangiert man entspannter, ohne ständig die Abmessungen im Kopf nachrechnen zu müssen.
Sicherheit mit breitem Assistenzpaket
Der B70 kommt in Sachen Assistenz erstaunlich gut bestückt. Frontkollisionswarner mit automatischer Notbremse, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurverlassenwarner und Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Totenwinkelassistent. Dazu ABS, elektrische Servolenkung, Antriebsschlupfregelung, elektronische Bremskraftverteilung, elektronische Bremskraftunterstützung, hydraulischer Bremsassistent, Berganfahrhilfe, elektrische Parkbremse und ESP.
Auch passiv ist die Liste lang: Fahrer- und Beifahrerairbags, Seitenairbags vorne, Curtain-Airbags, Reifendruckkontrolle, Gurtwarner rundum, ISOFIX. Für alle, die solide Konstruktion zu schätzen wissen, ein klares Plus.
Innenraum zwischen Komfort und Nutzwert
Weich geschäumtes Kunstleder, Ambientebeleuchtung, Multifunktionslederlenkrad. Elektrisch verstellbarer Fahrersitz, vorn Sitzheizung, Mittelarmlehne, Becherhalter, Fensterheber mit Einklemmschutz und One-Touch-Funktion. Hinten ebenfalls Armlehne mit Becherhalter.
Digital, aber nicht überladen
7-Zoll-LCD-Kombiinstrument, Audiosystem mit sechs Lautsprechern. Der B70 wirkt nicht wie ein Technik-Versuchsballon. Er packt moderne Funktionen in ein vertrautes Umfeld. LED-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, LED-Rückleuchten, Panorama-Glasschiebedach, elektrische Heckklappe, Regensensor und beheizbare Außenspiegel gehören dazu.
Ein Preis, der Aufmerksamkeit verdient
Der B70 ist nichts für Leute, die gerne unsichtbar bleiben. Er spricht Fahrer an, die eine große, komfortable Mittelklasse-Limousine mit kräftigem Benziner, umfangreicher Assistenz und praktischem Schrägheck wollen. Gerade weil dieses Rezept immer seltener wird, hat er seinen eigenen Reiz.
Am Ende steht ein Grundpreis von 29.995 Euro. Der macht das ungewöhnliche Paket noch interessanter.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen eignet sich der Bestune B70 besonders?
Für alle, die bewusst eine klassische Limousine mit viel Raum und Komfort wollen und kein SUV brauchen. Besonders interessant für Vielfahrer, die ein souveränes Motorangebot schätzen und gleichzeitig Wert auf gute Alltagstauglichkeit legen. Schrägheck und umfangreiche Ausstattung verbinden repräsentatives Auftreten mit praktischem Nutzen. Wer ein eigenständiges Auto mit viel Platz und vernünftigem Preis-Leistungs-Verhältnis sucht, findet im B70 eine echte Alternative.
Ist der Bestune B70 trotz seiner Größe alltagstauglich?
Ja. Genau das ist eine seiner Stärken. Fast 4,86 Meter Länge klingen nach viel Auto, doch die 360-Grad-Kamera nimmt einem das Rangieren in Parkhäusern, engen Einfahrten und Innenstädten deutlich ab. Das Schrägheck erleichtert den Zugang zum Kofferraum, die umklappbare Rückbank erhöht den Nutzwert spürbar. Der B70 wirkt groß, bleibt aber im täglichen Einsatz überraschend handlich.
Was macht den Bestune B70 im aktuellen Markt besonders?
Er bleibt einem Konzept treu, das immer rarer wird: große, komfortorientierte Mittelklasse-Limousine mit Benzinmotor, voller Ausstattung und markanter Erscheinung. Während fast alle Richtung SUV oder elektrifizierte Crossover drängen, bietet der B70 die klassische Limousinen-Idee in moderner Form. Dazu kommt ein sehr konkurrenzfähiger Preis ab 29.995 Euro. Für Individualisten mit Sinn für Raum und Komfort eine durchaus mutige und eigenständige Wahl.
