Nissan schiebt den Juke Pulse nach. Eine Sonderedition, die vor allem mit Optik und Details arbeitet. Exklusiv in Deep Ocean lackiert, 19-Zoll-Aeroräder mit Farbeinsätzen und eine Dachgrafik nach Schallwellen-Motiv. Wer mit einem Crossover nicht nur Transport sucht, sondern einen eigenen Auftritt, bekommt hier genau das.
Ein Sondermodell mit klarer visueller Botschaft
Das Exterieur trägt die Show. Die Dachgrafik ist das zentrale Element. Sie greift Schallwellen auf und integriert den „Pulse“-Schriftzug direkt ins Design. Das verändert die bekannte Juke-Form nicht, gibt dem Auto aber eine klare eigene Handschrift. Schwarzes Dach und schwarze Spiegelkappen erzeugen starken Kontrast zu den Karosseriefarben.
Deep Ocean als neuer Blickfang
Deep Ocean, Pearl White oder Ceramic Grey. Deep Ocean passt am besten zum Auftritt. Zusammen mit den 19-Zoll-Rädern steht der Pulse breit und selbstbewusst da. Genau diese Mischung aus erhöhter Position, urbaner Präsenz und auffälliger Gestaltung spricht die an, die im Kompakt-Crossover-Segment keine graue Maus wollen.
Innenraum mit dunklen Akzenten und Komfortdetails
Drinnen zieht sich das Konzept durch. Dunkelblaues Kunstleder an Armaturenbrett, Türverkleidungen und Mittelkonsole. Mélange-Stoff bis auf die Rücksitze. Die Schalensitze unterstreichen den sportlicheren Anspruch des Sondermodells.
Im Alltag zählt mehr als Optik. Die beheizbare Frontscheibe spart im Winter viel Arbeit. Ambientebeleuchtung sorgt bei Dunkelheit für Stimmung. Das BOSE Personal® Plus Premium Audiosystem passt perfekt zum Thema – der Bezug zu Klang endet nicht auf dem Dach.
Das faszinierende Detail: Klang als Gestaltungsidee
Das konsequenteste am Juke Pulse ist die durchgezogene Klang-Idee. Dachgrafik mit Schallwellen, der Name Pulse und das BOSE Personal® Plus System greifen dasselbe Motiv auf verschiedenen Ebenen. Außen grafische Andeutung von Bewegung, innen gezielt platzierte Lautsprecher für ordentlichen Sound. So wird aus einem Ausstattungspaket ein Sondermodell mit erkennbarem roten Faden.
Sicherheit und Assistenz im Fokus
Serienmäßig kommt der Pulse mit dem kompletten Nissan-Sicherheitspaket. Der intelligente Around View Monitor liefert echte 360-Grad-Sicht. Im Stadtverkehr und beim Rangieren ein handfester Vorteil – Hindernisse direkt am Auto werden früh sichtbar.
Auch die übrigen Juke-Varianten bekommen technische Updates. Neu ist das Fahrerüberwachungssystem, das dezent ins neue Lenkraddesign integriert ist. Es erkennt nachlassende Aufmerksamkeit. Einige der Systeme erfüllen die EU-Verordnung GSR2 oder gehen darüber hinaus.
Mehr Ausstattung für die Juke-Baureihe
Die Aufwertung beschränkt sich nicht auf das Sondermodell. Die Acenta-Linie rollt ab sofort mit 12,3-Zoll-Digitalinstrument, Klimaautomatik, induktiver Smartphone-Ladefläche, Regensensor, Türgriffen in Wagenfarbe und Keyless Entry vor. Antrieb bleibt der 1.0-Dreizylinder-Turbobenziner mit 84 kW/114 PS und bis zu 200 Nm Drehmoment. Zur Wahl stehen Sechsgang-Handschalter oder Siebengang-DCT.
N-Connecta, N-Tec und N-Design
N-Connecta bleibt der Bestseller. Er bekommt 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, den Around View Monitor und ProPILOT mit Navi-Link. Das System unterstützt bei Stau, Stop-&Go und Spurführung. Ab dieser Linie ist auch der 105 kW/143 PS starke Hybrid mit Multi-Mode-Automatik erhältlich.
N-Tec kombiniert Konnektivität mit Alltagskomfort. Keyless Entry, Klimaautomatik und Winterpaket sind an Bord. Letzteres beheizt Frontscheibe, Lenkrad und Vordersitze. N-Design steht ganz oben. Hier gibt es Ledersitze mit Alcantara-Applikationen, Winterpaket, Zweifarben-Lackierung, BOSE Personal® Plus Premium Soundsystem sowie ProPILOT mit Navi-Link und Around View Monitor.
Antriebe, Verbrauchswerte und Preise
Der 1.0 DIG-T mit 84 kW/114 PS und Schaltgetriebe kommt auf 5,8 Liter je 100 Kilometer, 131 bis 133 Gramm CO₂ und Klasse D. Mit DCT-Doppelkupplung steigt der Verbrauch auf 6,0 bis 6,1 Liter, CO₂ auf 135 bis 140 Gramm, Klasse E. Der 1.6 Hybrid mit 105 kW/143 PS und Multi-Mode-Automatik begnügt sich mit 4,6 bis 4,8 Litern, 105 bis 109 Gramm CO₂ und Klasse C.
Preise starten bei Acenta ab 25.990 Euro. N-Tec beginnt bei 26.890 Euro, N-Connecta bei 27.850 Euro, N-Design bei 32.400 Euro. Der Juke Pulse kostet mit 1.0 DIG-T und DCT ab 33.800 Euro. Mit Hybrid und 4AMT Multi-Mode-Automatik liegt er bei 36.700 Euro. Alle Angaben entsprechen dem Stand der Veröffentlichung; Änderungen und Irrtümer bleiben vorbehalten.
Bilder: Hersteller
FAQ
1. Was macht den Nissan Juke Pulse im Vergleich zu den anderen Juke-Versionen besonders?
Der Pulse hat ein klares durchgängiges Motiv: Klang und Bewegung. Die schallwellenbasierte Dachgrafik, der Name, die farbigen 19-Zöller und Deep Ocean Lack sind kein zufälliges Paket. Im Innenraum setzen dunkle Materialien, Schalensitze und das BOSE Personal® Plus System die Idee fort. Das Ergebnis wirkt stimmiger und eigenständiger als die reinen Ausstattungsvarianten.
2. Für wen eignet sich der Nissan Juke Pulse besonders?
Für Stadt- und Umlandfahrer, die einen kompakten Crossover mit Charakter wollen. Hohe Sitzposition, auffällige Optik und praktische Helfer wie Around View Monitor, beheizbare Scheibe und aktuelle Assistenzsysteme. Wer nicht nur vernünftigen Transport sucht, sondern ein Auto mit erkennbarer Handschrift, findet hier ein passendes Angebot.
3. Ist beim Nissan Juke Pulse eher das Design oder eher die Ausstattung das entscheidende Kaufargument?
Beides greift ineinander. Die Grafik und Farben ziehen zuerst die Blicke. Ohne das passende Interieur mit BOSE-System, Ambientebeleuchtung, Schalensitzen und guten Assistenzsystemen wäre es nur schöner Schein. Genau diese stimmige Kombination aus Optik und Inhalt macht den eigentlichen Reiz aus.
