Der Name passt. Der Revuelto fühlt sich nach Aufruhr an. Kurz vor dem 60. Firmenjubiläum vorgestellt, macht er keinen vorsichtigen Übergang. Der V12 bleibt Kern des Antriebs und bekommt drei Elektromotoren zur Seite. Damit ist er der erste HPEV-Hybrid-Supersportwagen der Marke aus Sant’Agata Bolognese.
Entscheidend ist nicht allein die Systemleistung. Entscheidend ist, wie Lamborghini den alten Sauger mit neuer Technik verheiratet. Ein komplett neuer 6,5-Liter-V12, drei E-Motoren und ein elektrifiziertes Doppelkupplungsgetriebe arbeiten zusammen. Das Ergebnis ist ein Antrieb, der Drehmoment und Leistungsentfaltung auf ein anderes Niveau hebt, ohne den Charakter zu opfern.
Ein Supersportwagen zwischen Geschichte und Zukunft
Vorgestellt kurz vor dem 60. Jubiläum. Das Timing sitzt. Der Revuelto ist kein zurückhaltender Hybrid, sondern ein kompromissloser V12-Sportwagen mit elektrischer Schärfe.
Der V12 bleibt die Hauptfigur
Unter der Karosserie arbeitet ein 6,5-Liter-V12-Saugmotor mit 6498,5 cm³ Hubraum. Allein liefert er 825 CV bei 9250/min und 725 Nm bei 6750/min. Zusammen mit den E-Motoren ergibt sich eine Systemleistung von 1015 CV beziehungsweise 747 kW. Für alle, die große Saugmotoren lieben, die wichtigste Botschaft: Der V12 versteckt sich nicht hinter der Elektrifizierung. Er bleibt das Zentrum des gesamten Antriebs.
1015 CV, 2,5 Sekunden und mehr als 350 km/h
Die Zahlen sind eindeutig. 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden, Spitze über 350 km/h. Das zeigt, wie konsequent das Auto aufgebaut wurde.
Dazu passt das quer eingebaute 8-Gang-E-Doppelkupplungsgetriebe. Die mechanische Seite sorgt für schnelle Gangwechsel, der elektrische Anteil für verzögerungsfreies Ansprechverhalten. Vorne arbeitet eine E-Achse mit 220 kW bei 3500/min, hinten ein P2-P3-Motor mit 110 kW bei 10000/min. Die Batterie ist eine hochleistungsfähige Lithium-Ionen-Einheit mit Pouch-Zellen.
Hybridtechnik mit klarer Sportwagen-Logik
Die Elektromotoren dienen nicht der Zurückhaltung, sondern der Präzision. Rein elektrisch schafft der Revuelto 13 Kilometer. Wichtiger ist jedoch, wie sie den V12 ergänzen und das Ansprechverhalten spürbar schärfen.
Das faszinierende Detail: der aktive Heckflügel
Der aktive Heckflügel hat zwei Stellungen und richtet sich nach Fahrmodus und Fahrdynamik. Bei einem Auto, das über 350 km/h läuft, ist das kein Gimmick. Luft wird zum Werkzeug.
Abgesenkt reduziert er den Luftwiderstand. Ausgefahren erzeugt er mehr Abtrieb. Zusammen mit Vortex-Generatoren und den seitlichen Lufteinlässen entsteht ein Aerodynamik-Konzept, das den Wagen bei hohem Tempo spürbar stabilisiert. Genau das macht den Reiz aus: Die Technik ist da, wo sie gebraucht wird, und sie versteckt sich nicht.
Design mit offener Technik und scharfer Linie
Der Revuelto verbindet klassische Lamborghini-Elemente mit deutlich kantigerer Formensprache. Die ikonische Center Line ist geblieben, die Flächen sind schärfer, die Linien futuristischer. Der offen liegende Motorraum zeigt den V12 bewusst und unterstreicht die Motorsport-Herkunft. Von den Leuchten über die Heckpartie bis zum Auspuff wirkt alles wie aus einem Guss.
Carbon, Aluminium und klare Proportionen
Das Chassis besteht aus einem Multitechnologie-Carbonfaser-Monocoque, der Vorderwagen aus Forged Composites. Karosserie komplett aus Carbon, Türen aus Aluminium, Stoßfänger aus thermoplastischem Material. Bei 4947 mm Länge, 2033 mm Breite ohne Spiegel und 1160 mm Höhe steht der Wagen flach, breit und entschlossen da. Radstand 2779 mm, Trockengewicht beim MY26 EU 1772 kg. Das Leistungsgewicht von 1,75 kg/CV erklärt die brutalen Fahrleistungen ziemlich gut.
Innenraum: digitale Bühne für den Fahrer
Im Innenraum dominiert ein modernes Bedienkonzept mit Beifahrerdisplay, virtuellem Cockpit und voller Konnektivität. Bei einem Auto mit V12, drei E-Motoren, aktivem Heckflügel und variabler Kraftverteilung entscheidet die Abstimmung der Fahrmodi alles.
Der Revuelto muss je nach Situation wild, präzise oder beherrscht wirken können. Genau diese Bandbreite macht ihn für Leute interessant, die nicht nur schnell fahren, sondern auch verstehen wollen, was technisch passiert.
Technische Daten mit klarem Charakter
Die Bremsanlage passt zum Anspruch: 410 x 38 mm vorne, 390 x 32 mm hinten. Die Achslastverteilung liegt bei 43:57. Typisch Mittelmotor, auch mit Hybridtechnik.
Nach WLTP gibt Lamborghini 4,7 kWh/100 km plus 15,0 l/100 km an. CO₂-Emissionen kombiniert 350 g/km. Es existieren ausschließlich WLTP-Werte.
Ein V12-Supersportwagen für eine neue Ära
Der Revuelto ist kein leiser Abschied vom reinen Verbrenner. Er hält am frei saugenden V12 fest, ergänzt ihn um elektrische Leistung und übersetzt die alte Lamborghini-Dramatik in ein neues technisches Zeitalter.
Auch im Modelljahr 2026 bleibt er seiner Linie treu. Sondermodelle wie der Revuelto NA63 oder der Revuelto Impavido zeigen, wie gut das Konzept bereits als Projektionsfläche funktioniert. Aber schon die Serienversion sagt genug: Der V12 lebt weiter, Elektrifizierung muss keinen Verzicht bedeuten, und der Supersportwagen versteckt seine Zukunft nicht.
Bilder: Hersteller
FAQ
1. Warum ist der Lamborghini Revuelto trotz Hybridtechnik noch ein echter Lamborghini?
Weil der frei saugende V12 weiter den Charakter bestimmt. Die drei Elektromotoren ersetzen ihn nicht, sie verstärken genau das, wofür Lamborghini seit Jahrzehnten steht: direktes Ansprechverhalten, brutales Drehmoment, dramatischen Sound und extreme Fahrdynamik. Statt Effizienz in den Vordergrund zu stellen, nutzt Lamborghini die Hybridtechnik als Werkzeug für bessere Kraftverteilung, schärferes Ansprechverhalten und mehr Schub in jeder Situation. Das Ergebnis fühlt sich nicht wie ein Kompromiss an, sondern wie die logische Weiterentwicklung eines klassischen Lamborghini.
2. Welche Rolle spielt die Aerodynamik beim Lamborghini Revuelto im Alltag und bei hohem Tempo?
Die Aerodynamik entscheidet über Stabilität und Vertrauen. Besonders der aktive Heckflügel mit seinen zwei Positionen zeigt, wie eng Form und Funktion hier verzahnt sind. Je nach Modus und Fahrdynamik verändert er seine Stellung, um entweder den Luftwiderstand zu senken oder mehr Abtrieb zu erzeugen. Im Alltag spürt man ein ruhigeres, berechenbareres Fahrverhalten. Bei hohem Tempo steigt die Spurtreue und die fahrdynamische Sicherheit deutlich. Zusammen mit den Lufteinlässen und Vortex-Generatoren wird aus dem Revuelto kein reines Showcar, sondern ein Auto, das seine Leistung auch wirklich beherrschbar macht.
3. Für wen ist der Lamborghini Revuelto besonders interessant?
Für Fahrer, die in einem Supersportwagen mehr suchen als nur Prestige. Wer den Klang und die Leistungsentfaltung eines großen Saug-V12 liebt, gleichzeitig aber die Vorteile von elektrischem Boost, besserer Gewichtsverteilung und präziserer Kraftverteilung schätzt, findet hier ein extrem konsequentes Paket. Der Revuelto verbindet emotionale Mechanik mit digitaler Präzision und zeigt, wie die Zukunft von Hochleistungs-Sportwagen aussehen kann, ohne den Charakter eines Zwölfzylinders zu opfern.
