3.050 Millimeter Radstand und 3,92 Sekunden auf 100. Der Xiangjie S9 kommt aus China und setzt sich in der Oberklasse mit Huawei ADS 4 und der TuLing-Architektur fest. Die Plattform koppelt Antrieb, Elektronik und Regelung eng miteinander – das spürt man vor allem in der ruhigen, homogenen Art, wie das Auto fährt. Verarbeitung und Geräuschdämmung liegen auf hohem Niveau, der Innenraum vermittelt klassische Limousinenruhe.
Reichweite als Reisefreiheit: Zahlen mit Wirkung
In der Extended-Range-Version stehen bis zu 1.378 Kilometer CLTC im Datenblatt. Das ist eine echte Reserve für Vielfahrer. Der Radstand sorgt für entspannte Sitzpositionen und ausreichend Knie- sowie Kopffreiheit im Fond. Dazu kommt ein ruhiges Abrollverhalten. Gleichzeitig zeigt die 3,92-Sekunden-Beschleunigung, dass die Limousine kein reiner Gleiter ist. Je nach Stimmung und Strecke fährt sie souverän oder deutlich dynamischer.
Langstreckenkomfort neu sortiert
Wer viel Autobahn und Landstraße mischt, profitiert von der Kombination aus Effizienz und Leistungsreserve. Die CLTC-Werte geben Luft für flexible Touren, ohne dass ständig Laden oder Tanken im Kopf herumgeistert.
Huawei ADS 4: Assistenz als vertrauensbildendes Feature
Das Huawei ADS 4 arbeitet gleichmäßig und ohne Nervosität – genau das unterscheidet es von vielen anderen Systemen. Im dichten Verkehr wie auf langen Etappen entlastet es spürbar. Zusammen mit der TuLing-Plattform entsteht eine logische, vorhersehbare Bedienung. Eingriffe sind transparent, das Zusammenspiel von Antrieb, Rekuperation und Assistenz wirkt aus einem Guss. In der Oberklasse ist genau diese Konstanz entscheidend.
Technik, die im Alltag trägt
Die feine Abstimmung von Antrieb, Rekuperation und Assistenz reduziert auf Dauer den Stress. Pendelstrecken und Wochenendtouren laugen weniger aus.
Xiangjie S9T: gleiche DNA, mehr Auswahl
Der S9T teilt Radstand und Grundcharakter mit dem S9. Er kommt als Extended-Range-Version mit bis zu 1.305 Kilometern CLTC oder als reines Elektroauto mit bis zu 801 Kilometern CLTC. Damit spricht er unterschiedliche Typen an. Wer maximale Autarkie auf langen Etappen braucht, nimmt die Range-Variante. Wer überwiegend regional fährt und planbar laden kann, ist mit dem BEV besser bedient.
Feinabstimmung für unterschiedliche Nutzungen
Die Spanne von 801 bis 1.305 Kilometern CLTC erlaubt es, den Wagen präzise auf das eigene Einsatzprofil abzustimmen – ohne den Charakter der großen, leisen Limousine zu verlieren.
Kategorie und Klientel: Oberklasse mit Sportherz
Die 9er-Reihe richtet sich an Fahrer großer Limousinen, die Reisekomfort, Technik und direkte Leistungsentfaltung wollen. Der Radstand liefert die nötige Souveränität, die Beschleunigung den Spaß auf Landstraßen. Business, Familie und Ausfahrt lassen sich damit gut abdecken. Wer chinesische E-Konzepte mag, findet hier eine stimmige Gesamtabstimmung statt Effekthascherei.
Fazit und Preis
S9 und S9T teilen die gleiche solide Basis. Beide bieten die Wahl zwischen Extended Range und rein elektrisch; der S9 punktet mit maximaler Reichweitenreserve. Die harten Zahlen: 1.378 km CLTC (S9 ER), 1.305 km CLTC (S9T ER), 801 km CLTC (S9T BEV), 3,92 Sekunden auf 100 und 3.050 Millimeter Radstand. Ein Marktstart in Deutschland ist noch nicht bestätigt. In China beginnt der Preis bei 309.800 Yuan – umgerechnet rund 40.000 Euro, je nach Wechselkurs.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Wie realistisch sind die hohen Reichweitenangaben (z. B. 1.378 km CLTC) im Alltag?
CLTC ist der chinesische Prüfzyklus und deutlich optimistischer als WLTP. Je nach Tempo, Temperatur, Topografie und Fahrstil kommt im Alltag deutlich weniger heraus. Die Werte sind als Best-Case zu verstehen. Die Extended-Range-Version liefert durch die zusätzliche Energiequelle naturgemäß mehr Gesamtreichweite als das reine BEV. Entscheidend bleibt am Ende die eigene Lade- und Tankstrategie plus reales Streckenprofil.
2) Was bringt Huawei ADS 4 konkret – und ersetzt es den Fahrer?
ADS 4 soll vor allem entlasten und Vertrauen schaffen. Es arbeitet gleichmäßig, ohne hektische Korrekturen, und bleibt dabei transparent. Der Mehrwert liegt in der ruhigen, vorhersehbaren Unterstützung – besonders auf der Autobahn und im Stadtverkehr. Es bleibt ein Assistenzsystem: Der Fahrer trägt weiter die Verantwortung. Wer den Wagen kauft, sollte die Systemgrenzen und das Zusammenspiel mit dem eigenen Fahrstil genau prüfen.
3) Für wen ist der S9 sinnvoller als der S9T (und umgekehrt)?
Der S9 ist die klare Wahl, wenn maximale Reichweitenreserve und klassisches Oberklasse-Gleiten im Vordergrund stehen. Der S9T spricht Individualisten an, weil er zwei Antriebskonzepte bietet. Wer viele lange Etappen fährt, greift zur Extended-Range-Version. Wer überwiegend regional unterwegs ist und zu Hause oder am Ziel planbar laden kann, ist mit dem reinen Elektroauto meist besser bedient. Die Grund-DNA – Raum, Komfort, Technik – bleibt bei beiden identisch.
