Der ATX ED Double Cab ist kein Fahrzeug für den Boulevard. Er ist ein nüchternes Arbeitsgerät, das gleichzeitig Menschen und Material bewegt – lokal emissionsfrei. Genau diese Kombination macht ihn auf Werksgeländen, in Logistikzentren, großen Anlagen oder sensiblen Einsatzbereichen interessant. Funktion wird hier zum Charakter.
Vier Sitzplätze mit Dreipunktgurten auf einem robusten Fahrgestell, das je nach Ausführung bis 1.450 kg Nutzlast verträgt. Dazu bis 4.000 kg Anhängelast. Das ist kein Randprodukt, das ist ernst gemeint. Die Doppelkabine erlaubt es, Team und Ausrüstung in einem Fahrzeug zum Einsatzort zu bringen. Das spart in der täglichen Praxis schnell ein zweites Auto.
Ein Nutzfahrzeug mit selten klarer Aufgabe
In vielen Betrieben fahren noch drei Fahrzeuge, wo eigentlich eines reichen würde. Genau da setzt der ATX ED Double Cab an. Er ist von Haus aus als Träger für Personen und Last konzipiert. Der elektrische Antrieb passt dazu: wartungsarm, leise und ohne Abgase dort, wo Menschen arbeiten.
Vier Plätze, viel Last, echte Präsenz
Die Doppelkabine bietet vier vollwertige Sitze mit Dreipunktgurten. Keine Notbank, sondern richtige Plätze. Die N1-Typgenehmigung erlaubt den Einsatz auch auf öffentlichen Straßen. Für harte Bedingungen lässt sich die Kabine geschlossen mit Türen ausführen. Klimaanlage für heiße Regionen oder Webasto-Heizung für kalte Einsätze sind verfügbar. Das Fahrzeug ist für lange Schichten gebaut, nicht für den Prospekt.
Seine stärkste Eigenschaft ist die Vielseitigkeit
Über 40 verschiedene Aufbauten lassen sich auf das Fahrgestell setzen. Metallbordwände, elektrohydraulischer Kipper, Planenaufbau, Abfallsammelsystem, geschlossene Box, Ambulanzmodul, Vakuumlüfter, Wasserstrahl- oder Feuerlöschtechnik. Aus einem Basisfahrzeug wird je nach Aufgabe ein völlig anderes Arbeitsgerät.
Das macht den Unterschied. Während viele elektrische Nutzfahrzeuge Spezialisten für einen einzigen Zweck sind, funktioniert der ATX ED Double Cab als Plattform. Industrieanlagen, touristische Areale, Sport- und Gesundheitseinrichtungen, Zoos, Reinigungsdienste, interne Logistik, Wartung oder explosionsgeschützte Varianten für Chemie, Petrochemie, Bergbau und Tunnel – er deckt ein sehr breites Feld ab.
Wenn Robustheit wichtiger ist als Show
Viele mechanische Komponenten stammen aus dem Militärfahrzeugbau. Das merkt man. Hier steht nicht optische Härte im Vordergrund, sondern echte Dauerbelastbarkeit auf wechselnden Untergründen und unter schwierigen Bedingungen. Genau das zählt, wenn das Fahrzeug täglich voll ausgelastet ist.
Zwischen Reichweite, Last und Alltag
Der 48-Volt-AC-Motor leistet maximal 14 kW. Auf dem Papier wenig, im realen Einsatzprofil dieses Fahrzeugs jedoch passend. Es geht nicht um Hochgeschwindigkeit, sondern um kontrollierbare Zugkraft, gute Dosierbarkeit und Zuverlässigkeit bei vielen Stop-and-go-Vorgängen. Zwei Ladeflächen stehen zur Wahl: 1.800 x 1.240 mm oder 2.000 x 1.300 mm.
In der Baureihe gibt es klare Abstufungen. Der ATX 330ED schafft bis 1.000 kg Zuladung und 3.000 kg Anhängelast bei bis zu 70 km Reichweite. Der 330EDH legt bei 1.350 kg und 4.000 kg Anhängelast zu. Die interessanteren Varianten für größere Areale sind ATX 340ED und besonders der 340EDH: bis 145 km Reichweite (je nach Batterie), bis 1.450 kg Fahrgestelllast und weiterhin 4.000 kg Anhängelast. Gel- oder Lithium-Batterien, herausnehmbares Batteriepaket – damit lässt sich echter 24-Stunden-Betrieb organisieren.
Ein leiser Spezialist mit Format
Genau diese Version zeigt, worum es eigentlich geht: Elektromobilität als belastbares Werkzeug statt als Prestigeprojekt. Der ATX ED Double Cab hält, was viele E-Nutzfahrzeuge nur versprechen. Er spart Emissionen, ohne bei Nutzlast, Anhängelast oder Einsatzdauer Kompromisse zu machen. Wer ein solides, leises und vielseitiges Arbeitsfahrzeug braucht, findet hier eine ehrliche Lösung.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für welche Einsatzorte ist der ATX ED Double Cab besonders geeignet – und warum?
Er spielt seine Stärken dort aus, wo Wege überschaubar, Aufgaben wechselnd und Emissionen sowie Geräuschentwicklung ein Problem sind: Werksgelände, Logistikzentren, große Areale, Pflege- und Freizeiteinrichtungen oder sensible Zonen. Der entscheidende Vorteil ist die echte Doppelkabine kombiniert mit hoher Nutz- und Anhängelast. Mannschaft und Material fahren zusammen. Das reduziert Fahrzeugzahl, Koordinationsaufwand und Zeitverlust. Dazu kommt der leise, lokale emissionsfreie Betrieb – ein echter Pluspunkt für Mensch und Umfeld.
2) Wie passt die Leistung (48 Volt, bis 14 kW) zu einem Arbeitsfahrzeug mit hoher Last- und Anhängelast?
Die Werte wirken im Vergleich zu Pkw bescheiden, passen aber zum Einsatzprofil. In Industrie und Kommunen zählt nicht Sprint oder Spitzengeschwindigkeit, sondern dosierbare Zugkraft, sichere Handhabung und reproduzierbare Performance über viele Lastzyklen. Genau dafür ist der Antrieb ausgelegt. Hohe Fahrgestelllast und bis 4.000 kg Anhängelast zeigen, dass das Gesamtkonzept aus Traktion, Stabilität und passender Reichweite stimmt.
3) Welche Konfiguration sollte man wählen, wenn Reichweite und Dauerbetrieb wichtig sind?
Dann führt an der 340er-Baureihe kaum ein Weg vorbei. Besonders der 340EDH mit bis 145 km Reichweite, 1.450 kg Zuladung und 4.000 kg Anhängelast ist für große Areale und lange Schichten gemacht. Entscheidend ist die Batteriewahl: Gel- oder Lithium-Akkus plus herausnehmbares Batteriepaket erlauben echten 24-Stunden-Einsatz, indem man die leeren Pakete einfach tauscht. Die Nutzlast bleibt dabei voll erhalten
