Im Alltag fährt der OMODA 9 PHEV oft genug elektrisch, um leise zu bleiben. Wenn es darauf ankommt, liefert er 395 kW und 650 Nm. Das SUV setzt auf Plug-in-Hybrid mit kräftiger Systemleistung, ein modernes Cockpit und eine Karosserie, die mehr Cross-Coupé als klassischer Familien-SUV ist. 4.775 mm lang, 1.920 mm breit, 1.671 mm hoch. Präsenz ist vorhanden. Fließende Linien, cw-Wert von 0,308 und versenkbare Türgriffe sorgen dafür, dass die Masse nicht schwerfällig wirkt.
Ein großes SUV mit sauber gezeichneter Haltung
Die Front trägt T-förmige LED-Scheinwerfer, einen rahmenlosen Diamond-Kühlergrill und eine durchgehende Lichtlinie. Das ergibt einen technischen Auftritt, ohne überladen zu wirken. Das adaptive Frontlicht folgt der Lenkbewegung und leuchtet Kurven gezielt aus. Auf Landstraßen bei Dämmerung ist das mehr als nur Design.
20-Zoll-Räder und Cross-Coupé-Proportionen
Die 20-Zoll-Leichtmetallräder füllen die Radhäuser ordentlich aus. Cross-Coupé-Silhouette, große Flächen, Dachlinie mit Schwung. In Exeed White sieht er besonders stimmig aus. Black, Tech Grey und Matte Grey runden die Farbpalette ab.
Das faszinierende Herz: drei E-Motoren und ein Benziner
Das eigentliche Highlight sitzt im Antrieb. 1,5-Liter-TGDI plus drei Elektromotoren. Zwei vorne, einer an der Hinterachse. Der Allradantrieb verteilt die Kraft situationsgerecht. Leise in der Stadt, stabil auf nasser Fahrbahn, kräftig beim Zwischensprint. Für ein schweres SUV eine gelungene Mischung.
395 kW System, 650 Nm Systemdrehmoment. Der Benziner bringt 105 kW und 215 Nm, die E-Motoren 340 kW und 700 Nm. 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden, Spitze 180 km/h. Wichtiger als der reine Wert ist jedoch, wie mühelos die Leistung kommt. Hier gibt es wenig zu meckern.
Reichweite für Alltag, Reise und lange Etappen
34,5 kWh Batterie ermöglichen 145 km elektrische WLTP-Reichweite. Das reicht für viele Pendler, um die Woche ohne Ladestopp zu schaffen. Der 70-Liter-Tank sorgt für 1.100 km Gesamtreichweite nach WLTP. Genau das macht den PHEV attraktiv: elektrisch im Alltag, sorgenfrei auf der Langstrecke.
Laden mit AC, DC und V2L
Maximal 6,6 kW am Wechselstrom, 0 auf 100 Prozent in 330 Minuten. Mit bis zu 65 kW Gleichstrom sind 30 auf 80 Prozent in 25 Minuten machbar. V2L mit 6,6 kW macht den Wagen zum Stromspender fürs Camping oder unterwegs. Praktisch.
Innenraum mit Lounge-Anspruch und viel Technik
24,6 Zoll Panorama-Display, zusammengesetzt aus zwei 12,3-Zoll-Bildschirmen. Fahrzeugdaten und Entertainment auf einem Curved-Panel. Dazu Augmented-Reality-Head-up-Display mit 50 Zoll virtueller Größe. Navi und Assistenten direkt in der Scheibe – übersichtlich.
Teilleder-Sitze mit Massage und Klimatisierung vorne. Hinten Sitzheizung und Belüftung für Lehne und Sitzfläche, plus verstellbare Lehnen. Klimaautomatik für beide Reihen. Panorama-Glasdach über die ganze Länge, Ambiente mit 256 Farben und D-Shape-Lenkrad. Das Paket stimmt.
Klang, Konnektivität und kleine Komfortdetails
Sony mit 14 Lautsprechern, zwei davon in den vorderen Kopfstützen. Der Sound kommt dadurch direkter an. 50 Watt kabelloses Laden, Android Auto, Apple CarPlay, Navigation, DAB+, WLAN-Hotspot, OTA-Updates, Sprachbedienung. Die Ausstattung lässt bei der digitalen Seite wenig Wünsche offen.
Sicherheit und Nutzwert bleiben nicht Nebensache
Frontkollisionswarnung, Notbremsassistent, Querverkehr-Notbremsung hinten, adaptiver Tempomat, Spurhaltefunktion, Totwinkelassistent, Türöffnungswarnung, Müdigkeitswarnung und 540-Grad-Kamera. Acht Airbags, ISOFIX hinten, Kindersitzerkennung mit Vitalüberwachung. Fünf Sterne. Solide.
Kofferraum startet bei 471 Litern, maximal 1.783 Liter. Anhängelast 750 Kilogramm ungebremst, 1.500 Kilogramm gebremst. Dachlast 75 Kilogramm. In Deutschland als Exclusive ab 52.900 Euro. Der Preis passt zur Ausstattung.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen eignet sich der OMODA 9 PHEV im Alltag besonders?
Fahrer, die ein großes komfortables SUV wollen und trotzdem möglichst viel elektrisch fahren, liegen beim OMODA 9 PHEV richtig. Pendler, Familien mit kurzen bis mittleren Strecken und alle, die den täglichen Bedarf mit 145 km elektrischer Reichweite abdecken können, profitieren am meisten. Auf längeren Reisen sorgt der 70-Liter-Tank für Flexibilität. Leise und effizient in der Stadt, kräftig auf der Autobahn. Dazu der hohe Komfort durch die umfangreiche Ausstattung.
Was macht den Antrieb des OMODA 9 PHEV so besonders?
Die Kombination aus 1,5-Liter-Turbobenziner und drei Elektromotoren ist ungewöhnlich. Zwei E-Motoren an der Vorderachse, einer hinten erzeugen einen elektrifizierten Allradantrieb. Das verbessert Traktion und Stabilität – spürbar beim Anfahren, auf nasser Straße oder bei hohen Tempi. Spontane Leistungsentfaltung, ruhiges elektrisches Fahren und starke Systemleistung von 395 kW bei 650 Nm in einem. Hohe Alltagstauglichkeit für Stadt und Überland.
Welche Stärken zeigt der OMODA 9 PHEV bei Komfort und Technik?
Wer im Auto nicht nur von A nach B kommen will, sondern sich wohlfühlen möchte, findet hier viel Richtiges. 24,6-Zoll-Curved-Display und AR-Head-up-Display setzen Maßstäbe beim Digitalen. Massage- und klimatisierte Sitze vorne, belüftete und beheizte Sitze hinten plus Panorama-Dach schaffen Lounge-Atmosphäre. Das Sony-System mit Lautsprechern in den vorderen Kopfstützen, V2L, kabelloses Laden und die vielen Assistenzsysteme runden es ab. Durchdacht für Alltag und längere Touren.
