Der ONVO L60 braucht keine großen Gesten. Mittelgroßes Coupé-SUV für Familien, aber mit einer Linienführung, die eher technisch-urban wirkt als klassisch. Kurze Front, flach gezogene Haube, rahmenlose Türen und Außenspiegel, dazu das angedeutete Entenbürzel am Heck. Das ergibt eine straffe, nach vorn drängende Haltung.
Neu ist die Farbe Sternengrau. Sie orientiert sich am Grau des galaktischen Zentrums, 26.000 Lichtjahre entfernt. Klingt nach viel Kosmos. Passt aber zum Paket aus Elektroantrieb, Raumangebot und digitaler Architektur.
Ein Coupé-SUV mit Familienformat
4.828 Millimeter lang, 1.930 Millimeter breit, 1.616 Millimeter hoch. Radstand 2.950 Millimeter. Das schafft die Grundlage für das, worauf es wirklich ankommt: Platz. Hinten 160 Millimeter Kniefreiheit, 967 Millimeter Abstand zwischen den Sitzreihen in Normalstellung.
Das sind keine Prospektwerte. Das sind Maße, die auf der Autobahn oder bei voller Beladung entscheiden. Wer regelmäßig mit Familie und Gepäck unterwegs ist, weiß genau, wie schnell aus Komfort Stress wird – oder eben nicht.
Stauraum mit System
Acht Koffer im 50,8-Zentimeter-Format plus einer mit 61 Zentimetern. Dazu unter dem Kofferraumboden 139 Liter, sauber zweigeteilt. Bei einem Coupé-SUV mit dieser Dachlinie ist das kein Automatismus. Hier hat man den Nutzwert nicht der Optik geopfert.
Innenraum zwischen Lounge und Reisefahrzeug
ONVO spricht von einer urbanen Oase. Die Sitze machen den Anspruch konkret: zwölfschichtiger Aufbau, bis zu 20 Millimeter starkes Comf.Pro-Polster, Schaum mit 65 Kilogramm pro Kubikmeter Dichte. Der Beifahrersitz ist besonders auf Langstreckenkomfort ausgelegt – 12-fach elektrisch verstellbar, 310 Millimeter Beinauflage, 81 Grad Verstellwinkel und beheizbare Fußstütze.
Auch die zweite Reihe wird ernst genommen. Das optionale Fond-Komfort-Entertainment-Paket liefert einen 43,9 Zentimeter großen 3K-Himmelbildschirm, zweiteiligen Dachsonnenschutz, 6-Liter-Kühl- und Wärmebox sowie einen rechts montierten Klapptisch mit 370 Millimeter Breite und 12 Kilogramm Traglast.
Das faszinierendste Detail: Kino unter dem Dach
Der 43,9 Zentimeter große Bildschirm im Fond bleibt hängen. Nicht weil ein weiterer Monitor im Auto neu wäre. Sondern weil Abstand und Einbau auf echte Rückbank-Nutzung ausgelegt sind. Zwei Winkelstufen, 12 Grad optimaler Betrachtungswinkel, 71 Zentimeter Abstand. Das ist kein hinterher montiertes Teil. Das ist ein bewusst gestalteter Bereich für lange Familienetappen.
Digitale Architektur statt Bedienknopf-Romantik
Der L60 geht konsequent digital. Im Zentrum steht ein 43,7 Zentimeter großes 3K-Display mit 5,35 Millimeter schmalem Rand und 91,5 Prozent Screen-to-Body-Ratio. Dazu kommen ein 33,0 Zentimeter großes Head-up-Display und ein 20,3 Zentimeter Monitor im Fond. Das Soundsystem liefert 1.020 Watt über 18 Lautsprecher auf 19 unabhängigen Kanälen inklusive 7.1.4 Dolby Atmos.
Als Betriebssystem läuft SkyOS fahrzeugweit. Für die Assistenz sorgt der eigene 5-Nanometer-Chip Shenji NX9031. Die Sensorik umfasst 30 Einheiten – darunter ein hochpräzises Lidar, sieben 8-Megapixel-Kameras, vier 3-Megapixel-Rundumsichtkameras und ein 4D-Imaging-Millimeterwellenradar.
Assistenz bleibt Assistenz
Navigation Pilot Assist deckt Stadt, Schnellstraße, Autobahn, Parken und Energieszenarien ab. Dazu intelligente Parkfunktionen und das Weltmodell NWM. Trotzdem gilt: Das sind Unterstützungssysteme. Der Fahrer muss aufmerksam bleiben und in kritischen Situationen übernehmen können.
Leichtbau, Effizienz und echte Elektro-Substanz
Luftwiderstandsbeiwert 0,229 – für ein SUV dieser Größe ein guter Wert. Maximale CLTC-Reichweite 730 Kilometer, niedrigster Verbrauch 12,1 kWh/100 km. Die 85-kWh-Batterie wiegt 440 Kilogramm, ist nur 116 Millimeter flach und erreicht eine Energiedichte von 193,2 Wh/kg.
Heckantrieb mit 240 kW und 305 Newtonmeter. Die Allradversion kommt auf 340 kW und 440 Newtonmeter. 0-100 km/h in 5,9 oder 4,6 Sekunden. Wendekreis 5,4 Meter. Damit ist der L60 nicht nur auf der Langstrecke stark, sondern bleibt auch im Stadtverkehr handlich.
Sicherheit als stiller Kern
Die Karosserie ist eine Stahl-Aluminium-Doppelzellen-Struktur mit 86 Prozent Anteil aus Aluminiumlegierung und hochfestem Stahl. Sieben Airbags gehören zum Serienumfang, darunter ein 110-Liter-Beifahrerairbag, ein 43-Liter-Far-Side-Airbag und ein 2.072 Millimeter langer Kopfairbag. Die Batterie verfügt über eigenes intelligentes Management und Schutzmaßnahmen gegen thermisches Durchgehen.
Ein SUV mit eigenem Charakter
Der ONVO L60 ist kein nostalgisches Auto und auch keines, das über mechanische Romantik definiert wird. Seine Stärke liegt woanders: viel Raum, flache Batterie, solide Effizienz, hoher Sitzkomfort und ein Design, das dem Familien-SUV mehr Eleganz gibt als in dieser Klasse üblich.
Historisch ist er das erste Modell der Marke ONVO. 2024 vorgestellt und im selben Jahr auf den Markt gebracht. Die 2026er Version hat spürbare Fortschritte bei Technik, Innenraum und Komfort gebracht.
In China startet er bei 192.800 Yuan. Mit Batteriemiete geht es ab 135.800 Yuan. In Deutschland ist er nicht erhältlich.
FAQ
1. Für wen ist der ONVO L60 eigentlich besonders gut geeignet?
Für Familien und Vielfahrer, die ein alltagstaugliches Elektro-SUV wollen, ohne schwerfälligen oder konservativen Auftritt. Großer Radstand, 160 Millimeter Kniefreiheit hinten und das durchdachte Stauraumkonzept machen ihn für Reisen mit Kindern und Gepäck geeignet. Dazu kommen die Komfortdetails und die digitalen Features. Wer modernes Design, viel Innenraum und eine loungeartige Atmosphäre sucht, bekommt hier ein starkes Angebot in der Klasse.
2. Was macht den Innenraum des ONVO L60 im Vergleich zu anderen Familien-SUV besonders?
Die konsequente Auslegung als Aufenthaltsraum. Viele Konkurrenten setzen auf große Displays und fertig. Beim L60 sind die Sitze auf Langstreckenkomfort ausgelegt, die Kühl-Wärme-Box und der Klapptisch praktisch, vor allem aber der große Deckenbildschirm mit sinnvollem Abstand und Winkel. Die zweite Reihe wird so zur kleinen Reise-Lounge. Das macht auf langen Touren einen echten Unterschied.
3. Ist der ONVO L60 eher ein Technik-Showcar oder ein ernst zu nehmendes Elektroauto für den Alltag?
Es ist ein ernsthaftes Familien-Elektroauto mit starkem Technikprofil. Die Daten stimmen für den Alltag: brauchbare Effizienz, ordentlicher Wendekreis, stabile Karosserie und vernünftiger Stauraum. Flache Batterie und niedriger cw-Wert zeigen echten Elektro-Fokus. Die vielen Assistenzsysteme und Displays ergänzen das Konzept, ersetzen es aber nicht. Kein reines Schaufenster.
Bilder: Hersteller
