Neapel, September 2026. Während vom 24. bis 27. die zweite Preliminary Regatta zum America’s Cup läuft, stellt Alfa Romeo die Luna Rossa-Sonderserie vor. Junior, Tonale, Giulia und Stelvio tragen Motive aus dem Hochleistungssegeln auf die Straße. Die 38. Ausgabe des Cups kommt 2027 ebenfalls vor Neapel. Für Alfa ist das keine reine Optiknummer. Die Kooperation soll Design, Technik und Sport enger verzahnen.
Vier Modelle, eine gemeinsame Linie
Einheitlicher Stil, unterschiedliche Gewichtung. Junior und Tonale werden die neuen Topmodelle ihrer Baureihen und tragen die auffälligsten optischen Anleihen aus der Partnerschaft mit dem Luna Rossa-Team. Giulia und Stelvio setzen klar auf Exklusivität und hohen Kohlefaser-Einsatz.
Farben wie auf dem Wasser
Die Farbpalette ist von der Rennyacht inspiriert: Weiß, Schwarz, Grau und Rot, ergänzt um spezifische Details. Junior und Tonale erhalten eine neu entwickelte graue Lackierung mit skulpturalem Effekt, die an die Rettungswesten der Crew angelehnt ist. Schwarz und Weiß bleiben Alternativen. Die Linie über die Flanke erinnert an ein unter Spannung stehendes Tau.
Junior und Tonale: sportlich bis ins Detail
Rote Alfa-Logos, glänzend schwarzes Body-Kit und schwarze Leichtmetallräder setzen die Akzente. 18 Zoll beim Junior, 20 Zoll beim Tonale. Innen dunkle Töne mit gezielten roten Akzenten. Das spezielle Logo am Lenkrad fällt sofort auf, ohne den Innenraum zu überfrachten.
Der Junior kombiniert Premium-Materialien mit grauen Einsätzen, passenden Nähten, Luna Rossa-Logos und eigenen Grafiken auf Instrumententafel und Mitteltunnel. Beim Tonale kommen Sitzbezüge aus Premium-Stoff mit Logo, graue Ton-in-Ton-Nähte und schwarze Verkleidungen an Mittelkonsole, Türen und Luftausströmern hinzu.
3D-Knit als faszinierendes Detail
Die 3D-Knit-Sitzbezüge sind das interessanteste technische Merkmal. Nahtlos gestrickt mit dreidimensionaler Struktur – die Optik von Sportbekleidung direkt ins Cockpit übertragen. Für Materialkenner mehr als nur Optik. Ein durchgehender Faden senkt Materialverbrauch, reduziert Abfall und vereinfacht die Produktion. Erstmals bei einem Fahrzeugmodell einer Marke der Stellantis Gruppe.
Ausstattung mit klarer Topmodell-Ausrichtung
Junior und Tonale erhalten deutlich erweiterte Serienausstattung. Alfa Connect der neuesten Generation mit 10,25-Zoll-Touchscreen, integrierter Navigation, Android Auto und Apple CarPlay. Dazu digitale Instrumente im Cannocchiale-Design – 10,25 Zoll im Junior, 12,3 Zoll im Tonale.
Im Alltag zählen Klimaautomatik, beheizbare Vordersitze, elektrisch verstellbare Fahrersitze mit Lordosenstütze und Massagefunktion sowie beheizbares Lenkrad. Die Assistenzsysteme decken viel ab: intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Verkehrszeichenerkennung, Spurhalte-Assistent, Stau-Assistent, Totwinkel-Assistent, hintere Querverkehrserkennung, Aufmerksamkeitsassistent, automatische Notbremsfunktion mit Fußgänger- und Radfahrererkennung sowie Rückfahrkamera mit dynamischen Führungslinien.
Antriebe vom Hybrid bis zum Elektro-Junior
Der Junior Ibrida Luna Rossa bleibt bei Vorderradantrieb. 100 kW (136 PS) Turbobenziner plus Elektromotor ergeben 107 kW (145 PS) Systemleistung. Verbrauch 4,8 l/100 km, 109 g/km CO₂, Klasse D. Der Elektromotor sitzt im Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Schaltwippen und rein elektrisches Manövrieren gehören dazu.
Der Junior Elettrica Luna Rossa fährt rein elektrisch. 115 kW (156 PS), 54-kWh-Batterie, Verbrauch 15,1 bis 15,5 kWh/100 km. CO₂-Emissionen 0 g/km, Klasse A.
Tonale mit mehreren Antriebswegen
Der Tonale Ibrida Luna Rossa kombiniert den 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem 48-Volt-Elektromotor. Systemleistung 129 kW (175 PS) über Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder. Verbrauch 5,6 bis 6,4 l/100 km. Der Tonale Ibrida Plug-In Q4 Luna Rossa liefert 199 kW (270 PS) mit elektrifiziertem Allradantrieb e4WD. Daneben gibt es den Tonale Diesel Luna Rossa mit 96 kW (130 PS) aus dem 1,6-Liter-Turbodiesel.
Giulia und Stelvio: mehr Kohlefaser, mehr Exklusivität
Giulia Luna Rossa und Stelvio Luna Rossa sind die exklusivsten Varianten. Außen stehen Weiß, optional Schwarz und Etna-Rot zur Wahl. Luna Rossa-Embleme auf den Außenspiegeln, rote Alfa-Logos, Kohlefaser-Kühlerwappen und Spiegelkappen aus Kohlefaser prägen das Bild. Die Giulia übernimmt Seitenschweller und Spoiler aus der Quadrifoglio-Designsprache.
Innen treffen Leder, Kohlefaser-Einsätze und ECONYL-Gewebe aufeinander. Das recycelte Nylon wird aus verwaisten Fischernetzen aus den Weltmeeren gewonnen. Serienmäßig an Bord sind Harman-Kardon-Highend-HiFi und Alfa Dynamic Suspension. In Deutschland gibt es Giulia und Stelvio Luna Rossa ausschließlich mit Turbodiesel: 118 kW (160 PS) mit Achtgang-Automatik und Hinterradantrieb oder 154 kW (210 PS) mit Allradantrieb.
Preis: Alfa Romeo nennt in den vorliegenden Angaben noch keine Preise für die Sonderserie Luna Rossa.
Bilder: Hersteller
FAQ
1. Was macht die Alfa Romeo Sonderserie Luna Rossa besonders?
Die direkte Verbindung zum Luna Rossa-Team und dem America’s Cup. Es bleibt nicht bei den Farben Weiß, Schwarz, Grau und Rot. Kohlefaser, die nahtlosen 3D-Knit-Sitzbezüge und ECONYL aus geborgenen Fischernetzen kommen dazu. Die Ausstattung liegt klar über Serie. Das ergibt Fahrzeuge, die italienische Sportlichkeit mit Denkweise aus dem Regattasport verbinden – leicht, effizient, präzise.
2. Welche Unterschiede gibt es zwischen Junior, Tonale, Giulia und Stelvio Luna Rossa?
Junior und Tonale setzen auf moderne Topausstattung, markante Designdetails und die neuen Innenraummaterialien. Giulia und Stelvio wirken exklusiver durch höheren Kohlefaser-Anteil, edlere Anmutung und stärkere sportliche Ausstrahlung. So spricht die Serie unterschiedliche Kunden an: vom urbanen Kompaktfahrer bis zum Fahrer klassischer Limousinen und SUVs, die besondere Exklusivität suchen.
3. Warum ist die Partnerschaft zwischen Alfa Romeo und Luna Rossa mehr als nur Sponsoring?
Die Zusammenarbeit geht deutlich über ein Logo auf dem Boot hinaus. Alfa spricht von konkretem Austausch bei Simulation, Fahrdynamik und virtueller Analyse. Diese Erkenntnisse sollen sogar in die Steuerung der Segelstellung auf der Rennyacht einfließen. Heraus kommen Sondermodelle, die nicht nur optisch an den Segelsport erinnern, sondern dessen Prinzipien aufgreifen: leicht, effizient, präzise und leistungsorientiert. Das gibt der ganzen Sache Substanz.
