Die GASGAS MC-E 5 zeigt, wie ernst das Thema elektrischer Nachwuchs-Motocross inzwischen genommen wird. Dieses kompakte Dirtbike richtet sich an junge Fahrer, die ihre ersten Erfahrungen im Gelände sammeln oder bereits mit sportlichem Ehrgeiz unterwegs sind. Genau darin liegt die Stärke dieses Modells: Es wirkt nicht wie ein Spielzeug, sondern wie ein echtes Motocross-Bike im Mini-Format.
Besonders spannend ist der jetzt flüssigkeitsgekühlte Elektromotor. Der 5-kW-Antrieb hält seine Temperatur besser im Griff, was in der Praxis vor allem eines bedeutet: gleichmäßigere Leistung über längere Zeit. Gerade bei Kindern ist das ein wichtiger Punkt, weil ein berechenbares Ansprechverhalten Vertrauen schafft. Dazu kommt die nahezu wartungsfreie, staub- und wasserresistente Auslegung des Motors. Für den Offroad-Einsatz ist das mehr als nur ein technisches Detail.
Auch das neue Fahrwerk wurde klar auf Kontrolle und Fahrbarkeit ausgelegt. Der speziell entwickelte Chrom-Molybdän-Stahl-Rahmen soll superstabil sein, zugleich aber handlicher in Kurven wirken. Mit einem Gewicht von 40,5 Kilogramm bleibt die MC-E 5 überschaubar, was jungen Fahrern das Handling erleichtert.
Elektrischer Nachwuchsrenner mit Sinn fürs Detail
Ein genauer Blick auf die Ausstattung zeigt, wie konsequent die MC-E 5 auf ihren Einsatzzweck zugeschnitten ist.
Fahrwerk und Ergonomie
Vorne arbeitet eine XACT-WP-Upside-Down-Gabel mit 35 Millimeter Durchmesser und Luftfederung, hinten ein einstellbares WP-Monofederbein. Federvorspannung, High- und Lowspeed-Kompression sowie Zugstufendämpfung lassen sich anpassen. Das ist in dieser Klasse bemerkenswert und hilft dabei, das Motorrad auf Können, Strecke und Tempo des Kindes abzustimmen. Die Sitzhöhe ist variabel und reicht von 634 bis 682 Millimeter. So behalten junge Fahrer leichter Bodenkontakt und damit Sicherheit.
Kontrolle und Sicherheit
Sechs voreingestellte Fahrmodi spannen den Bogen vom Anfänger-Level bis zum sportlichen Einsatz. Über einen Dongle unter der Sitzbank lässt sich der gewählte Modus sperren. Dazu kommt ein Kippsensor, der den Motor abschaltet, wenn das Bike umfällt. Hydraulische Scheibenbremsen mit 160-Millimeter-Wave-Scheiben vorne und hinten sorgen für kräftige Verzögerung, die Hinterradbremse wird wie bei großen Maschinen per Fuß betätigt.
Warum die Kühlung hier der eigentliche Star ist
Die Flüssigkeitskühlung des Elektromotors sorgt für Konstanz. Wenn Leistung nicht frühzeitig einbricht, fährt sich das Bike über längere Turns berechenbarer. Das ist für Training, Lernfortschritt und Renneinsatz gleichermaßen entscheidend.
Der Akku setzt auf 84 Lithium-Ionen-Zellen und bietet 907 Wh beziehungsweise 21 Ah. Im niedrigen Modus sind rund zwei Stunden Fahrzeit möglich, im schärfsten Modus etwa 30 Minuten. Geladen wird schnell: von 0 auf 80 Prozent in etwa 45 Minuten, voll in rund 70 Minuten. Ebenfalls praktisch: Das Ladegerät arbeitet weltweit mit 80 bis 240 Volt.
Optisch bleibt die MC-E 5 ganz GASGAS: leuchtend rotes Bodywork, schwarze Felgen und blaue Akzente als Hinweis auf den E-Antrieb. Der Listenpreis liegt bei 6.599 Euro inklusive PowerPack und Ladegerät, zuzüglich 245 Euro Überführungs- und Nebenkosten.
Bilder: Hersteller
