110 kW, 102 Nm und 229 kg Leergewicht – die CB1000GT macht von der ersten Sekunde klar, dass sie keine gemütliche Reise-Enduro ist. Der Name steht für große Straße und lange Etappen. Mit „Tourer. Erweckt.“ gibt Honda die Richtung vor: ein Sporttourer, der Leistung und Komfort nicht als Gegensätze behandelt.
Sie gehört ins Tourer- und Sporttourer-Segment und richtet sich an Fahrer mit A-Führerschein. Das Konzept mischt die Leistung einer Fireblade mit der Ausdauer für echte lange Strecken. Genau darin liegt ihr Reiz.
Sporttouring mit klarer Ansage
Im Zentrum steht der 1.000 cm³ große Vierzylinder. 110 kW Spitzenleistung, 102 Nm maximales Drehmoment bei 229 Kilogramm Leergewicht. Das ist kein zahmes Paket, sondern eines für Leute, die Touren zügig angehen.
Trotzdem bleibt die Leistungsentfaltung zugänglich. Fein abgestimmte Benzineinspritzung und Throttle-by-Wire sorgen für sauberes Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband. Ein Sporttourer muss auf der Autobahn souverän ziehen, auf der Landstraße präzise einlenken und im Alltag nicht anstrengend werden.
Leistung für die lange Linie
Stark allein reicht nicht. Sie muss berechenbar bleiben. Genau diese Mischung macht die CB1000GT für erfahrene Tourenfahrer interessant, die zügig unterwegs sind, ohne bei Kontrolle oder Komfort Abstriche zu machen.
Das faszinierende Detail: die elektrisch einstellbare Aufhängung
Die elektrisch einstellbare Aufhängung passt sich unmittelbar an. In Verbindung mit der 6-Achsen-IMU und dem ABS mit Kurvenfunktion entsteht ein Technikpaket, das in schnellen Kurven und bei harten Bremsmanövern spürbar Vertrauen schafft.
Bei einem Sporttourer ist das kein Luxus. Allein, zu zweit oder mit Seitenkoffern – die Gewichtsverteilung ändert sich jedes Mal deutlich. Eine anpassungsfähige Feder-Dämpfer-Abstimmung hält das Motorrad dann stabil und handlich zugleich. Das ist der Unterschied zwischen schnell und dauerhaft souverän.
Kontrolle statt Kraftmeierei
Die CB1000GT setzt nicht allein auf rohe Motorleistung. Sie packt die Kraft in einen Rahmen aus Wendigkeit, Stabilität und Sicherheit. Sportlich, ohne die Alltagstauglichkeit zu opfern.
Komfort, der nach Kilometern klingt
Langstreckentauglichkeit fängt bei der Sitzposition an. Aufrechte, aber aktive Haltung. Der Fahrersitz bringt 57,5 Millimeter Polsterung, der Soziussitz 56,6 Millimeter. Schwingungsdämpfende Materialien und breite Haltegriffe für den Beifahrer sind serienmäßig dabei.
Auch beim Wetterschutz hat Honda nicht nur eine höhere Scheibe draufgeschraubt. Die Verkleidungsscheibe lässt sich mit einer Hand in fünf Positionen verstellen, Verstellweg 81 Millimeter. Das Material ist kratzfestes Durabio™-Harz, gewonnen aus pflanzlichem Isosorbid. Wer noch mehr Schutz braucht, greift zur optionalen höheren Tourenscheibe.
337 Kilometer im Blick
21 Liter Tankvolumen unterstreichen den Reiseanspruch. Die angegebene Reichweite von rund 337 Kilometern bedeutet weniger Tankstopps und mehr Fluss auf langen Etappen. Der serienmäßige Tempomat hält die Autobahnkilometer entspannt und schont die Handgelenke.
Ausstattung für Alltag, Reise und Kurve
Serienmäßig gibt es vier Fahrmodi, Quickshifter, Tempomat, Honda RoadSync, TFT-Display und Griffheizung. Genau die Mischung, die ein Sporttourer heute braucht: Elektronik für die Fahrdynamik, Komfort für die langen Tage, Konnektivität für den Alltag.
Honda RoadSync bringt die Smartphone-Welt ins Cockpit, das TFT-Display liefert die Infos übersichtlich. Der Quickshifter passt perfekt zum Charakter. Gangwechsel ohne Kupplung, flüssig und schnell – auf kurvigen Straßen gewinnt man damit spürbar Leichtigkeit.
Drei Pakete für unterschiedliche Charaktere
Wer die CB1000GT noch genauer auf sich zuschneiden will, hat drei Pakete zur Auswahl. Das Komfort-Paket enthält hohe Windscheibe, obere und untere Windabweiser, Komfortsitze mit 15 Millimeter mehr Polsterung vorn und 10 Millimeter hinten sowie Nebellampen.
Das Urban-Paket liefert ein 50-Liter-Topcase für zwei Helme und eine integrierte Alarmanlage. Das Sport-Paket setzt auf Bugspoiler, Felgendekor-Aufklebersatz, Sturzprotektoren und ein Tankprotektoren-Set – mehr Schutz und optischen Biss.
Design mit Druck nach vorn
Optisch zeigt die CB1000GT klare Kante. Schlankes, spitzes Heck trifft auf breite, muskulöse Front. Sie lehnt schon im Stand nach vorne. Die aerodynamischen Abdeckungen schärfen nicht nur den Look, sie verbessern auch Windschutz und Hochgeschwindigkeitsstabilität.
Die geteilten LED-Scheinwerfer geben der Front Präsenz. Zusammen mit den aero-Details wirkt das Motorrad sportlich, ohne die Tourer-Aufgabe zu verstecken. Selbst mit Seitenkoffern bleibt das Profil schlank. Spurwechsel, Überholmanöver und enge Manöver gehen damit schnell und ohne Stress.
In Graphite Black sieht sie aus wie das, was sie ist: ernsthaft, technisch, erwachsen. Die CB1000GT ist weder reiner Kilometerfresser noch kompromissloses Sportgerät. Sie ist ein Sporttourer für Fahrer, die Leistung wollen und nach der dritten Stunde noch entspannt weiterfahren können.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen ist die Honda CB1000GT besonders geeignet?
Für Fahrer, die sportliche Landstraßen und echte Reisetauglichkeit in einem Motorrad wollen. Weder reine Rennmaschine noch schwerfälliger Tourer. Die aufrechte Position, der Tempomat, die Griffheizung und die vier Fahrmodi passen zu erfahrenen A-Schein-Inhabern, die Dynamik auf der Landstraße und Komfort auf der Autobahn gleichermaßen schätzen.
Was macht die elektrische Aufhängung der CB1000GT so interessant?
Sie passt sich unmittelbar an und hält die Fahrdynamik stabil. Allein, mit Sozius oder mit Gepäck – das Motorrad bleibt handlich und kontrollierbar. Zusammen mit 6-Achsen-IMU und Kurven-ABS entsteht ein Sicherheitspaket, das sportliches Fahren präziser und lange Touren entspannter macht. Technik mit echtem Praxisnutzen.
Ist die Honda CB1000GT eher ein Reisemotorrad oder ein Sportmotorrad?
Beides, mit klarer Balance. Vom Sportmotorrad nimmt sie den kraftvollen Vierzylinder, das direkte Ansprechverhalten und den dynamischen Auftritt. Vom Reisemotorrad kommen bequeme Ergonomie, guter Windschutz, Tempomat, Heizgriffe, große Reichweite und sinnvolles Zubehör für Gepäck. Wer nur maximale Aggressivität für die Rennstrecke sucht, greift woanders zu. Wer kontrolliert schnell fährt und danach noch entspannt ist, liegt mit der CB1000GT richtig.
