Die GASGAS ES 700 ist ein Motorrad für Fahrer, die Asphalt nicht als Grenze sehen. Diese 1-Zylinder-Enduromaschine richtet sich an diejenigen, die auf gemischtem Terrain unterwegs sind und ein großvolumiges Bike mit Offroad-Ausrichtung suchen. In einer Zeit, in der viele Modelle schwerer und komplexer werden, bietet die ES 700 eine Mischung aus Kraft, Kontrolle und robuster Technik.
Im Zentrum steht ein 1-Zylinder-Motor mit 692,7 Kubikzentimeter Hubraum, der 55 Kilowatt (74 PS) bei 8.000 Umdrehungen pro Minute und 73,5 Newtonmeter bei 6.500 Umdrehungen leistet. Das Ride-by-Wire-System sorgt für eine präzise Gasannahme und lineare Leistungsabgabe, was zu einem direkten Fahrerlebnis passt.
Leichtbau trifft auf echte Geländetauglichkeit
Das Konzept der ES 700 dreht sich um Gewicht und Fahrverhalten. Der Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl wiegt 8,4 Kilogramm, der selbsttragende Heckrahmen aus hochfestem Polyamid 5,2 Kilogramm und die Gussschwinge aus Aluminium 3,9 Kilogramm. Diese Elemente tragen zu einer zielgerichteten Handhabung bei.
Der Tank als Schlüssel zum Handling
Der integrierte 13,5-Liter-Kraftstofftank im Heckrahmen ist niedrig montiert und verbessert das Handling auf Feldwegen, Schotter oder in engen Kurven. Mit einem Gewicht (ohne Kraftstoff) von 147,5 Kilogramm bleibt das Motorrad beweglich.
Dazu gehören 250 Millimeter Federweg vorne und hinten, eine WP XPLOR-Gabel mit einstellbarer Druck- und Zugstufe sowie ein WP-Federbein mit Pro-Lever-Umlenkung. Die Bodenfreiheit beträgt 269 Millimeter.
Elektronik mit Sinn, nicht als Selbstzweck
Die Elektronik unterstützt den Fahrer, ohne den Charakter zu überdecken. Umschaltbare Fahrmodi, schräglagenabhängige und abschaltbare Traktionskontrolle sowie ein Quickshifter erweitern die Einsatzmöglichkeiten. Das Bosch-ABS mit Kurven-ABS und abschaltbarem Offroad-Modus passt zum Konzept. Gebremst wird mit Brembo-Komponenten: vorne eine 300-Millimeter-Scheibe, hinten 240 Millimeter.
Ergonomie für lange Tage im Sattel
Die offroad-optimierte Sitzposition und das dynamische Bodywork in Rot zielen auf aktive Fahrer. Die Sitzhöhe von 935 Millimetern eignet sich für solche, die mit Enduro-Geometrie vertraut sind.
Das Serviceintervall liegt bei 10.000 Kilometern. Für A2-Führerschein-Inhaber gibt es ein Mapping mit reduzierter Leistung auf 30 Kilowatt. Der Listenpreis beträgt 11.549,00 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer, plus 495,00 Euro Überführungs- und Nebenkosten.
Bilder: Hersteller
