Den Mitsubishi COLT muss man nicht groß ankündigen. Seit 1978 steht er in Deutschland für den kompakten Alltagsbegleiter, der nie vorgibt, mehr zu sein als er ist. Genau das macht ihn sympathisch. Die aktuelle Generation bleibt bei knapp vier Metern Länge, fünf Türen, klarer Linienführung und einem Auftritt, der frisch wirkt statt verspielt.
Der COLT wurde für den europäischen Markt entwickelt. Er packt handliches Format und ordentlichen Nutzwert in ein Auto, das für enge Straßen, Stadtverkehr, kurze Wege und Wochenendtouren taugt – mit Technik, die über reinen Basis-Kleinwagen deutlich hinausgeht.
Ein Kleinwagen mit gewachsener Identität
Sieben Generationen hat der COLT schon hinter sich. Vom alten Dreitürer bis zum heutigen Fünftürer. Für viele ist Mitsubishi fast gleichbedeutend mit diesem Namen. Zu Recht – er war nie Exot, sondern immer ein Auto für den ganz normalen Alltag.
Klare Form statt lauter Show
Vorne trägt er das Dynamic Shield, die Seitenlinie ist schwungvoll, das Heck markant. Bi-LED-Scheinwerfer sind verfügbar, die Fensterflächen groß. Bei einem Kleinwagen ist genau das wichtig: Wer viel rangiert, parkt und durch engen Verkehr kriecht, braucht ein Auto, das man gut überschaut und leicht beherrscht. Der COLT liefert das.
Raumgefühl, das nicht nach Kleinwagen klingt
Innen merkt man sofort, dass moderne Kleinwagen deutlich mehr können als früher. Kopf- und Beinfreiheit sind gut, die Sitze bequem, die Bedienung übersichtlich. Je nach Ausstattung gibt es hochwertige Materialdetails und ein aufgeräumtes Cockpit.
Der Kofferraum fasst bis 1.069 Liter bei umgeklappter Rückbank. Für einen Wagen unter vier Metern eine echte Ansage. Der lange Radstand tut sein Übriges. Der COLT bleibt stadttauglich kompakt, wirkt aber im Alltag nie kleinlich.
Das spannendste Detail: der Hybrid-Antrieb
Der Hybrid ist der interessanteste Teil am neuen COLT. 1,6-Liter-Benziner plus Elektromotor und Multi-Mode-Getriebe ergeben 105 kW Systemleistung – 143 PS. Der Verbrenner allein bringt 69 kW (94 PS), der E-Motor 36 kW (49 PS). Das reicht für einen Kleinwagen völlig aus. Entspannt, leise und mit genug Reserven für Landstraße und Autobahn.
Automatik für den urbanen Rhythmus
Das Multi-Mode-Getriebe ist genau auf den Stadtbetrieb abgestimmt. Ständiges Anfahren und Bremsen – da nimmt einem die Automatik viel Arbeit ab. Der Verbrauch liegt kombiniert bei 4,2 bis 4,3 l/100 km, die CO₂-Emission bei 96 bis 97 g/km. Wer einen sparsamen, modernen Kleinwagen sucht, liegt damit richtig.
Wer es klassischer mag, nimmt den 1,0-Liter-Turbobenziner mit 67 kW (91 PS) und 6-Gang-Handschaltung. Der verbraucht kombiniert 5,2 bis 5,3 l/100 km und stößt 118 bis 119 g/km CO₂ aus.
Digital, aber nicht überladen
Im Cockpit gibt es ein bis zu 10 Zoll großes digitales Fahrerdisplay. In der Mitte sitzt je nach Ausstattung ein bis zu 9,3-Zoll-Touchscreen mit Navigationsfunktion. Alles da, aber der Charakter eines handlichen Alltagsautos bleibt erhalten.
Konnektivität mit Nutzen
Apple CarPlay und Android Auto sind selbstverständlich, je nach Version auch kabellos und mit induktiver Lademulde. Das Bose-System macht aus dem kurzen Weg zur Arbeit schnell eine kleine Auszeit. Das Navi liefert unter anderem Echtzeit-Verkehrsdaten und vernetzte Dienste. Am Lenkrad lassen sich Tempomat, Telefon und Musik direkt bedienen.
Assistenz, Komfort und der Alltag
Der COLT kommt mit modernen Fahrerassistenzsystemen wie adaptivem Tempomat, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtassistent, Totwinkelwarner, Querverkehrswarnung hinten und Frontkollisionswarner. Das sind keine Marketing-Features, sondern genau die Helfer, die man im dichten Stadtverkehr, auf unübersichtlichen Kreuzungen und beim Pendeln wirklich braucht.
Beim Komfort bleibt er praxisnah. Klimaautomatik, beheizbares Lenkrad, Sitzheizung, Rückfahrkamera, höhenverstellbarer Fahrersitz, Smart-Key und elektrisch anklappbare Spiegel sind je nach Ausstattung dabei. Licht- und Regensensor erledigen die kleinen Handgriffe, die im Alltag ständig anfallen.
Ein Abschied mit Restchance
Als Neuwagen ist der Mitsubishi COLT nicht mehr konfigurierbar. Ganz weg ist er aber nicht – es gibt noch verfügbare Fahrzeuge im Handel. Das macht ihn jetzt besonders interessant. Er steht nicht mehr monatelang auf dem Hof, sondern ist ein Wagen im Übergang.
Am Ende bleibt ein ehrliches Auto. Kompakt, variabel, gut vernetzt und mit mehreren vernünftigen Antrieben. Besonders der Hybrid zeigt, wie erwachsen ein Kleinwagen mittlerweile sein kann. Zuletzt startete er ab 19.690 Euro.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen eignet sich der Mitsubishi COLT im Alltag besonders gut?
Für alle, die einen kompakten, leicht zu bewegenden und trotzdem vielseitigen Wagen brauchen. In der Stadt spielt er seine Maße beim Parken und Rangieren voll aus. Gleichzeitig reicht der Platz für Einkäufe, Gepäck oder Wochenendausflüge. Pendler profitieren von der guten Übersicht, den Assistenzsystemen und dem niedrigen Verbrauch. Wer kein dickes Auto will, aber ordentlichen Komfort, Sicherheit und aktuelle Technik erwartet, bekommt mit dem COLT eine ausgewogene Sache.
Was macht den Hybridantrieb im Mitsubishi COLT so interessant?
Er verbindet niedrigen Verbrauch mit entspanntem Fahren. Im Stadtverkehr, wo ständig gebremst und wieder angefahren wird, unterstützt der E-Motor den Benziner spürbar. Das Ansprechverhalten wird ruhiger, der gesamte Antritt angenehmer. Das Multi-Mode-Getriebe nimmt dem Fahrer viel Arbeit ab. Gleichzeitig bleibt genug Leistung für Überland und Autobahn übrig. Der COLT wirkt dadurch nicht nur sparsam, sondern auch erwachsen.
Warum bleibt der Mitsubishi COLT trotz moderner Technik ein sympathischer Kleinwagen?
Weil er die ganze Digitaltechnik und die Assistenzsysteme nicht als Selbstzweck einsetzt, sondern sinnvoll in den Alltag integriert. Man hat digitale Instrumente, guten Touchscreen, Smartphone-Anbindung und alle relevanten Helfer – ohne dass der Wagen seinen praktischen, übersichtlichen Charakter verliert. Er will nicht futuristisch wirken, sondern einfach gut funktionieren. Genau das macht ihn nahbar. Man steigt ein und fühlt sich sofort zu Hause.
