MG fährt ein breites Programm. Vollelektrische Fließhecklimousine, Kompakt-SUV, Roadster, Plug-in-Hybrid, Vollhybrid und klassischer Benziner – alles steht nebeneinander. Genau das ist der Punkt. Die Auswahl wirkt nicht wie ein Technik-Schaufenster, sondern wie ein reales Angebot für sehr unterschiedliche Fahrer. Der eine will leise durch die Stadt, der andere sieben Sitze, hohe Reichweite oder echtes Roadster-Gefühl.
Es geht um Alltag, nicht um Lagerdenken. Elektro, Plug-in-Hybrid, Vollhybrid und reiner Benziner gelten als gleichberechtigte Wege – je nach Ladegewohnheit, täglichem Einsatz und dem, was einem wichtig ist.
Elektroautos für Alltag, Strecke und Emotion
Der MG4 EV Urban ist das kompakte Einstiegsmodell. 43 kWh Batteriekapazität, 10 auf 80 Prozent in 28 bis 30 Minuten. Dual-Screen-Layout, Apple CarPlay, Android Auto und Wärmepumpe sind dabei.
Der MG4 EV ist die vollelektrische Fließhecklimousine. 64 kWh Batteriekapazität und 140 kW (190 PS) in der hier beworbenen Version. Wer ein kompaktes Elektroauto nicht nur vernünftig, sondern mit spürbarer Leistungsentfaltung fahren will, findet hier sein Auto.
SUV-Auswahl mit elektrischem Schwerpunkt
Der MGS5 EV ist der vollelektrische Kompakt-SUV für den Alltag. 49 kWh Batterie und 125 kW (170 PS) in der hier beworbenen Version. Leises Fahren, ordentlicher Komfort und vernünftiger Nutzwert – das ist sein Gebiet.
Der MGS6 EV und die Idee der mobilen Energie
Beim MGS6 EV ist die Vehicle-to-Load-Funktion besonders interessant. Das Auto wird zur mobilen Stromquelle. Für viele ist das mehr als nur ein Feature – es verändert schlicht, wofür man ein SUV eigentlich braucht. 77 kWh Batterie und 180 kW (245 PS) in der hier beworbenen Version.
Roadster, Limousine und SUV mit großer Leistung
Der MG Cyberster setzt komplett auf Emotion. Vollelektrischer Roadster mit 77-kWh-Batterie und 250 kW (340 PS) in der hier beworbenen Version.
Noch eine Stufe höher spielen MG IM5 und MG IM6. Der IM5 ist die vollelektrische Limousine, der IM6 der vollelektrische SUV. In der hier beworbenen Version leisten beide 300 kW (407 PS).
Hybridtechnik für Fahrer ohne Ladepflicht
MG setzt nicht alles auf eine Karte. Der MG3 Hybrid+ ist der Vollhybrid ohne Ladekabel. 143 kW (195 PS) Systemleistung, 1,83-kWh-Batterie und 3-Gang-Automatik. Kombinierter Verbrauch 4,4 l/100 km bei 100 g/km CO₂.
Der MG ZS Hybrid+ packt das Konzept ins kompakte SUV. 145 kW (197 PS) Systemleistung, ebenfalls 1,83 kWh Batterie, Verbrauch 5,0 l/100 km. Darüber der MG HS Hybrid+ als komfortabler Kompakt-SUV mit 165 kW (224 PS), 2-Gang-Automatik und 5,5 l/100 km kombiniert.
Plug-in-Hybride und klassische Benziner bleiben dabei
Der MG HS PHEV richtet sich an Fahrer, die kurze Strecken elektrisch und lange Etappen mit Benzinunterstützung zurücklegen wollen. 105 kW (143 PS) Benzinmotor plus 135 kW (184 PS) E-Maschine ergeben 200 kW (272 PS) Systemleistung. Gewichtete Verbrauchswerte 24,0 kWh/100 km und 0,5 l/100 km.
Der MGS9 PHEV ist der große 7-Sitzer-SUV mit 220 kW (299 PS) Systemleistung. Daneben bleiben MG3 und MG ZS als reine Benziner mit 85 kW (116 PS), 5-Gang-Handschaltung und unkompliziertem Charakter im Programm.
Technik, Komfort und Preise zum Schluss
Viele Modelle teilen sich MG-Pilot, digitales Instrumentendisplay, LED-Licht vorne und hinten, schlüssellosen Zugang, Einparkhilfen vorne und hinten sowie Smartphone-Anbindung. Je nach Ausstattung kommen weitere Komfort- und Technikdetails dazu.
Preislich startet der MG3 bei 17.990 €. MG3 Hybrid+ ab 20.990 €, der MG ZS ab 20.990 €, der MG ZS Hybrid+ ab 23.990 €, der MG4 EV Urban bei 24.990 €. Es geht weiter mit MG HS Hybrid+ ab 34.990 €, MGS5 EV ab 37.990 €, MG HS PHEV ab 39.990 €, MG4 EV ab 42.990 €, MGS9 PHEV ab 44.990 €, MGS6 EV ab 49.990 €, MG IM5 ab 53.990 €, MG IM6 ab 56.990 € und Cyberster ab 65.490 €. Bis 30. September 2026 gibt es zusätzlich den MG-EV-Bonus: auf ausgewählte Modelle im Zeitraum vom 1. Juli bis zum 30. September 2026 einen Preisvorteil; bei Erfüllung der Voraussetzungen für den staatlichen EV-Bonus ist laut MG sogar ein doppelter Vorteil möglich.
Bilder: Hersteller
FAQ
Welcher MG passt am besten zu meinem Alltag?
Kommt ganz auf den Einsatz an. Wer überwiegend kurze Stadtstrecken fährt und laden kann, ist mit MG4 EV oder MGS5 EV gut bedient – leise und effizient. Ohne feste Lademöglichkeit sind MG3 Hybrid+ oder MG ZS Hybrid+ oft die bessere Wahl, weil sie ohne externes Laden auskommen. Familien mit Platzbedarf greifen eher zum MGS9 PHEV. Die echte Stärke von MG ist genau diese Breite: Man muss sich nicht verbiegen.
Warum ist die breite Antriebsauswahl von MG heute so interessant?
Viele Hersteller haben sich auf eine Richtung eingeschossen. MG nicht. Das trifft einen Nerv, weil die Lebensrealitäten der Käufer weit auseinandergehen. Wallbox daheim oder Parken auf der Straße, Pendler oder Vielfahrer auf der Autobahn, Familie mit hohem Reichweitenbedarf – für jede Situation gibt es hier ein passendes Konzept. Dadurch wirkt die Marke nah am echten Leben.
Was sagt die Modellpalette über die Zukunft der Marke MG aus?
Die Auswahl zeigt, dass MG nicht nur als günstiger Anbieter auftreten will. Es gibt emotionale Produkte wie den Cyberster fürs Image, vernünftige Volumenmodelle wie MG4 EV, MGS5 EV und die Hybridvarianten für den Massenmarkt. Die Mischung aus Erschwinglichkeit, aktueller Technik und dieser ungewöhnlichen Vielfalt könnte der Weg nach vorne sein.
