Die GasGas TXT RACING 300 2025 ist ein Motorrad für eine Disziplin, in der nicht rohe Höchstgeschwindigkeit zählt, sondern Kontrolle, Balance und das Gefühl für jeden Zentimeter Untergrund. Mit ihrem 300-Kubikzentimeter-Zweitaktmotor, dem niedrigen Trockengewicht von 69,4 Kilogramm ohne Kraftstoff und der auf Wendigkeit ausgelegten Konstruktion richtet sie sich an Trial-Fahrer, die in technisch anspruchsvollem Terrain ein präzises Fahrzeug suchen.
Die Basisdaten unterstreichen das: Ein 6-Gang-Getriebe, flüssigkeitsgekühlter Motor mit Kühlerlüfter und ein kompaktes Chassis ermöglichen es, enge Sektionen, steile Auffahrten und harte Richtungswechsel zu meistern. GasGas beschreibt die TXT RACING 300 als leistungsstark, leicht beherrschbar und wartungsarm. In der Trial-Welt ist diese Mischung entscheidend, da hier dosierbare Kraft gefragt ist.
Leichtbau mit spürbarem Nutzen
Rahmen, Fahrwerk und Ergonomie
Der Rahmen besteht aus 25CrMo4-Chrom-Molybdän-Stahl und wiegt 6 Kilogramm. Er verbindet Stabilität mit geringem Gewicht, was ein direktes Fahrgefühl auf losem Untergrund oder an Felskanten ermöglicht. Dazu kommen CNC-gefräste Gabelbrücken, eine 39-Millimeter-TECH-Gabel mit einstellbaren Funktionen und ein abstimmbares TECH-Federbein am Heck. Das erlaubt eine Anpassung an Fahrstil und Gelände.
Die überarbeitete Ergonomie umfasst eine schlanke Verkleidung aus flexiblem Polypropylen-Mix, einen kompakten Tank und neu gestaltete Fußrasten. Das bringt den Fahrer näher ans Motorrad und verbessert den Kontakt für kontrollierte Gewichtsverlagerungen. Im Trial kann ein minimaler Impuls über Gelingen oder Fehler entscheiden.
Das faszinierende Detail sitzt im Motor
Warum der Zylinderkopf so wichtig ist
Ein Merkmal der GasGas TXT RACING 300 2025 ist der neue Zylinderkopf aus Aluminium-Druckguss. Er sorgt für stabile Motortemperatur durch verbesserten Kühlmittelfluss und erlaubt eine präzisere Abstimmung über optionale Einsätze. Für Trial-Fahrer bedeutet das einen Motor, der temperiert bleibt und an die Anforderungen angepasst werden kann.
Das Antriebspaket umfasst einen Keihin-PWK-28-Vergaser für gleichmäßige Leistungsentfaltung, den 60-mm-Hub der Kurbelwelle für ausgewogenen Lauf und eine hydraulische BRAKTEC-Kupplung mit Kevlar-Belägen für dosierbare Bedienung. Die überarbeiteten BRAKTEC-Bremsen haben eine 185-Millimeter-Wave-Scheibe vorn und 150-Millimeter-Scheibe hinten, ergänzt durch MICHELIN-X11-Reifen für Traktion auf Fels, Schlamm und bei niedrigem Luftdruck.
Die TXT RACING 300 2025 ist auf Trial ausgelegt: leicht, schmal und präzise. Der Listenpreis liegt bei 8.749,00 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer, hinzu kommen 495,00 Euro Überführungs- und Nebenkosten.
Bilder: Hersteller
