Die GasGas MC 65 2026 ist eines dieser Fahrzeuge, bei denen schon der erste Blick klarmacht, worum es geht: echter Motocross-Sport, nur konsequent auf junge Fahrer zugeschnitten. Statt wie ein Spielzeug zu wirken, tritt die 65er wie ein vollwertiges Wettbewerbsbike auf. Das rote Bodywork, die klaren Linien und die kompakte, aggressive Haltung machen deutlich, dass hier nicht einfach nur der Einstieg verwaltet wird. Hier beginnt Motorsport.
Entscheidend ist dabei, dass die MC 65 viele Elemente der großen Motocross-Modelle im Kleinformat übernimmt. Dazu gehören unter anderem die hydraulische Kupplung, die WP-Fahrwerkskomponenten, MAXXIS-Reifen und der TWIN AIR Luftfilter. Gerade in dieser Klasse ist das relevant, weil junge Fahrer nicht nur Leistung brauchen, sondern vor allem ein Motorrad, das berechenbar reagiert und mit wachsendem Können Schritt hält.
Auch ergonomisch wirkt das Konzept durchdacht. Größere Kontaktflächen im Bereich der Verkleidung geben mehr Halt mit den Beinen, die flachere Sitzbank schafft Bewegungsfreiheit, und Lenker, Heckpartie sowie Federbein lassen sich an unterschiedliche Körpergrößen anpassen. Das ist im Gelände kein Detail, sondern ein echter Vorteil.
Ein Jugend-Bike mit viel Feinarbeit
Spannend an der MC 65 ist vor allem ihre Anpassbarkeit. Karosserie und Heckrahmen können in hoher oder niedriger Position montiert werden, auch das hintere WP-Federbein bietet entsprechende Optionen. Hinzu kommt ein Lenker, der sich in bis zu vier Positionen montieren lässt. Für ein Motocross-Motorrad dieser Klasse sorgt das dafür, dass das Bike sich präzise auf den Fahrer abstimmen lässt.
Fahrwerk und Geometrie
Der Rahmen besteht aus Chromoly-Stahl und ist als Zentralrohr-Doppelschleifenrahmen ausgelegt. Das Ziel ist ein kontrollierter Flex, der Stabilität bei Tempo und Agilität in Kurven zusammenbringt. Vorn arbeitet eine WP XACT Upside-down-Gabel mit 35 Millimeter Standrohrdurchmesser und 215 Millimeter Federweg. Hinten übernimmt ein voll einstellbares WP-Monofederbein mit 253,5 Millimeter Federweg. Für junge Crosser ist das ein starkes Paket, weil es nicht nur Komfort liefert, sondern vor allem Kontrolle auf wechselndem Untergrund.
Zweitakt-Motor mit klarem Wettbewerbsfokus
Antrieb und Technik
Im Zentrum arbeitet ein flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor mit 64,9 Kubikzentimeter Hubraum. Geschaltet wird über ein eng abgestuftes 6-Gang-Getriebe, die Kraftübertragung übernimmt eine hydraulisch betätigte Formula-Mehrscheibenkupplung im Ölbad. Gestartet wird klassisch per Kickstarter. Dazu kommen eine druckgesteuerte Auslasssteuerung für kraftvolle Leistungsentfaltung über das Drehzahlband sowie präzise bearbeitete Motorgehäuse, um Leistungsverluste gering zu halten.
Mit 54,3 Kilogramm ohne Kraftstoff, 730 Millimeter Sitzhöhe und einem Radstand von 1.142 Millimeter bleibt die MC 65 handlich, ohne nervös zu wirken. Der 4,5-Liter-Tank, Scheibenbremsen mit 198 Millimeter vorn und 180 Millimeter hinten sowie die Aluminium-Schwinge runden das technische Bild ab. So entsteht ein Motorrad, das junge Talente ernst nimmt und ihnen Material an die Hand gibt, das den Motorsportgedanken transportiert.
Der Listenpreis der GasGas MC 65 2026 liegt bei 5.699,00 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer, hinzu kommen 245,00 Euro Überführungs- und Nebenkosten.
Bilder: Hersteller
