Der Forthing 4 U-Tour misst 4.850 mm in der Länge bei 2.900 mm Radstand. Das ergibt einen Siebensitzer, der genug Luft für Familie, Gepäck und lange Touren lässt, ohne zum unhandlichen Van zu werden. Wer täglich mehr als fünf Personen oder Material transportiert, findet hier echten Nutzen statt Marketingversprechen.
Ein MPV mit eleganter Linie
Die Karosserie setzt auf ruhige Linien statt auf Krawall. Das Panorama-Glasschiebedach bringt richtig Licht ins Auto. Bei voller Besetzung ist das kein Gimmick, sondern ein echter Unterschied. Lange Strecken mit allen sieben Plätzen besetzt fühlen sich deutlich entspannter an.
Sieben Sitze als echtes Konzept
Die dritte Reihe ist hier kein Notbehelf. Die Sitze klappen bündig in den Boden. So wird aus dem Familienauto schnell ein Transporter mit 390 bis 1.600 Liter Kofferraum. Genau diese Alltagstauglichkeit trennt gute Siebensitzer von schlechten.
Der faszinierende Punkt: Flexibilität ohne Drama
Vorn sitzt der Fahrer auf einem zehnfach elektrisch verstellbaren Sitz. Ab Modell 2026 mit Memory-Funktion. Beifahrersitz und zweite Reihe sind ebenfalls elektrisch einstellbar. Sitzmassage für den Fahrer, Heizung und Lüftung vorn und im Fond – das sind keine Prospekt-Features, sondern Alltagshilfen auf langen Etappen.
Kleine Details verraten den Praxisbezug. Ablagetische in der zweiten Reihe, ein gekühltes Fach in der Mittelarmlehne, ausreichend Becherhalter und Haken. Belüftungsdüsen auch für die dritte Reihe. Niemand muss hier ständig Kompromisse eingehen. Das ist bei diesem Fahrzeugtyp selten genug.
177 PS für Stadt, Land und Autobahn
Der 1,5-Liter-Turbo mit DVVT-GDI liefert 177 PS und 285 Nm Drehmoment. Das 7DCT-Getriebe schickt die Kraft an die Vorderachse. 180 km/h Spitze reichen völlig aus. Vollbesetzt und mit Gepäck bleibt genug Reserve für sichere Überholmanöver und entspannte Autobahnetappen.
Verbrauch und Lasten im Blick
7,6 Liter pro 100 km kombiniert stehen im Datenblatt, 180 g/km CO₂, Klasse G, Euro 6. Der 55-Liter-Tank hält die Reichweite im realistischen Rahmen. Anhängerbetrieb ist mit 1.500 kg gebremst und 750 kg ungebremst möglich. Stützlast 100 kg. Leergewicht 1.790 kg, zulässiges Gesamtgewicht 2.260 kg. Solide Werte für einen Siebensitzer.
Sicherheit, die zur Fahrzeugklasse passt
ABS, elektronische Bremskraftverteilung, Bremsassistent, Schlupfregelung, Traktionskontrollsystem, ESP und Dynamic Stability Control gehören zum Standard. Dazu Spurverlassenswarner, Frontkollisionswarner, Notbremsassistent, Totwinkelassistent und Rear Cross Traffic Alert. Ab Modell 2026 kommen Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung sowie Parkdistanzkontrolle vorn und hinten dazu.
Auto Hold, Berganfahr- und Bergabfahrhilfe, Reifendruck-Kontrollsystem, 360-Grad-Kamera und ISOFIX machen den Alltag sicherer. Dazu die komplette Airbag-Ausstattung inklusive Curtain-Airbags. Drei Fahrmodi – Sport, ECO, Normal – erlauben eine schnelle Anpassung an Strecke und Laune.
Komfort mit digitalem Anschluss
Zwei 10,25-Zoll-Displays kümmern sich um Instrumente und Infotainment. Bluetooth, WLAN, acht Lautsprecher, induktives Laden und reichlich USB- sowie USB-C-Anschlüsse – auch in der dritten Reihe – plus 12-Volt-Stecker im Kofferraum. Ab Modell 2026 sind DAB, CarPlay und Android Auto dabei.
Außen gibt es elektrisch verstell- und beheizbare Spiegel mit Absenkfunktion beim Rückwärtsfahren, elektrische Heckklappe, Dachreling, Regensensor und beheizbare Heckscheibe. Der Wendekreis von 11 Metern bleibt für diese Größe praktikabel.
Ein Siebensitzer mit eigener Haltung
Der Forthing 4 U-Tour ist kein Modeauto. Er ist ein ruhiger, gut ausgestatteter MPV, der auf langen Strecken mit vielen Leuten punktet. International läuft er auch als U-Tour oder Yacht. Seit der Vorstellung 2021 steht er für sieben vollwertige Sitze, 177 PS, 7DCT und praktische Variabilität. Wer echten Nutzen sucht statt Show, liegt hier richtig.
Der Preis von 30.995 Euro rundet das Paket ab.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen eignet sich der DFM Forthing 4 U-Tour im Alltag besonders?
Für alle, die die dritte Reihe regelmäßig brauchen und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen. Familien mit mehreren Kindern, Großeltern mit Enkeln oder Fahrgemeinschaften profitieren. Die hintere Reihe ist brauchbar genug, dass auch Erwachsene dort mitfahren können. Gleichzeitig lässt sich das Auto in Minuten zum Laderaum umbauen. Genau diese Alltagstauglichkeit zwischen Personen- und Lastentransport macht den Unterschied.
Wie überzeugend ist der Komfort auf längeren Fahrten?
Auf der Langstrecke spielt er seine Trümpfe aus. Elektrisch verstellbare Sitze, Heizung, Lüftung und Massage vorn schaffen gute Bedingungen. Belüftungsdüsen in allen drei Reihen verhindern schlechte Luft bei voller Besetzung. Das Panorama-Glasschiebedach sorgt für Helligkeit. Ablagetische, viele Ladeanschlüsse und durchdachte Ablagen zeigen, dass dieses Auto für echte Reisen gemacht ist – nicht nur für den Supermarkt.
Ist der DFM Forthing 4 U-Tour eher emotional oder vernünftig zu bewerten?
Vor allem vernünftig. Er glänzt nicht mit Sportlichkeit oder auffälligem Design, sondern damit, dass er viele Anforderungen gleichzeitig erfüllt. Sieben brauchbare Plätze, ausreichend Leistung, hoher Komfort und einfache Variabilität. Das schafft im Alltag echte Erleichterung. Wer oft Platz und Reisetauglichkeit braucht, findet genau darin den Reiz des U-Tour. Kein Statussymbol. Ein Werkzeug, das funktioniert.
