Der Mazda MX-5 2024 zeigt, warum klassische Roadster noch immer eine feste Fangemeinde haben. Das Konzept bleibt erfreulich klar: kompakte Abmessungen, Hinterradantrieb, geringes Gewicht und eine Gewichtsverteilung nahe 50:50. Genau diese Zutaten machen den offenen Zweisitzer zu einem Auto für Menschen, die Fahren nicht bloß als Fortbewegung verstehen, sondern als Erlebnis.
Optisch geht der MX-5 behutsam weiter. Vorn arbeiten LED-Scheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht, hinten gibt es neu gestaltete LED-Leuchten samt LED-Blinkern. Dazu kommt mit Aero Grey Metallic eine frische Außenfarbe. Angeboten wird das Modell weiterhin als klassischer Roadster mit manuellem Stoffverdeck und als MX-5 RF mit automatisch versenkbarem dreiteiligem Hardtop im Fastback-Stil. Je nach Variante rollen Prime-Line-Modelle auf schwarzen 16-Zoll-Leichtmetallrädern, während höhere Linien 16-Zoll-Leichtmetallfelgen in Bright Dark oder neu gestaltete 17-Zoll-Felgen im Diamantschliff erhalten.
Zwei Motoren, klarer Charakter
Unter der Haube arbeitet wahlweise ein 1,5-Liter-Skyactiv-G-Benziner mit 97 kW (132 PS) und 152 Nm oder der bekannte 2,0-Liter-Vierzylinder mit 135 kW (184 PS) und 205 Nm. Der stärkere Motor dreht bis 7.500 U/min und passt damit perfekt zum Charakter des MX-5: drehfreudig, direkt und animierend. Beim Sprint auf 100 km/h vergehen im Roadster 6,5 Sekunden, beim MX-5 RF 6,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 219 beziehungsweise 220 km/h.
Besonders spannend ist das Zusammenspiel aus Hinterradantrieb, manuellem 6-Gang-Getriebe und asymmetrischem Sperrdifferenzial bei den 2,0-Liter-Versionen. Gerade auf kurvigen Landstraßen entsteht so diese seltene Mischung aus Leichtigkeit, Präzision und mechanischer Ehrlichkeit. In der Exclusive-Line kommt zusätzlich ein neuer Track Mode hinzu, der das sportliche Einlenkverhalten weiter schärft, ohne den MX-5 zu verfremden.
Alltag, Technik und Ausstattungen
Trotz seines puristischen Ansatzes ist der MX-5 2024 technisch sauber aufgestellt. Das neue Mazda-Connect-Infotainment bringt einen 8,8-Zoll-Farb-Touchscreen, Multi-Commander, DAB+, sechs Lautsprecher und SD-Navigation mit. Wireless Apple CarPlay und Android Auto sowie zwei USB-C-Anschlüsse gehören ebenfalls dazu. In besseren Ausstattungslinien kommen unter anderem ein rahmenloser automatisch abblendender Innenspiegel, Sitzheizung, Klimaautomatik und schlüsselloser Zugang hinzu.
Auch bei den Assistenzsystemen bleibt der Roadster zeitgemäß. Serienmäßig sind unter anderem Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Smart City Brake Support vorn und eine Müdigkeitserkennung an Bord. Die Exclusive-Line ergänzt Systeme wie City Brake Support hinten, Blind Spot Monitor Plus, Rear Cross-Traffic Brake Assist, Rückfahrkamera und Ausstiegswarnung.
Beim Verbrauch bleibt der Mazda MX-5 vernünftig: 6,2 Liter pro 100 Kilometer für den 1,5-Liter und 6,9 Liter pro 100 Kilometer für den 2,0-Liter nach WLTP, beim RF 2.0 mit 6-Gang-Automatik sind es 7,6 Liter. Die CO2-Emissionen liegen je nach Motorisierung zwischen 140 und 171 Gramm pro Kilometer. Zum Marktstart wurde in den vorliegenden Fakten kein Preis genannt.
Bilder: Hersteller
