163 PS in einem 4,23-Meter-SUV, das wirklich in die Stadt passt. Das ist der Kern des KGM Tivoli. Er wirkt nicht wie ein weiterer Kleinwagen mit erhöhter Sitzposition, sondern wie ein ausgewachsenes Auto, das im Alltag funktioniert und am Wochenende mehr kann, ohne sich dabei aufzuspielen.
Die Linienführung ist knackig, die Front hat eine eigene Tagfahrlicht-Signatur, dazu serienmäßig LED-Scheinwerfer und LED-Blinker in den Außenspiegeln. Dachreling, Dachkantenspoiler mit mittlerer Bremsleuchte und je nach Version 18-Zoll-Räder geben ihm Präsenz. Er muss nicht laut sein, um wahrgenommen zu werden.
Ein Stadt-SUV mit klarem Charakter
4.225 mm Länge, 1.810 mm Breite, 1.621 mm Höhe und ein Radstand von 2.600 mm – diese Maße treffen genau den Sweet Spot. Handlich genug für enge Parkhäuser und Supermarkt-Suchverkehr, aber nicht so gedrungen, dass man sich wie in einer Schuhschachtel fühlt.
Im Innenraum dominiert klarer Nutzwert statt Effekthascherei. Die 10,25-Zoll-Digitalinstrumente sind übersichtlich, der zentrale Touchscreen logisch aufgebaut. Genau das, was man im Alltag braucht.
Raum, der im Alltag zählt
423 Liter Kofferraum sind für die Klasse ordentlich. Umgeklappt wächst das Volumen stufenlos auf bis zu 1.115 Liter. Das sind keine Marketing-Zahlen, das sind Werte, die man wirklich nutzt.
Sicherheit als eines der stärksten Argumente
79 Prozent hochfester Stahl in der Karosserie, bis zu sieben Airbags inklusive Centerairbag und Fahrer-Knieairbag ab Ausstattungsvariante Black. ISOFIX gehört zum Standard. Das ist für ein Kompakt-SUV dieser Preisklasse bemerkenswert solide.
Im Alltag überzeugen aber vor allem die Assistenzsysteme. Der Notbremsassistent erkennt langsamere oder stehende Fahrzeuge, Fußgänger, Fahrradfahrer und Hindernisse. Spurhalteassistent mit Zentrierfunktion, Totwinkelwarner, Querverkehrswarner, Ausparkassistent und Fernlichtassistent sind vorhanden. Das Paket fühlt sich nicht aufgesetzt an, sondern wirklich durchdacht.
Allrad als seltenes Pfund in dieser Klasse
Bergabfahrhilfe, Berganfahrassistent und das elektronische Stabilitätsprogramm mit Überschlagschutz runden das Paket ab.
Motor, Technik und die passende Portion Souveränität
Der 1,5-Liter-Vierzylinder mit 1.497 cm³ liefert 163 PS bei 5.000 U/min. Das Drehmoment liegt je nach Getriebe bei 280 oder 260 Nm. Kein Sportmotor, aber einer, der aus dem Drehzahlkeller heraus ordentlich schiebt und für Überland und Pendlerstrecken ausreichend Reserven hat.
Verbrauch im kombinierten Zyklus zwischen 7,1 und 8,4 l/100 km, CO₂ zwischen 162 und 192 g/km. Höchstgeschwindigkeit 190 respektive 193 km/h.
Modellgeschichte mit klaren Etappen
Der Tivoli kam 2015 auf den Markt, 2019 folgte die große Überarbeitung. Genau diese zwei Entwicklungsstufen erklären, warum er heute klassische SUV-Tugenden wie gute Übersicht und Variabilität mit moderner Assistenztechnik kombiniert.
Erhältlich in den Linien Core, Bliss, Black und Lux. Einstiegspreis ab 22.900 Euro, das Sondermodell Nomad startet bei 18.990 Euro, die Topversion Lux bei 29.900 Euro. Am Ende bleibt ein kompakter SUV, der seine Rolle ohne Allüren erfüllt.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen eignet sich der KGM Tivoli im Alltag besonders?
Für alle, die ein handliches Auto mit richtig guter Übersicht und vernünftigem Platzangebot suchen. In der Stadt ist er wendig genug, auf der Landstraße nicht überfordert. Kleine Familien, Pendler und Leute mit aktivem Wochenende bekommen mit dem variablen Kofferraum ein Auto, das im echten Leben funktioniert.
Was sind die wichtigsten Stärken des KGM Tivoli gegenüber vielen anderen Kompakt-SUV?
Die Kombination aus kompakten Außenmaßen und sehr guter Sicherheitsausstattung. Dazu ein aufgeräumter Innenraum und ein Kofferraum, der tatsächlich brauchbar ist. Der Tivoli fühlt sich insgesamt erwachsener an, als seine Papierform vermuten lässt.
Ist der KGM Tivoli eher ein Vernunftauto oder bietet er auch Fahrspaß und Komfort?
Er ist in erster Linie ein sehr vernünftiges Auto – und genau das ist seine Stärke. Mit 163 PS hat er genug Souveränität, um entspannt über Land zu fahren. Wer kein aufgesetztes Lifestyle-SUV braucht, sondern ein Auto, das einfach gut passt, liegt mit dem Tivoli richtig.
