120 Kilometer elektrisch, über 1000 Kilometer gesamt. Der Santana 400 PHEV holt eine Kombination zurück, die bei Pick-ups viel zu selten geworden ist: echte Nutzfahrzeughärte und elektrischen Alltag. Wer täglich Ladung bewegt und trotzdem abseits der Straße souverän bleiben will, bekommt hier beides ohne ständige Kompromisse.
429 PS Systemleistung und 800 Newtonmeter Drehmoment. 0 auf 100 in 6,5 Sekunden. Für einen schweren Kasten eine Ansage. Sämtliche Verbrauchs-, CO₂-, Reichweiten- und Leistungsangaben sind noch vorläufig und können sich ändern. Santana Motors behält sich vor, sie ohne vorherige Ankündigung zu ändern.
Hybridantrieb für Arbeit, Reise und Gelände
Viel Reichweite, viel Drehmoment
Der 1,5-Liter-Vierzylinder arbeitet mit einem kräftigen Elektromotor zusammen. Die 32-kWh-Batterie lässt sich per DC schnellladen. Genau diese Aufteilung macht den Reiz aus: morgens leise und lokal emissionsfrei durch die Stadt, auf der Landstraße die große Reichweite des Verbrenners und im Gelände das sofort anliegende Drehmoment, sobald Traktion wichtiger wird als Tempo.
Das „Cero Emisiones“-Label öffnet ihm die Zufahrt zu eingeschränkten Zonen ohne Einschränkungen. Bei einem Pick-up ist das kein kleiner Punkt – Nutzwert und urbane Bewegungsfreiheit passen in dieser Klasse nur selten so gut zusammen.
Ein Pick-up, der wirklich arbeiten soll
Ladefläche und Zugkraft
Die Ladefläche misst 1.520 × 1.600 × 550 Millimeter und fasst über 1.100 Liter. Sie ist breit, funktional und für harten Einsatz gebaut. Widerstandsfähige Materialien und eine elektrisch ausfahrbare Trittstufe machen den täglichen Umgang erträglicher. Über 800 Kilogramm Zuladung und bis zu 3.200 Kilogramm Anhängelast zeigen klar: hier geht es nicht primär um Lifestyle.
Technisch bleibt er nah am klassischen Geländewagen. Mechanischer Allradantrieb mit 2H-, 4H- und 4L-Modi, Front- und Mittendifferenzial sowie elektronischer Hinterachssperre bilden die Basis. 240 Millimeter Bodenfreiheit, 31 Grad Böschungswinkel vorn, 26 Grad hinten, 39 Grad Rampenwinkel und 800 Millimeter Wattiefe sprechen eine deutliche Sprache.
Das faszinierendste Detail: 540-Grad-Sicht
Mehr Kontrolle vor der Haube
Die 540-Grad-Sicht mit transparenter Motorhaube ist der echte Kniff. Im Gelände verschwindet der Bereich direkt vor den Vorderrädern sonst sofort aus dem Sichtfeld. Steine, Kanten oder tiefe Spuren – mit dieser Technik behältst du alles im Blick. Das macht Offroad-Fahren spürbar sicherer und präziser.
Innen gibt es zwei Displays mit 10,25 und 14,6 Zoll Diagonale, dazu physische Tasten neben dem Touchscreen. OTA-Updates, CarPlay, Android Auto und eine Remote-App sind vorhanden. Fünf vollwertige Sitze, eine geräumige modulare Kabine, robuste Materialien, ergonomische Sitze und ein Panoramadach komplettieren den Innenraum.
Reservierung und Preis
Der Santana 400 PHEV läuft derzeit über eine Warteliste. Wer interessiert ist, kann sich vormerken lassen und wird kontaktiert, sobald die Vermarktungsphase des Santana 400 in Spanien startet. Konkrete Preise gibt es noch nicht, weitere technische Daten sollen folgen.
Bilder: Hersteller
