Der Santana 400 D macht keine großen Worte. Er ist für die, die ihren Pickup richtig rannehmen – auf der Baustelle, im Gelände, auf langer Reise oder mit Hänger. Unter der Haube arbeitet ein 2,3-Liter-Diesel mit 190 PS und 500 Nm Drehmoment. Das ist keine Show, das ist Substanz. 9,1 Sekunden von 0 auf 100 und 848 Kilometer Reichweite stehen im Datenblatt. Sämtliche Verbrauchs-, Emissions-, Reichweiten- und Leistungsangaben sind noch vorläufig und können sich ändern.
Robuste Technik für schwere Aufgaben
Hier zählt Belastbarkeit. Bis 3.200 Kilogramm Anhängelast und über 800 Kilogramm Nutzlast setzen klare Maßstäbe. Damit wird der Spagat zwischen Arbeit und Freizeit tatsächlich möglich. Die Ladefläche misst 1.520 × 1.600 × 550 Millimeter, bietet mehr als 1.100 Liter nutzbares Volumen und Platz für zwei Europaletten. Sie ist breit, funktional und aus richtig zähem Material. Der elektrisch ausfahrbare Tritt ist eines dieser Details, das man im Alltag mit Werkzeug, Equipment oder Sportgerät sofort zu schätzen lernt.
Manuell oder automatisch
Der Santana-Pickup ist mit manuellem oder automatischem Getriebe erhältlich. Er verfügt über einen Zuschalt-Allrad mit Geländeuntersetzung. Das elektronische System bietet außerdem je nach Untergrund bis zu acht wählbare Fahrmodi für optimalen Vortrieb auf jeder Strecke. Eine elektronische Hinterachs-Differenzialsperre ist optional erhältlich.
Gelände ist hier mehr als Kulisse
Der Santana 400 D meint es ernst abseits der Straße. Die Fahrmodi 2H, 4H und 4L zeigen, dass es nicht nur um Optik geht. Verstärkter Stahlrahmen, echte Offroad-Programme, 240 Millimeter Bodenfreiheit. Böschungswinkel 31 Grad vorn, 26 Grad hinten, Rampenwinkel 39 Grad. Dazu 800 Millimeter Wattiefe. Diese Werte sprechen Fahrer an, die wissen, wie schnell aus einem schönen Weg harte Arbeit für Fahrwerk und Antrieb wird.
Das faszinierende Detail: 540-Grad-Sicht
Die 540-Grad-Sicht mit transparenter Motorhaubenfunktion ist eines der stärksten Features. Im Gelände entscheidet Übersicht oft mehr als pure Kraft. Wer Kuppen, Steine oder tiefe Spurrinnen wirklich einschätzen kann, fährt ruhiger und schont das Material.
Innenraum mit moderner Nutzfahrzeug-Idee
Im Innenraum trifft Robustheit auf aktuelle Technik. Zwei Bildschirme mit 10,25 und 14,6 Zoll, physische Tasten neben dem Touchscreen, OTA-Integration, CarPlay, Android Auto und eine Remote-App. Acht Fahrmodi, Full-LED-Scheinwerfer, 28 aktive Sicherheitssysteme und Level 2 sind an Bord. Die Kabine bietet fünf vollwertige Sitzplätze, ist geräumig, modular und sowohl für gewerbliche als auch private Nutzung ausgelegt. Ergonomische Sitze, langlebige Materialien und ein Panoramadach gehören dazu.
Gebaut wird der Pick-up im Santana-Werk in Linares nach europäischen Standards. Der Verkaufsstart in Spanien steht noch aus. Interessenten können sich bereits auf die Prioritätsliste setzen lassen. Der Preis ist noch nicht bekannt.
Bilder: Hersteller
