Wenn Renault bei den French Open ein neues Sondermodell zeigt, geht es nicht nur um Bühne, Blickfang und Markenpräsenz. Der Renault 4 Roland-Garros E-Tech elektrisch ist vielmehr ein genau komponiertes Produkt für alle, die an einem Auto mehr schätzen als bloße Fortbewegung. Im Pariser Stade Roland-Garros soll das Showcar am 18. Mai 2026 seine Weltpremiere feiern, die Serienversion im Herbst 2026 folgen. Schon diese zeitliche Staffelung zeigt: Hier soll nicht einfach eine neue Lackierung vorgestellt werden, sondern eine eigenständige Interpretation des Renault 4 im Zeichen eines der berühmtesten Turniere der Welt.
Die Sonderserie will den elektrischen Renault 4 mit der Atmosphäre von Sandplatz, Sommerlicht und sportlicher Eleganz verbinden. Dafür arbeitet Renault mit Farben, Materialien und Details, die das Thema Roland-Garros in die Formensprache des Fahrzeugs übersetzen sollen.
Ein Sondermodell mit klarer Handschrift
Äußerlich tritt der Renault 4 Roland-Garros E-Tech elektrisch in Arktis-Weiß auf. Dazu kommen schwarze A-Säulen und Dachholme, silberne Zierleisten an den vorderen Kotflügeln mit Roland-Garros-Emblem sowie 18-Zoll-Räder im Design „Parisienne“ in Schwarz mit Diamantschliff und Rauchlack-Finish. Einen markanten Kontrast sollen die terrakotta-braunen Akzente an Radnaben und an den Verkleidungen von Front und Heck setzen.
Gerade diese Terrakotta-Töne sollen das Auto interessant machen. Sie sollen nicht bloß Dekor, sondern der gestalterische Anker des Sondermodells sein. Denn sie holen die Farbe des berühmten Sandplatzes direkt an Karosserie und Details. Für ein Fahrzeug mit Lifestyle-Anspruch durchaus ein kluger Zug: Die Sonderedition wirkt dadurch eigenständig, ohne ins Verspielte abzurutschen.
Das Stoffdach als stärkstes Detail
Besonders faszinierend ist die gezeigte „Plein Sud“-Version mit elektrisch betätigtem schwarzem Stoffdach. Die Öffnung misst bis zu 92 Zentimeter in der Länge und 80 Zentimeter in der Breite. Damit wird aus dem kleinen Crossover ein Auto mit spürbarem Open-Air-Charakter. Gerade für Fahrer, die auf Frischluft beim Fahren stehen aber nicht gleich zum Cabrio greifen wollen, ist das ein entscheidender Punkt. Und klar, das große Stoffdach verändert den Charakter des Fahrzeugs stärker als jede Zierleiste – mit mehr Licht, Luft und offenerem Raumgefühl.
Innenraum zwischen Sportmode und Designobjekt
Im Interieur setzt Renault das Design fort. Die hellgrauen Sitzbezüge bestehen vollständig aus recyceltem Material und erinnern mit ihrem grafischen Gewebe an technische Sportbekleidung. Auffällig ist die offene Web-Struktur im Bereich des „H“ der vorderen Rückenlehnen. Hinzu kommen seitliche Stützen und Armlehne in blauem, veredeltem Textil sowie ein heißgeprägtes Roland-Garros-Logo auf den Rückenlehnen der Vordersitze.
Auch Türverkleidungen und untere Armaturentafel greifen den Sitzstoff auf. Ergänzt wird das Ganze durch blaue Stoffelemente und eine kleine französische Flagge. Die Armaturentafel trägt zudem eine vertikale Leiste in eloxierter Metallfarbe mit hinterleuchteter Fläche und dem Schriftzug „Roland Garros Paris“.
Ein Schalthebel mit Tennisschläger-Zitat
Schön gelöst ist auch der E-Pop Shifter am Lenkrad. Seine Spitze ist wie der Griff eines Tennisschlägers gestaltet und trägt am Ende das Roland-Garros-Logo. Solche Details können schnell beliebig wirken. Hier passen sie jedoch zum Gesamtkonzept, weil sie nicht isoliert auftauchen, sondern sich in die stringente Themenwelt des Fahrzeugs einfügen.
Abgerundet wird der Innenraum durch eine sandfarbene induktive Smartphone-Ladeschale in der Mittelkonsole, sandfarbene Fußmatten mit R4-Logo und Einstiegsleisten aus gebürstetem Aluminium mit dem Schriftzug „Roland Garros Paris“ und einer Andreaskreuz-Grafik.
Renault nutzt das Turnier als Bühne für den E-Antrieb
Der Auftritt des Sondermodells ist Teil eines größeren Gesamtbilds. Renault ist 2026 zum fünften Mal in Folge Premium-Partner der Roland-Garros French Open, die vom 18. Mai bis 7. Juni 2026 stattfinden. Als offizieller Mobilitätspartner stellt die Marke eine Flotte von 188 Fahrzeugen, von denen 88 Prozent elektrisch oder hybrid angetrieben sind. Wie in den Vorjahren übernehmen zudem in Zusammenarbeit mit WeRide zwei autonome, vollelektrische Minibusse den Transport der Zuschauer zwischen Porte d’Auteuil und der Anlage.
Am Stand zeigt Renault außerdem den neuen Twingo E-Tech elektrisch in zwei Versionen mit der Ausstattung Techno und der Außenlackierung in Absolut-Grün. Sein kombinierter Stromverbrauch liegt bei 12,7 Kilowattstunden pro 100 Kilometer, die CO₂-Emissionen bei 0 Gramm pro Kilometer, die CO₂-Klasse bei A. Ebenfalls präsent ist der Renault 5 Roland-Garros E-Tech elektrisch mit 52-Kilowattstunden-Batterie in der „Comfort Range“-Version. Die kombinierte Reichweite beträgt bis zu 410 Kilometer nach WLTP, der kombinierte Stromverbrauch liegt bei 15,2 bis 14,8 Kilowattstunden pro 100 Kilometer, auch hier mit 0 Gramm CO₂ pro Kilometer und CO₂-Klasse A.
Marktstart und Preis
Im Mittelpunkt steht jedoch der Renault 4 Roland-Garros E-Tech elektrisch, dessen Serienversion im Herbst 2026 auf den Markt kommen soll. Ein Preis für dieses Sondermodell wurde bislang nicht genannt. Für den ebenfalls in Paris gezeigten Renault Twingo E-Tech elektrisch starten die Preise in Deutschland bei unter 20.000 Euro in der Linie Evolution und bei 21.590 Euro in der Ausstattung Techno.
FAQ
1) Worin unterscheidet sich der Renault 4 Roland-Garros E-Tech elektrisch von „normalen“ Sonderlackierungen?
Die Roland-Garros-Edition wirkt nicht wie ein nachträgliches Dekorpaket, sondern wie ein durchdachtes Gesamtkonzept. Außen verbinden Arktis-Weiß, schwarze Details und vor allem die terrakotta-braunen Akzente den Wagen klar mit dem Sandplatz-Thema. Innen setzt Renault diese Idee mit recycelten, sportlich wirkenden Stoffen, blau veredelten Elementen und vielen Turnier-Zitaten fort – vom Schriftzug „Roland Garros Paris“ bis zum Schalthebel mit Tennisschläger-Anmutung. Dadurch entsteht ein eigenständiger Charakter, der Design, Materialwahl und Atmosphäre konsequent zusammenführt.
2) Warum spielt das „Plein Sud“-Stoffdach bei dieser Edition eine so große Rolle?
Das elektrisch betätigte schwarze Stoffdach verändert das Fahrerlebnis stärker als Felgen oder Embleme. Mit einer großen Öffnung bringt es mehr Licht in den Innenraum und vermittelt ein offeneres, luftigeres Raumgefühl – gerade in der Stadt und bei gutem Wetter. In Verbindung mit dem Roland-Garros-Thema passt das besonders gut: Es erinnert an das Open-Air-Erlebnis eines Tennisstadions, in dem unter freiem Himmel gespielt wird. So wird aus einem kompakten E-Crossover ein emotionaleres Fahrzeug.
3) Was ist zum Startzeitpunkt, zur Premiere und zum Preis bekannt – und was noch nicht?
Renault zeigt das Fahrzeug zunächst als Showcar mit Weltpremiere am 18. Mai 2026 im Stade Roland-Garros in Paris. Die Serienversion ist für den Herbst 2026 angekündigt. Ein konkreter Preis für den Renault 4 Roland-Garros E-Tech elektrisch wurde bislang nicht genannt. Als Orientierung nennt der Text jedoch Preise für den Twingo E-Tech elektrisch in Deutschland (unter 20.000 Euro in Evolution, 21.590 Euro als Techno) – für den Renault 4 bleibt die Preisfrage offen.
