Der Renault 4 E-Tech elektrisch Plein Sud transportiert mehr als nur Leute und Koffer. Er holt ein Stück altes Lebensgefühl zurück, ohne den Alltag zu opfern. Die offene Softtop-Version greift die DNA des alten „Blue-Jeans-Autos“ auf und macht sie elektrisch. Kompakt, vernünftig und mit einem Stoffdach, das dem Blechalltag spürbar Luft verschafft.
Das Besondere: Man muss keine praktischen Kompromisse eingehen. Fünf Sitzplätze bleiben erhalten, der Kofferraum fasst 420 Liter, die Ladekante liegt tief und die Anhängelast beträgt 750 Kilogramm. Sogar einen kleinen Wohnwagen oder Anhänger kann man ziehen. Genau dieser Spagat zählt. Kein reiner Lifestyle-Ableger, sondern ein Auto, das seine Alltagstugenden behält und nur die emotionale Note hinzufügt.
Ein Faltdach als Herzstück der Geschichte
Das Dach ist der eigentliche Star. 92 Zentimeter lang, 80 Zentimeter breit – fast ein Quadratmeter Öffnung. Renault nennt es die größte im A- und B-Segment. Entscheidend ist aber die Wirkung: Vorn wie hinten entsteht echtes Open-Air-Gefühl. In dieser Klasse eher selten.
Öffnen und Schließen dauert jeweils zehn Sekunden. Per Knopf oder Sprachbefehl. Im Alltag ein echtes Plus, weil man keine großen Planungen braucht. Plötzlich Sonne auf der Landstraße oder der Heimweg nach Feierabend – ein Befehl genügt, und aus dem kompakten Elektroauto wird ein offenes Luftmobil.
Offen fahren ohne Verzicht
Laut technischen Daten bleiben Aerodynamik, Geräuschdämmung und passive Sicherheit weitgehend erhalten. Die Reichweite soll sich trotz des minimalen Zusatzgewichts kaum verändern. Genau das ist der entscheidende Punkt. Ein offenes Dach taugt nur dann etwas, wenn das Auto deswegen nicht zum reinen Schönwetter-Gerät wird.
Bekannte Form, neuer Akzent
4,14 Meter lang, 2,62 Meter Radstand – die Proportionen bleiben vertraut. Beleuchteter Kühlergrill, klare Silhouette, 18-Zoll-Räder und die Anspielungen auf den historischen 4L sind weiter da. Das schwarze Stoffdach verändert das Seitenprofil aber deutlich. Dachreling weg, Antenne in die Heckscheibe gewandert. Der Wagen wirkt leichter, verliert aber nicht seine Identität.
Farbauswahl bleibt groß. Techno bietet elf Lackierungen, Iconic sieben. Motorhaube wahlweise in Wagenfarbe oder Schwarz. Die Dekore für Kotflügel und Stoßfänger gibt es weiterhin, nur die Dekore für Dach und Motorhaube entfallen logischerweise. Passt zum Konzept: Weniger Zierrat, mehr offene Fläche.
Plattform für Alltag und Bewegung
Unter dem emotionalen Auftritt steckt die AmpR Small Plattform mit Multilenker-Hinterachse. Das Ziel ist eine ausgewogene Mischung aus Agilität, Feder-Dämpfer-Abstimmung und Abrollkomfort. Für ein kleines Elektro-SUV kein Luxus. Stadt, Landstraße, volle Beladung und schlechte Wege – das alles muss ein Auto dieser Größe heute gleichzeitig können.
Elektrisch unterwegs, aber nicht nur vernünftig
110 kW beziehungsweise 150 PS und eine 52-kWh-Batterie. Bis zu 392 Kilometer WLTP-Reichweite bei einem Verbrauch von 15,9 kWh/100 km. CO₂-Emission 0 g/km, CO₂-Klasse A. Solide Hausnummern. Keine Rekorde, aber genau die Werte, die ein Auto brauchen kann, das Alltag und Freizeit gleichermaßen abdecken soll.
In Techno und Iconic ist die One-Pedal-Funktion serienmäßig. Sie arbeitet mit den ersten drei Rekuperationsstufen zusammen und lässt sich über die Lenkradwippen fein dosieren. Im Stadtverkehr oder vor Ampeln entspannt das den rechten Fuß spürbar. Beim Rückwärtsfahren schaltet sie sich automatisch aus und aktiviert sich oberhalb von 12 km/h wieder. Durchdacht gemacht.
Mehr Traktion, wenn der Untergrund schwierig wird
Optional gibt es Allwetterreifen und das Extended-Grip-System. Es bringt die Modi Schnee und All-Terrain mit. Über MULTI-SENSE lässt sich das Motordrehmoment gezielt an Haftung und ESP-Eingriffe anpassen. Im Schnee-Modus wird bis 50 km/h weniger Drehmoment freigegeben, im All-Terrain-Modus bis 80 km/h mehr – damit ein durchdrehendes Rad nicht die ganze Traktion kostet.
Laden ohne Umwege
Plug & Charge gehört zum guten Ton. Einmal mit der My Renault App gekoppelt, erkennt das Auto kompatible Gleichstrom-Lader, autorisiert sich selbst und rechnet ab. Kein Ladepass, keine Karte mehr nötig. Der Charge Pass funktioniert an über 900.000 öffentlichen Ladestationen in zehn europäischen Ländern. Dazu kommen elektrische Routenplanung, bidirektionales Laden und erweiterte Google-Services.
Genau diese Mischung macht den Plein Sud stark. Er will nicht nur offen sein. Er will ein vollwertiges Auto bleiben, das den Alltag erleichtert, statt ihn zu romantisieren. Und genau das gelingt ihm ziemlich gut.
Bilder: Hersteller
FAQ
1. Was macht den Renault 4 E-Tech elektrisch Plein Sud im Alltag besonders?
Er schafft den seltenen Spagat zwischen echter Alltagstauglichkeit und offenem Fahrgefühl. Trotz großem Stoffdach bleibt er ein vollwertiger Crossover mit fünf Sitzplätzen, 420 Liter Kofferraum und tiefer Ladekante. Die 750 Kilogramm Anhängelast sind ebenfalls erhalten. Kein reines Spaßgerät, sondern ein praktischer Elektroauto-Alleskönner mit emotionalem Zusatznutzen.
2. Welche Vorteile bietet das große Stoffdach gegenüber einem normalen Dach?
92 mal 80 Zentimeter große Öffnung – fast ein Quadratmeter. Das Besondere ist, dass nicht nur Fahrer und Beifahrer, sondern auch die Fondpassagiere echtes Open-Air-Gefühl bekommen. Zehn Sekunden per Knopf oder Sprache, fertig. Laut Renault bleiben Komfort, Sicherheit und Reichweite weitgehend erhalten. Damit wird das Stoffdach zur echten Aufwertung statt zum Kompromiss.
3. Wie modern ist der Renault 4 E-Tech elektrisch Plein Sud technisch aufgestellt?
150 PS, 52-kWh-Batterie, 392 Kilometer WLTP und 15,9 kWh/100 km Verbrauch bilden die Basis. Dazu kommen serienmäßiges One-Pedal-Fahren mit Lenkradwippen, Plug & Charge, bidirektionales Laden, elektrische Routenplanung und erweiterte Google-Services. Optional erweitern Allwetterreifen und Extended Grip mit Schnee- und All-Terrain-Modus die Einsatzmöglichkeiten auf rutschigem oder schlechtem Untergrund. Technisch solide aufgestellt für Fahrer, die mehr als nur Effizienz wollen.
