Die 2022er Ram TRX in der Apocalypse Juggernaut 6×6-Ausführung wirkt wie eine pick-up-Legende, die aus dem Blech und Stahl einer anderen Zukunft gefallen ist. Unter der Diamond Black Crystal Pearl-Lackierung verbirgt sich ein handgefertigter Umbau, der den Werk-Chassis des TRX verlängert und eine dritte Dana-60-Hinterachse aufnimmt. Das Ergebnis ist ein straßenzugelassener Sechsräder-Kraftprotz mit supercharged 6,2-Liter-HEMI-V8, dessen Leistung durch Apocalypse auf über 800 PS (≈597 kW) gesteigert wurde. Die Kombination aus voll funktionaler sechs-Rad-Antriebseinschaltung, sperrbaren Differentialen und einer dualen Geländeübersetzung macht aus diesem Fahrzeug ein technisches Statement. Mit einer Laufleistung von nur etwa 8.163 km erscheint es wie ein seltenes Artefakt, das bereit ist, beeindruckende Strecken zu bewältigen. Das Interieur verbindet luxuriöse Funktionen mit taktischer Optik und technischer Präzision.
Technik und Antrieb
Der Motor ist das Herzstück: der aufgeladene 6,2-Liter HEMI SRT V8 mit werkseitig 702 PS (≈526 kW) und 881 N·m Drehmoment, hier durch Apocalypse-Tuning auf 800 bis 850 PS (≈597–634 kW) gesteigert. Kombiniert mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und einer zweistufigen Verteilergetriebeauslegung ermöglicht es eine voll funktionsfähige 6×6-Zuschaltung. Sperrdifferenziale, eine Bilstein Black Hawk e2 adaptive Dämpferregelung und fünf wählbare Modi — Baja, Drag, Mud, Rock und Sport — machen das Fahrwerk variabel zwischen Offroad-Eignung und Straßenperformance. Vier belüftete Scheibenbremsen wirken an allen Rädern, während die Commander-Anmutung durch eine stählerne Frontschürze betont wird. Die 40-Zoll-Offroadreifen auf 22-Zoll-Felgen verleihen Präsenz und Geländewirkung; das Fahrverhalten bleibt kontrollierbar.
Sechsräder-Technik im Detail
Die Sechsräder-Konfiguration ist der Kern: zwei live angetriebene Hinterachsen mit Dana-60-Komponenten und ein maßgeschneiderter Mittelachsenaufbau verwandeln den TRX in ein Fahrzeug, das Lasten und Gelände neu interpretiert. Die duale Geländeübersetzung samt voll funktionsfähiger 6×6-Zuschaltung und sperrbaren Differenzialen verteilt Drehmoment effizient. Zusammen mit den 101,6 cm hohen M/T-Reifen entsteht eine physische Präsenz, die von Überschuss an Möglichkeiten geprägt ist.
Außen: Präsenz und Praktikabilität
Die Karosserie schlägt einen archaischen, militärischen Ton an: breite Kotflügel mit inneren Radkästen, eine angular wirkende Widebody-Form und carbonfaserne Akzente. Die Diamond Black Crystal Pearl-Lackierung wird von einer gepanzerten Anmutung begleitet; kleinere oberflächliche Lackmängel sind vorhanden. Das Fahrzeug misst 2,24 m hoch, 2,49 m breit und rund 6,91 m lang. Die Ladefläche wurde auf etwa 2,44 m Länge verlängert und erhält eine Slant-Back-Abdeckung mit automatischem Roll-and-Lock-System. Ergänzt durch integrierte LED-Scheinwerfer, eine Dach-LED-Leiste, eine stählerne Frontstoßstange und eine sichtbare Dual-Auspuffanlage. 22-Zoll-Aluminiumräder in Bronze mit 55,9 cm Durchmesser tragen die Offroad-Reifen, dazu kommen eine Anhängerkupplung, eine elektrisch öffnende Heckklappe und ausfahrbare Seitenstufen, sowie ein Panorama-Glasdach.
Innenraum: Komfort trifft Technik
Der Innenraum folgt der äußeren Dramaturgie: schwarz perforiertes Leder mit roten Zierleisten, eingeprägten «6×6»-Logos in den Rückenlehnen und ein Ambiente, das Komfort mit Funktionalität verbindet. Vordersitze sind beheiz- und belüftbar, das beheizte Lenkrad trägt Schaltpaddles; ein Head-up-Display und eine «Starlight»-Beleuchtung im Dachhimmel schaffen eine technische Atmosphäre. Die Multimedia-Zentrale ist Uconnect 5 mit einem 30,5 cm großen Touchscreen, Navigation und einem Harman-Kardon-System mit 19 Lautsprechern; 360°-Kamera, adaptive Geschwindigkeitsregelanlage und Assistenzfunktionen runden die Ausstattung ab. Im Fahrzeug liegt ein Remote-Schlüssel vor; das Fahrzeug wurde zuletzt im April 2025 gewartet, und ein CARFAX-Bericht dokumentiert keine Unfälle. Das Cockpit zeigt eine 322 km/h Tachoanzeige und einen 7.000 1/min Drehzahlmesser, Dual-Zone-Klimaautomatik, Allwetter-Fußmatten und kabelloses Laden.
Zustand, Rückrufe und Dokumentation
Aus Sicht der Dokumentation ist das Fahrzeug ordentlich erfasst: ein sauberer CARFAX-Bericht ohne Unfallschäden und ein klarer Fahrzeugtitel, sowie ein digitaler Window-Sticker. Es existieren zwei offene Rückrufe: NHTSA-Maßnahme 22V-904 von Dezember 2022 betrifft die Ausrichtung des Heckklappenverschlusses; NHTSA-Maßnahme 24V-653 aus September 2024 betrifft die Konfiguration des ABS-Moduls. Käufer sollten diese prüfen. Die jüngste Wartung war im April 2025 bei Mercedes-Benz of Paramus. Zum Lieferumfang gehören ein Fernschlüssel, der digitale Sticker und der CARFAX-Bericht. Das Fahrzeug wird über einen Anbieter in New Jersey angeboten und ist in South River, New Jersey beheimatet. Optisch fallen nur kleinere Flakes in der Lackierung auf; die Umrüstung trägt eine eingeschränkte Garantie von Apocalypse Manufacturing.
Die Chance zum Ersteigern
Wer von einem automobilen Exot träumt, findet in diesem Umbau reichlich Stoff für Fantasie — das Fahrzeug wird über spezialisierte Plattformen angeboten. Die Vorstellung, mit einem 6×6-Juggernaut durch Landstraßen oder Offroad-Passagen zu ziehen, verbindet Kraft mit Kontrolle: über 597 kW Leistung, adaptive Bilstein-Dämpfer und fünf Fahrprogramme erlauben eine Bandbreite von Landstraßenreise bis Wüstenritt. Die Kombination aus luxuriösem Innenraum und militärischer Präsenz spricht Sammler und Enthusiasten an. Mit limitierter Garantie, digitalen Unterlagen und Fernschlüssel.
Fazit
Abschließend bleibt das juggernautartige Konzept als ein Kapitel moderner Fahrzeugromantik: die Kombination aus überarbeitetem Hellcat-Triebwerk, maßgefertigtem Stahlrahmen, adaptivem Fahrwerk und 6×6-Architektur ist eine Weiterentwicklung der Pickup-Idee. Es verbindet Sound, Präsenz und Nutzbarkeit. Ein solches Fahrzeug ist ein Statement für den, der Mobilität zelebriert. Die geringe Laufleistung macht es reizvoll und verbindet Performance mit Exklusivität.
Bilder: Anbieter des Fahrzeuges
