Mit der MV Agusta Enduro Veloce 931 LXP Orioli bringt die Marke eine auf 500 Exemplare begrenzte Sonderversion ihrer Reiseenduro. Der Ansatz: italienische Linienführung und hochwertige Technik, kombiniert mit klar erkennbaren Offroad-Zutaten – für Fahrer, die Touren auf Asphalt genauso einplanen wie Abstecher auf Schotter.
Exklusive Enduro mit Rallye-Genen
Die Enduro Veloce 931 LXP Orioli bewegt sich in der Liga der hubraumstarken Adventure-Bikes, wirkt dabei aber auffallend schlank – ein Kontrast zu vielen breit bauenden Konkurrenzmodellen. Auch die Lackierung in Bianco Perla RC mit Nero Metallizzato Opaco bleibt eher edel-zurückhaltend statt laut und bunt.
Zur Exklusivität passt das individuelle Typenschild: Jede Maschine ist nummeriert. Genau diese Limitierung auf 500 Einheiten macht die Orioli-Edition nicht nur zur Reiseenduro, sondern auch zur Sammler-Variante mit Seltenheitswert.
Dreizylinder-Motor
Angetrieben wird die LXP Orioli von einem flüssigkeitsgekühlten Reihen-Dreizylinder mit 931 cm³ Hubraum, 12 Ventilen und 13,4:1 Verdichtung. MV Agusta gibt 124 PS bei 10.000/min sowie 102 Nm bei 7.000/min an. Die Kraft geht über ein Sechsgang-Getriebe mit Quickshifter (MV EAS 4.0) und eine hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung an den Antrieb.
Fahrleistungen
Bei den Fahrdaten zeigt sich die sportliche DNA der Marke: Die Höchstgeschwindigkeit soll über 220 km/h liegen, 0 auf 100 km/h werden mit 3,72 Sekunden angegeben. Die elektronische Einspritzung arbeitet mit 48-mm-Drosselklappen – ein klares Signal, dass die Orioli-Edition nicht nur für gemütliches Rollen gedacht ist.
Fahrwerk
Beim Fahrwerk setzt MV Agusta auf einen Stahl-Doppelrahmen mit abnehmbarem Heckrahmen und einen einarmigen Aluminium-Schwingarm. Vorn arbeitet eine 48-mm-Sachs-Upside-Down-Gabel mit 210 mm Federweg, hinten ein Sachs-Federbein – ebenfalls mit 210 mm. Dazu kommen 231 mm Bodenfreiheit, passend zur Ausrichtung auf wechselnde Untergründe.
Räder und Bereifung
Klassisch adventure-orientiert fällt die Radkombination aus: vorn 21 Zoll mit 90/90, hinten 18 Zoll mit 150/70. Die Speichenfelgen kommen von Takasago-Excel. Handschützer, Motorschutz und Sturzbügel sind ab Werk an Bord – also genau die Teile, die im Gelände und auf Reisen schnell den Unterschied machen.
Bremsanlage
Gebremst wird vorn mit zwei 320-mm-Scheiben und Brembo-Stylema-Sätteln, hinten verzögert eine 265-mm-Scheibe. Ein ABS-System gehört zur Serienausstattung – sinnvoll für den Tourenbetrieb und ebenso relevant, wenn das Bike auf losem Untergrund bewegt wird.
Abmessungen und Gewicht
Mit 2.360 mm Länge, 980 mm Breite und 1.610 mm Radstand bleibt die MV Agusta trotz Adventure-Anspruch in einer sportlich wirkenden Silhouette. Die Sitzhöhe liegt bei 850 mm, der Tank fasst 20,1 Liter. Als Trockengewicht nennt der Hersteller 220 kg, fahrfertig sollen es rund 240 kg sein – inklusive der typischen Adventure-Ausstattung.
Auspuffanlage
Ein Termignoni-Titan-Schalldämpfer mit Carbon-Endkappe gehört zur Ausstattung und ist für die Euro-5- sowie die USA-Homologation freigegeben. Damit unterstreicht MV Agusta den Premium-Anspruch dieser Edition auch akustisch und materialseitig.
Elektronik und Ausstattung
Elektronisch bietet die Enduro Veloce 931 LXP Orioli ein umfangreiches Paket: Traktionskontrolle mit Schräglagensensor, ABS, Tempomat und Launch-Control. Über die MV Ride App lässt sich ein Smartphone koppeln. Für die Reise sind zwei Aluminiumkoffer (33 und 39 Liter) sowie eine Motorradabdeckung serienmäßig dabei. Preislich liegt die Sonderedition bei 29.500 Euro inklusive 19 % Mehrwertsteuer, zuzüglich 495,00 Euro Überführungs- und Nebenkosten.
Bilder: (Foto: motorbike-holding.de)
FAQ
1) Für wen ist die MV Agusta Enduro Veloce 931 LXP Orioli wirklich gedacht: Reisende, Offroader oder Sammler?
Die Orioli-Edition zielt auf Fahrer, die ein reisetaugliches Adventure-Bike mit echter Offroad-Optik und -Ausstattung suchen – und gleichzeitig Wert auf Exklusivität legen. 21-Zoll-Vorderrad, 210 mm Federweg und die serienmäßigen Schutzteile passen zu Schotter und schlechten Pisten, die Limitierung auf 500 Stück spricht zusätzlich Sammler an.
2) Wie alltagstauglich ist ein so leistungsstarkes, limitiertes Adventure-Bike auf langen Touren?
Für längere Etappen bringt die MV Agusta wichtige Tourenargumente mit: 20,1-Liter-Tank, Tempomat und die serienmäßigen Koffer erleichtern die Reiseplanung. Mit rund 240 kg fahrfertig bleibt sie zwar ein stattliches Bike, wirkt durch die schlanke Bauform jedoch weniger wuchtig als viele Adventure-Kollegen.
3) Was unterscheidet die Orioli-Edition technisch und emotional von „normalen“ Reiseenduros?
Technisch treffen hier der 931-cm³-Dreizylinder, hochwertige Komponenten von Sachs, Brembo und ein Termignoni-Titan-Auspuff auf eine klar definierte Ausstattungslinie. Emotional sind es die Nummerierung, die limitierte Stückzahl von 500 Einheiten und der typische MV-Agusta-Stil, die aus einer Reiseenduro ein Statement machen.
