Die meisten Autos versuchen vernünftig zu sein. Der MG Cyberster will etwas anderes. Schon im Stand ist klar, dass hier Fahrspaß vor Praktikabilität rangiert. Offen fahren, kräftig beschleunigen und auffallen, ohne in Retro-Formen zu flüchten – genau das ist seine Nische.
Er ist kein nostalgischer Rückgriff. Eigenständiges Design, offenes Fahren und ein kompromissloser Elektroantrieb treffen aufeinander. Das Auto richtet sich an Leute, die mit Strom nicht nur sparen, sondern auch etwas erleben wollen. Während der Markt mit effizienten und braven Modellen überschwemmt wird, setzt der Cyberster bewusst einen Kontrapunkt.
Ein Roadster, der bewusst Emotionen weckt
77 kWh Batteriekapazität und WLTP-Reichweiten zwischen 443 und 507 km – der Cyberster ist nicht nur für Schönwetter-Fahrer gemacht. In 38 Minuten lädt er von 10 auf 80 Prozent. Damit bleibt der Roadster-Gedanke auch auf längeren Strecken lebendig.
Die Basisversion kommt mit 250 kW (340 PS). Das genügt schon, um mehr zu bieten als nur eine schöne Hülle. Die XPOWER-Variante legt mit 375 kW (510 PS) deutlich nach. Beide sind lokal emissionsfrei und in CO₂-Klasse A eingestuft. Doch die reinen Zahlen erzählen bei diesem Auto nur die halbe Geschichte. Entscheidend sind Leistungsentfaltung, Proportionen und die selten gewordene Idee, ein Fahrzeug primär als Erlebnis zu bauen.
Die Scherentüren sind mehr als nur Show
Der große Auftritt gehört zum Konzept
Die Scherentüren sind das auffälligste Merkmal. Sie machen aus jedem Halt ein kleines Spektakel. Das ist kein billiger Effekt – es passt zum Gesamtkonzept. Der Cyberster soll Präsenz zeigen. In einem Segment, das traditionell von flacher Silhouette, offenem Himmel und sinnlichem Fahren lebt, übersetzt MG diese Werte in eine elektrische Form.
Dazu kommt ein elektrisches Verdeck, das in Sekunden öffnet und schließt. Ein Roadster muss mit Wetterwechseln klarkommen, ohne seinen Charakter zu verlieren. Der Mechanismus erhöht die Alltagstauglichkeit spürbar. Im Innenraum arbeiten drei Bildschirme, die sich auf das Wesentliche konzentrieren. Klassische Roadster-Tugenden treffen auf moderne Digitaltechnik, ohne dass die Displays den Auftritt überlagern.
Elektrische Kraft trifft auf klare Haltung
Für wen dieser MG besonders spannend ist
Der Cyberster ist kein Auto für Menschen, die primär ein nüchternes Transportmittel suchen. Er spricht Fahrer an, die im Segment offener Sportwagen etwas Besonderes vermissen und beim Elektroantrieb nicht nur Effizienz, sondern auch Charakter wollen. Rote Bremssättel, markante Optik und kräftige Motorisierung unterstreichen diesen Anspruch.
Das spontane Ansprechverhalten des E-Antriebs passt perfekt zur Roadster-Idee. Wo früher der Sound die Hauptrolle spielte, steht jetzt die direkte, progressive Leistungsentfaltung im Mittelpunkt. MG positioniert den Wagen als dynamisch und kompromisslos elektrisch. Das trifft den Kern erstaunlich gut.
Auch markenstrategisch ist der Cyberster wichtig. Er bringt den elektrischen Roadster-Spaß zurück und bildet die emotionale Spitze im Programm.
Ein besonderes Auto in einer nüchternen Zeit
Genau deshalb bleibt er im Gedächtnis. Er versucht nicht, allen zu gefallen. Er schließt eine Lücke, die viele schon für verloren hielten: den offenen Elektro-Sportwagen mit Ecken und Kanten. Zwischen all den vernünftigen SUVs und braven Kompakten wirkt er wie ein Statement gegen die Gleichförmigkeit.
Der MG Cyberster startet bei 64.990 Euro.
Bilder: Hersteller
FAQ
Was macht den MG Cyberster im Vergleich zu anderen Elektroautos so besonders?
Er ist kein weiteres auf Alltag getrimmtes Elektroauto. Der Cyberster ist als Roadster konzipiert. Während die meisten E-Modelle auf Raum, Verbrauch und Praktikabilität optimiert sind, stehen hier Design, offenes Fahren und direktes Fahrgefühl im Mittelpunkt. Scherentüren, elektrisches Verdeck und die sportliche Silhouette sorgen dafür, dass er optisch heraussticht. Das sofortige Ansprechverhalten des Antriebs passt dazu wie die Faust aufs Auge.
Ist der MG Cyberster nur ein Spaßauto oder auch im Alltag sinnvoll nutzbar?
Er ist klar emotional ausgelegt, aber nicht auf reines Sonntagsspielzeug reduziert. Mit WLTP-Reichweiten von 443 bis 507 km sind auch längere Etappen möglich. Die Ladezeit von rund 38 Minuten für 10–80 % hält den Wagen flexibel. Das elektrische Verdeck lässt sich schnell bedienen, die drei Displays unterstützen den Alltag. Ein Roadster bleibt ein Roadster. Wer das akzeptiert, bekommt ein überraschend vielseitiges Auto.
Für welche Zielgruppe ist der MG Cyberster die richtige Wahl?
Für Leute, die Elektromobilität nicht nur als vernünftige Lösung, sondern als Stil- und Fahrfreude-Frage sehen. Wer ein unauffälliges Alltagsauto sucht, ist woanders besser aufgehoben. Der Cyberster spricht Fahrer an, die Roadster lieben und das Konzept mit moderner Elektrotechnik verbinden wollen. Wer bewusst etwas Außergewöhnliches sucht, für den ist er interessant.
