Der Mazda6e markiert für Mazda einen wichtigen Schritt: Die vierte Generation des Mazda6 kommt als vollelektrischer Fünftürer mit Liftback-Heck und zielt auf Fahrer, die im Alltag Komfort wollen, beim Fahren aber nicht auf Gefühl verzichten möchten. Statt nüchterner Elektro-Routine setzt der Japaner auf ein Konzept, das klassische Tugenden wie ausgewogene Gewichtsverteilung, Hinterradantrieb und eine klare Formensprache mit moderner E-Technik verbindet.
Mit 4,92 Meter Länge, 2,90 Meter Radstand und Platz für fünf Personen tritt der Mazda6e als Fahrzeug für lange Strecken auf. Dazu passt der Kofferraum mit 466 Liter Volumen, der bei umgeklappter Rückbank auf 1.074 Liter wächst. Hinzu kommt ein 72-Liter-Frunk vorn. Im Alltag ist das praktisch, denn Ladekabel und Kleingepäck lassen sich sauber getrennt verstauen. Auch Anhängelasten von bis zu 1.500 Kilogramm gebremst zeigen, dass der Wagen nicht nur gut aussehen, sondern auch etwas leisten will. ([media-assets.mazda.eu](https://media-assets.mazda.eu/raw/upload/mazdade/globalassets/pdfs/brochure/mazda6e/21-07-2025-preisliste_mazda6e.pdf))
Hinterradantrieb als seltene Ansage
Besonders spannend ist beim Mazda6e die technische Grundidee. In einer Klasse, in der viele Elektroautos vor allem effizient und vernünftig auftreten, setzt Mazda auf Hinterradantrieb und eine annähernde Gewichtsverteilung von 50:50. Für Fahrer, die Wert auf ein sauberes, natürliches Lenkgefühl legen, ist das ein starkes Argument. Der Mazda6e soll nicht bloß leise von A nach B rollen, sondern auch auf kurviger Strecke überzeugen. ([media-assets.mazda.eu](https://media-assets.mazda.eu/raw/upload/mazdade/globalassets/pdfs/brochure/mazda6e/21-07-2025-preisliste_mazda6e.pdf))
Zur Wahl stehen zwei Antriebsvarianten. Das Standardmodell leistet 190 kW (258 PS) und liefert 320 Newtonmeter Drehmoment. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in rund 7,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h. Die Long-Range-Version kommt auf 180 kW (245 PS), ebenfalls mit 320 Newtonmeter, und erreicht 100 km/h in 7,8 Sekunden bei gleicher Höchstgeschwindigkeit. Für einen großen elektrischen Liftback sind das stimmige Werte, die auf souveräne Fahrbarkeit zielen. ([media-assets.mazda.eu](https://media-assets.mazda.eu/raw/upload/mazdade/globalassets/pdfs/brochure/mazda6e/21-07-2025-preisliste_mazda6e.pdf))
Reichweite, Laden und ein starker Innenraum
Bei den Batterien stehen 68,8 kWh oder 80 kWh zur Wahl. Die Reichweite beträgt bis zu 479 beziehungsweise 552 Kilometer nach WLTP, im Stadtverkehr sind sogar bis zu 605 oder 692 Kilometer möglich. Das kleinere Akku-Paket lädt mit bis zu 165 kW Gleichstrom und schafft den Bereich von 10 auf 80 Prozent in etwa 24 Minuten. Die große Batterie nimmt bis zu 90 kW auf und benötigt dafür rund 47 Minuten. An Wechselstrom lädt der Mazda6e dreiphasig mit bis zu 11 kW. ([media-assets.mazda.eu](https://media-assets.mazda.eu/raw/upload/mazdade/globalassets/pdfs/brochure/mazda6e/21-07-2025-preisliste_mazda6e.pdf))
Innen zeigt sich das Modell modern, ohne den Fahrer zu erschlagen. Ein 14,6-Zoll-Touchscreen, ein 10,2-Zoll-Kombiinstrument und ein großes Head-up-Display prägen das Cockpit. Dazu kommen ein Sony-Soundsystem mit 14 Lautsprechern, 64 Farben Ambientelicht, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sowie serienmäßig ein Panorama-Glasdach (im Takumi Plus mit elektrischem Sonnenrollo). Die Ausstattungslinien Takumi und Takumi Plus decken den Bereich vom gehobenen Standard bis zur fast luxuriösen Ausführung ab. Preislich startet der Mazda6e bei 44.900 Euro, der Takumi Plus bei 46.900 Euro. ([media-assets.mazda.eu](https://media-assets.mazda.eu/raw/upload/mazdade/globalassets/pdfs/brochure/mazda6e/21-07-2025-preisliste_mazda6e.pdf))
Bilder: Hersteller
