Die GASGAS TXT GP 250 2025 ist ein Motorrad für Fahrer, die im Trial präzise und kompromisslos unterwegs sein wollen. In dieser Klasse zählt nicht allein die Motorleistung, sondern das Zusammenspiel aus Gewicht, Fahrwerk und Dosierbarkeit. Mit seinem 250-Kubik-Zweitakt-Einzylinder, 247,7 Kubikzentimetern Hubraum und einer Drehzahlgrenze von 10.500 Umdrehungen pro Minute wirkt die Maschine auf dem Papier ernst zu nehmen. Auf dem Parcours kommt es aber vor allem darauf an, wie kontrollierbar diese Leistung abrufbar ist.
Dazu passen die wählbaren Motormappings, mit denen sich der Charakter des Motors an unterschiedliche Sektionen anpassen lässt. Die Kombination aus Keihin-PWK-28-Vergaser, HIDRIA-Steuergerät und hydraulischer BRAKTEC-Kupplung sorgt für eine feine Abstimmung, die in engen Auffahrten, auf nassem Untergrund oder beim Versetzen über Hindernisse den Unterschied macht. Dass die TXT GP 250 ausschließlich per Kickstarter gestartet wird, unterstreicht den puristischen Ansatz dieses Modells.
Technik, die im Gelände spürbar arbeitet
Leichter Rahmen, klare Rückmeldung
Besonders auffällig ist der Rahmen. Die zentrale Rohrkonstruktion aus 25CrMo4-Stahl wiegt nur 6 Kilogramm und bietet dennoch die nötige Steifigkeit für präzise Linienwahl. Zusammen mit dem fahrfertigen Gewicht von 67,9 Kilogramm (ohne Tankfüllung) entsteht ein Motorrad, das auf schnelle Gewichtsverlagerungen und feine Lenkimpulse direkt reagiert. Der Radstand von 1.320 Millimetern, 325 Millimeter Bodenfreiheit und die Sitzhöhe von 630 Millimetern unterstreichen die Ausrichtung auf maximale Beweglichkeit bei voller Kontrolle.
Fahrwerk für anspruchsvolle Sektionen
Vorn arbeitet eine TECH-Upside-down-Gabel mit 39-Millimeter-Aluminiumrohren, Kashima-Beschichtung und getrennten Funktionen in beiden Holmen. Hinten sorgt ein voll einstellbares TECH-Federbein mit Ausgleichsbehälter für Stabilität. Für Trial-Fahrer bedeutet das eine sensible Ansprache bei langsamer Fahrt und Ruhe bei harten Impulsen.
Ein Detail sagt viel über den Charakter aus
Verkleidung mit Sinn für die Praxis
Ein Merkmal ist die Karosserie aus einer speziellen Polypropylen-Mischung. Das Material ist flexibel und nimmt nach Verformungen von mehr als 180 Grad wieder seine Form an. Im Trial-Einsatz, wo Kontakt mit Felsen oder engen Passagen üblich ist, bietet das einen echten Vorteil. Der schmale Aufbau mit kompakter Airbox, hochwertigem Twin-Air-Filter und leicht zugänglichem Ein-Bolzen-System zeigt die Ausrichtung auf Wettbewerb und Wartungsfreundlichkeit.
Hinzu kommen Details wie gefräste Gabelbrücken, NEKEN-Lenker, Renthal-Griffe, BRAKTEC-Bremsen mit 185-Millimeter-NG-WAVE-Scheibe vorn und 150-Millimeter-NG-Scheibe hinten sowie der Tank mit 2,3 bis 2,4 Litern Volumen. Die GASGAS TXT GP 250 2025 ist ein präzises Arbeitsgerät für ambitionierte Trial-Fahrer. Der Listenpreis beträgt 9.199,00 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer; hinzu kommen 495,00 Euro Überführungs- und Nebenkosten.
Bilder: Hersteller
