Der Hyundai Tucson bietet eine breite Palette an Antrieben, von klassischen Benzinern und Dieseln bis hin zu Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Varianten. Das macht das Modell vielseitig und spricht unterschiedliche Fahrer an, die Wert auf Technik, Traktion und Effizienz legen. Besonders der Plug-in-Hybrid kombiniert die Vorteile seiner Komponenten im Alltag.
Das System vereint einen 1,6-Liter-Turbobenziner, einen Elektromotor und eine Hochvoltbatterie zu einer Gesamtleistung von bis zu 288 PS und 379 Nm. Der Tucson ist damit nicht nur sparsam, sondern bietet auch ein kräftiges Ansprechverhalten. Der Elektromotor sorgt mit seinem sofort verfügbaren Drehmoment für geschmeidige Anfahrten.
Elektrifizierung mit spürbarem Nutzen
Der Plug-in-Hybrid ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 64 Kilometern mit Allrad oder 70 Kilometern mit Frontantrieb. Das reicht für viele tägliche Strecken rein elektrisch, während der Verbrennungsmotor für längere Fahrten zur Verfügung steht. Der kombinierte Verbrauch beträgt 10,8 kWh und 2,7 Liter pro 100 Kilometer, mit einem CO₂-Ausstoß von 62 Gramm pro Kilometer. Bei entladener Batterie liegen die Werte bei 6,0 Litern pro 100 Kilometer und 135 Gramm CO₂ pro Kilometer.
Das Energiemanagement wechselt nahtlos zwischen elektrischem und konventionellem Antrieb, je nach Fahrsituation. Durch Rekuperation wird beim Rollen oder Bremsen Energie zurückgewonnen und in der Batterie gespeichert. Das ist besonders in städtischem Verkehr oder auf abwechslungsreichen Strecken nützlich, da es die Reichweite erweitert und den Verbrauch senkt.
Laden, Hybridtechnik und klassische Alternativen
Der Plug-in-Hybrid kann an öffentlichen Ladepunkten, einer Wallbox oder einer normalen Steckdose geladen werden. Über die Bluelink-App lassen sich Ladevorgänge planen, einschließlich Zeitfenster, Ladegrenzen und Tarifoptimierung. Die App zeigt auch die verbleibende Ladezeit an.
Für Fahrer ohne externe Lademöglichkeit ist der Hybrid eine Alternative. Der 1.6 T-GDI Hybrid Select leistet 239 PS und 379 Nm, kombiniert mit einer 6-Stufen-Automatik und Frontantrieb. Der Verbrauch liegt bei 5,9 Litern pro 100 Kilometer. Ergänzend gibt es einen 180-PS-Benziner mit Front- oder Allradantrieb sowie einen 136-PS-Diesel mit 48-Volt-Mildhybrid-Technologie.
Technik für Fahrer, nicht nur für Datenblätter
Das Antriebsangebot wird durch weitere Technologien ergänzt. Fahrmodi wie ECO, NORMAL und SPORT passen die Fahrzeugabstimmung und die Cockpit-Anzeige an. Das HTRAC-System verteilt die Kraft variabel zwischen Vorder- und Hinterachse, und die adaptive Dämpferregelung reagiert auf Fahrbahn, Geschwindigkeit und Beschleunigung. Das macht den Tucson vielseitig im Alltag.
