Der Hyundai Santa Fe zeigt, wie breit elektrifizierte Antriebe heute aufgestellt sein können. Für das große SUV stehen sowohl ein Hybrid als auch ein Plug-in-Hybrid zur Wahl. Damit richtet sich das Modell an Fahrer, die im Alltag Effizienz suchen, beim Antritt aber nicht auf spürbare Kraft verzichten wollen. Hinzu kommt die Möglichkeit eines Allradantriebs, ergänzt um optionale Terrain Modes. Gerade in diesem Fahrzeugsegment ist das mehr als nur ein Technikdetail: Es unterstreicht den Anspruch, nicht nur auf Asphalt, sondern auch auf schwierigem Untergrund souverän unterwegs zu sein.
Besonders interessant ist der Plug-in-Hybrid. In der Ausführung als Hyundai Santa Fe Signature 1.6 T-GDi Plug-in-Hybrid kommt das System auf 212 kW (288 PS) und ist als Fünfsitzer ausgelegt. Der Antrieb kombiniert einen 1,6-Liter-Smartstream-Benzinmotor mit CVVD-Ventilsteuerung mit einem 79-kW-Elektromotor, der 334 Nm maximales Drehmoment liefert. Dazu kommt eine 13,8-kWh-Batterie auf Lithium-Polymer-Basis sowie ein 6-Gang-Automatikgetriebe.
Die Stärke liegt im Anfahren
Genau hier steckt auch die faszinierendste Eigenschaft dieses Antriebs. Der Elektromotor bringt das Fahrzeug mit Energie aus der Batterie direkt auf Drehzahl und sorgt so für ein gleichmäßiges, drehmomentstarkes Losfahren. Gerade bei einem großen SUV ist das ein entscheidender Unterschied im Alltag: Der Santa Fe wirkt beim Start aus dem Stand nicht träge, sondern spontan und kontrolliert. Während der Fahrt unterstützt der Elektromotor den Verbrenner oder übernimmt den Vortrieb bei Bedarf komplett. Das senkt den Verbrauch und passt gut zu einem Fahrzeug, das häufig als Familien- und Reisemodell genutzt wird.
Die offiziellen Werte des Plug-in-Hybrids unterstreichen diesen Ansatz: 3,8 Liter je 100 Kilometer plus 11,4 kWh je 100 Kilometer im kombinierten, gewichteten Verbrauch, dazu 87 Gramm CO₂ je Kilometer und CO₂-Klasse B. Ist die Batterie entladen, liegen die Werte bei 7,1 Litern je 100 Kilometer, 162 Gramm CO₂ je Kilometer und CO₂-Klasse F. Für das Laden stehen eine Wallbox für zuhause sowie Funktionen in der Bluelink-App bereit, etwa programmiertes Laden, Lade-Zeitfenster, Lade-Limits und das Auffinden von Ladestationen.
Auch der Hybrid bleibt eine starke Option
Wer kein externes Laden einplanen möchte, bekommt mit dem Santa Fe Hybrid ebenfalls ein stimmiges Paket. Der 1,6-Liter-T-GDI-Hybrid mit Benzin- und Elektromotor leistet 176 kW (239 PS), fährt als Fünfsitzer mit Frontantrieb und nutzt eine 1,49-kWh-Batterie. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 6,6 Litern je 100 Kilometer, die CO₂-Emissionen bei 150 Gramm je Kilometer, eingestuft in CO₂-Klasse E. Auch hier helfen elektrisches Anfahren, Unterstützung beim Beschleunigen und Rekuperation dabei, Effizienz und Fahrgefühl zusammenzubringen.
Unterm Strich passt der Antriebsbaukasten des Santa Fe sehr gut zum Charakter eines großen, vielseitigen SUV: kräftig, alltagstauglich und technisch durchdacht. Der Hybrid ist ab 449 Euro pro Monat im Leasing erhältlich, der Plug-in-Hybrid ab 499 Euro pro Monat.
Bilder: Hersteller
