Die GASGAS TXT GP 300 des Modelljahres 2025 ist ein Trial-Bike, bei dem Millimeter über Kontrolle, Grip und Balance entscheiden. Es basiert auf einem kompakten Einzylinder-Zweitaktmotor mit 294,1 Kubikzentimetern Hubraum, einem 6-Gang-Getriebe und einem niedrigen Schwerpunkt. Das Gesamtkonzept ist leicht: Ohne Kraftstoff bringt es nur 67,9 Kilogramm auf die Waage, was die Geometrie für präzises Rangieren im schwierigen Gelände unterstützt.
Die Wendigkeit ist das Herzstück. Der zentrale 25CrMo4-Stahlrahmen wiegt 6 Kilogramm und kombiniert sich mit einer einteiligen Aluminiumschwinge sowie langem Federweg. Mit 325 Millimetern Bodenfreiheit und einem Radstand von 1.320 Millimetern eignet es sich ideal für Hindernisse, Versätze und enge Passagen im Trial-Einsatz.
Die Faszination steckt im Fahrwerk
Das Zusammenspiel von Front und Heck macht den Reiz aus. Vorn sitzt eine TECH-Gabel mit 39-Millimeter-Standrohren und KASHIMA-Beschichtung, hinten ein dreifach einstellbarer TECH-Hydraulikdämpfer mit Umlenkung. Diese Setup erlaubt feine Führung des Vorderrads an Kanten und stabile Kontrolle des Hecks auf losem Untergrund.
Feinarbeit statt roher Gewalt
Die aufgeteilte Gabelkonstruktion unterstreicht die Ausrichtung auf Präzision: Links die Federung mit Einstellungen für Vorspannung und Endprogression, rechts die Justierung von Druck- und Zugstufe. Ergänzt werden sie durch CNC-gefräste Aluminium-Gabelbrücken, die Gewicht sparen und Stabilität bieten. Für Trial-Enthusiasten bedeutet das eine berechenbare Abstimmung.
Leicht, direkt und konsequent aufgebaut
Der 300er-Zweitakter mit 79 Millimetern Bohrung, 60 Millimetern Hub und Keihin-PWK-28-Vergaser zielt auf dosierbare Kraftentfaltung ab. Eine hydraulische BRAKTEC-Kupplung sorgt für konstanten Druckpunkt, was in technischen Passagen entscheidend ist. Die BRAKTEC-Bremsanlage mit Vierkolbenzange vorn, Zweikolbenzange hinten und Wave-Scheiben (185 mm vorn, 150 mm hinten) passt dazu.
Details, die im Gelände zählen
Weitere Bauteile stärken den Charakter: Michelin-X11-Reifen für Grip bei niedrigem Luftdruck, ein konifizierter Aluminiumlenker, ein kompakter Tank mit 2,3 bis 2,4 Litern Volumen und ein Akrapovič-Titanauspuff. Zwei wählbare Zündkennfelder per Lenkerschalter erweitern die Anpassung an wechselnde Bedingungen.
Unterm Strich ist die GASGAS TXT GP 300 ein kompromissloses Trial-Motorrad für Fahrer, die direkte Rückmeldung, geringes Gewicht und hohe Präzision schätzen. Der Listenpreis beträgt 9.399 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer, zuzüglich 495 Euro für Überführung und Nebenkosten.
Bilder: Hersteller
