Die meisten SUVs gleiten unauffällig durch den Verkehr. Der BAIC BJ40 D Pro tut das nicht. Hohe Flanken, gerade Linien, breite Spur und bullige Haltung – schon die Silhouette sagt, hier steht kein weichgespültes SUV, sondern ein Geländewagen mit ernsthafter Absicht. Früher waren solche Autos Werkzeuge. Für Strecken, auf denen Asphalt nur eine blasse Erinnerung ist.
Der BJ40 D Pro nimmt diese alte Formel und bringt sie ins Jetzt. Klassische Proportionen, moderne Technik, ordentlich Komfort und eine Ausstattung, die weit über das hinausgeht, was man bei puristischen 4×4 sonst erwarten darf.
Ein Diesel-Geländewagen mit klarer Haltung
Unter der Haube arbeitet ein Zweiliter-Reihenvierzylinder-Diesel mit 1968 ccm. 119 kW (162 PS) und vor allem 400 Nm Drehmoment. Genau dieses Drehmoment ist entscheidend. Im Gelände zählt nicht Spitzenleistung auf der Autobahn, sondern kontrollierte Kraft bei niedriger Drehzahl, souveränes Anfahren auf losem Grund und Reserven, wenn Anhänger oder volle Ladung mitmüssen.
Die Kraft geht über eine 8-Gang-Automatik an alle vier Räder. Der 85-Liter-Tank unterstreicht den Langstrecken-Charakter.
Abmessungen, die nach Abenteuer aussehen
4790 mm lang, 1940 mm breit, 1949 mm hoch. Diese Maße bringen im Alltag ein großes Raumgefühl, auf der Straße ordentliche Spurtreue und abseits befestigter Wege eine solide Basis.
220 mm Bodenfreiheit sind für Menschen relevant, die Feldwege, steinige Passagen oder verschneite Zufahrten wirklich kennen. Dazu 60 Prozent maximale Steigfähigkeit.
Viel Platz für Gepäck und Ausrüstung
Fünf Sitzplätze und ein Kofferraumvolumen von 490 bis 1596 Liter machen aus dem BJ40 D Pro mehr als nur einen Offroader. Die Rücksitzlehnen lassen sich 60:40 umklappen, die Rücksitze vollständig flach umklappen. Für Werkzeug, Campingzeug oder Sportgeräte ist das ein echter Vorteil.
Die faszinierendste Idee: Blick unter das Auto
Die transparente Unterbodenansicht in Kombination mit der 360-Grad-HD-Panoramakamera ist richtig nützlich. Wer schon einmal über ausgewaschene Wege, Felsstufen oder tiefe Spurrillen gefahren ist, kennt das Problem: Der kritische Bereich liegt genau dort, wo man ihn vom Fahrersitz aus nicht sieht.
Diese Funktion ergänzt die Mechanik sinnvoll. Elf Fahrmodi, Wasserdurchfahrtserkennung, Bergabfahrkontrolle und Berganfahrhilfe – das Paket zeigt echte Offroad-Ambitionen.
Komfort, der nicht zimperlich wirkt
Innen zeigt der BJ40 D Pro eine andere Seite. Hochwertiges Kunstleder, elektrisch verstellbare Vordersitze, Sitzheizung und Sitzbelüftung vorn und hinten sowie ein vierfach elektrisch verstellbares Lederlenkrad mit Memoryfunktion heben ihn aus der alten, harten Offroader-Schule heraus.
Panorama-Glasschiebedach, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Lüftungsausströmer im Fond, Regensensor, Auto Hold und elektronische Parkbremse machen ihn alltagstauglich. Praktisch gelöst ist auch der Kofferraum: 220-Volt-Steckdose mit 400 Watt, 12-Volt-Anschlüsse, mehrere USB-A- und USB-C-Ports sowie sechs Zurrpunkte.
Digitales Cockpit statt grober Hütte
12,8-Zoll-Zentraltouchscreen, ein zweites 12,8-Zoll-Display für den Beifahrer, 10,25-Zoll-volldigitales Kombiinstrument und 9-Zoll-digitaler Innenspiegel zeigen, wo moderne Geländewagen mittlerweile stehen. Apple CarPlay, DAB+-Radio, Bluetooth, induktive Lademulde, HD-Dashcam und eine 11-Lautsprecher-Anlage mit externem Verstärker holen den BJ40 D Pro in die Gegenwart.
Sicherheit mit breitem Assistenzpaket
Auch bei der Sicherheit geht der BJ40 D Pro über das Minimum hinaus. Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags vorn sowie Kopfairbags vorn und hinten als Basis. Dazu Notbremswarnfunktion, Totwinkelassistent, Spurhalteassistent, Spurverlassenswarnung, Stauassistent und adaptive Geschwindigkeitsregelanlage.
Im Stadtverkehr helfen Einparkhilfe mit je sechs Sensoren vorn und hinten, der automatische Parkassistent mit Rückfahr-Spurführung und der Querverkehrswarner hinten. Der große Geländewagen wirkt dann weniger bedrohlich, wenn es eng wird.
Ein BAIC mit Geschichte im Rücken
BAIC zählt zu den großen staatlichen chinesischen Automobilkonzernen. Die Wurzeln gehen bis 1958 zurück, als die Beijing Automotive Manufacturing Factory ihr erstes eigenentwickeltes Fahrzeug vorstellte. Später kamen der BJ212 und der BJ130. Diese Historie passt zum BJ40 D Pro.
Der Hersteller nennt einen kombinierten Verbrauch von 9,8 l/100 km, 258 g/km CO₂ und Effizienzklasse G. Der BAIC BJ40 D Pro startet bei 43.995 Euro.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen eignet sich der BAIC BJ40 D Pro besonders?
Für Fahrer, die mehr wollen als ein SUV mit Offroad-Optik. Wer regelmäßig schlechte Wege fährt, Anhänger zieht, viel Ausrüstung transportiert oder einen robusten Reisewagen mit echtem Geländepotenzial braucht, liegt richtig. Gleichzeitig ist er keine reine Arbeitsmaschine. Komfort, digitale Displays und zahlreiche Assistenzsysteme machen ihn auch im Alltag brauchbar. Wer rustikale Fähigkeiten, markante Optik und moderne Ausstattung in einem Paket sucht, bekommt hier ein stimmiges Fahrzeug mit klarem Charakter.
Was macht den BAIC BJ40 D Pro im Gelände besonders interessant?
Die Mischung aus klassischer Hardware und moderner Unterstützung. 220 mm Bodenfreiheit, bis zu 60 Prozent Steigfähigkeit und elf Fahrmodi für verschiedene Untergründe ergänzen das. Besonders hilfreich ist die transparente Unterbodenansicht mit 360-Grad-Kamera – sie gibt auf unübersichtlichen Passagen deutlich mehr Kontrolle. Genau diese Kombination aus robuster Mechanik und digitaler Übersicht macht ihn im Gelände stark.
Kann der BAIC BJ40 D Pro auch als Familien- und Reisefahrzeug überzeugen?
Ja, und genau das ist eine seiner starken Seiten. Trotz kantigem Auftritt und klarer Offroad-Ausrichtung bietet er vieles, was Familien und Reisende brauchen. Fünf Sitzplätze, variabler Kofferraum bis 1596 Liter und praktische Details wie Zurrpunkte, Steckdosen und USB-Anschlüsse erhöhen den Nutzwert spürbar. Dazu Sitzheizung und -belüftung, Klimaautomatik, Panorama-Glasschiebedach und aktuelles Infotainment. So wird aus dem Spezialisten ein vielseitiger Begleiter für Alltag, Urlaub und echte Abenteuer.
