4977 mm lang, 3005 mm Radstand, rahmenlose Türen und ein 1,47 Meter langes Heckleuchtenband. Der Zeekr 001 ist kein weiterer stromlinienförmiger Stromer. Er spricht Fahrer an, die große Reichweite, hohes Technikniveau und eine praktische Karosserie wollen. Zwei Meter breit und bis 1545 mm hoch steht er satt auf der Straße. Der Radstand sorgt für Platzverhältnisse, die man sonst nur aus der Oberklasse kennt. Die rahmenlosen Türen öffnen mit sensorgesteuertem Hindernisschutz zuverlässig. Vorne arbeitet adaptives Matrix-LED mit 64 einzeln ansteuerbaren Segmenten – bei Nacht ein echter Vorteil. Die elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung rundet den Nutzwert ab.
Design und Raumkonzept: Shooting-Brake mit Haltung
Der 001 verzichtet auf modische Spielereien. Klare, gestreckte Linien bestimmen die Form. Der Mix aus Coupé-Dach und Kombi-Heck funktioniert praktisch wie optisch. Bis 2144 Liter Kofferraum – das ist für diese Klasse großzügig und taugt für Wochenendtouren ebenso wie für sperriges Sportgerät. Die rahmenlosen Türen bleiben dank Radarsensorik alltagstauglich. Das durchgehende LED-Rücklicht schafft sofortige Wiedererkennung im Rückspiegel. Wer den Wagen auch als Zugmaschine nutzt, freut sich über die elektrisch entriegelbare Anhängerkupplung. Am Ende bleibt ein großer Fünfsitzer, der Lifestyle mit echtem Nutzen verbindet.
Alltag trifft Abenteuer
Die variable Luftfederung löst den Spagat zwischen Stadt, Landstraße und Schotterweg. Bodenfreiheit zwischen 117 und 205 Millimetern lässt sich per Knopfdruck anpassen. Praktisch beim Beladen, im Winter oder wenn es zum Lieblings-Spot über schlechte Wege geht.
Innenraum, Klang und Bedienung: Hoher Komfortfaktor
Monaco-Nappa-Vollnarbenleder dominiert den Innenraum. Die Vordersitze belüften, massieren und heizen – nach der dritten Autobahnetappe will man das nicht mehr missen. 64-farbige Ambientebeleuchtung setzt Stimmung. Das 28-Lautsprecher-Surroundsystem von Yamaha liefert einen 360-Grad-Klang, den man in dieser Preisklasse selten hört. Zentraler Bildschirm misst 15,05 Zoll, das Fahrerdisplay 13,02 Zoll. Dazu kommt ein 35,5 Zoll großes Head-up-Display, das Navigation, Assistenz und Tempo sauber ins Sichtfeld legt. Zeekr Cinema koppelt Sitz, Audio, Klima, Licht und Duft zu einer privaten Kino-Inszenierung. Bei längeren Lade pausen ein durchaus sinnvoller Zeitvertreib.
Faszinierendes Detail: Das LV-Zonen-Panoramadach
Das Panoramadach mit Nano-Optik und zehn einzeln regelbaren Zonen à zehn Stufen lässt sich extrem fein dosieren. Fahrer und Fond können unabhängig voneinander die Lichtmenge einstellen. Weniger Blendung auf den Displays, weniger Hitze im Sommer, bessere Konzentration auf die Straße. In der Praxis wirkt das Interieur erwachsener, als der Preis vermuten lässt.
Antrieb, Reichweite und Laden: Zahlen, die zählen
Zwei Antriebsvarianten stehen zur Wahl. Der Allradler liefert 400 kW (536 PS) und 810 Nm, der Heckantrieb 200 kW (268 PS) und 440 Nm. Sprintzeiten: 3,8 respektive 7,2 Sekunden auf 100 km/h. Die Batterie fasst 95 oder 100 kWh, je nach Version mit LFP- oder ternären Zellen. Die Reichweite liegt je nach Variante zwischen 590 und 620 Kilometern. Die 800-Volt-Architektur ist an Bord. Das passt zum Langstreckenanspruch. Wie stabil die Ladekurve in der Praxis bleibt, muss der Alltagstest noch zeigen.
Assistenz, Sensorik und Software
Der Zeekr 001 bringt die Sensorik mit, die man aus der Oberklasse kennt: ein Lidar, fünf Millimeterwellen-Radare, elf Kameras und ein Dutzend weitere Sensoren. Daraus ergibt sich ein umfangreiches Assistenzpaket bis hin zu vorbereitetem automatisiertem Fahren. Front- und Hecksensoren, 360-Grad-Rundumsicht, Rückfahrkamera und automatische Einparkfunktionen erleichtern den Alltag. Luftbags sind rundum vorhanden. In der jüngsten Ausbaustufe rückt die Software stärker in den Fokus.
Displays, Komfortzugang und Personalisierung
Komfortzugang und Personalisierung laden automatisch das persönliche Profil. Sitzposition, Klimazone, Ambientefarbe und Lieblings-Playlist stehen sofort bereit. Funktioniert im Alltag erstaunlich unaufgeregt.
Fazit und Preis
Luftfahrwerk mit gutem Federungskomfort, kurze Ladezeiten, hohe Reichweitenangaben und reichlich Platz – der Zeekr 001 setzt klare Akzente. Dazu kommen ein starkes Klang- und Lichtkonzept, das Langstrecke erträglicher macht. Die Sensorik und Software zeigen in die richtige Richtung. Wer einfach nur souverän fahren will, ist mit dem Heckantrieb oft besser bedient. Der Allradler mit 810 Nm lohnt nur, wenn man die Leistung wirklich braucht. Ein offizieller Preis in Euro lag bei Veröffentlichung nicht vor.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist der Zeekr 001 besonders interessant – eher Familienauto oder Lifestyle-Fahrzeug?
Er ist beides. Die sportliche Silhouette täuscht nicht über den Nutzwert hinweg. Fast fünf Meter Außenlänge und 3005 mm Radstand bedeuten viel Platz für Passagiere. Bis 2144 Liter Laderaum schlucken große Gepäckstücke oder Sportausrüstung ohne Drama. Rahmenlose Türen mit Hindernisschutz und die elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung machen ihn vielseitiger als reines Lifestyle-Gerät. Wer lange Strecken fährt oder oft „viel Auto“ braucht, bekommt hier hohen Komfort zum vernünftigen Gegenwert.
2) Was macht Innenraum und Technikgefühl im Zeekr 001 im Alltag wirklich besonders?
Der klare Fokus auf Komfort. Nappa-Leder, belüftete, beheizte und massierende Sitze sowie 64-farbige Ambientebeleuchtung schaffen eine ruhige, hochwertige Atmosphäre. Das 28-Lautsprecher-Yamaha-System liefert räumlichen Klang, der wirklich Spaß macht. Bedienung läuft fast komplett über große Displays – 15 Zoll mittig, 13 Zoll vor dem Fahrer, dazu das riesige Head-up-Display. Zeekr Cinema ist das Alleinstellungsmerkmal: Es verwandelt Lade pausen in eine private Lounge mit abgestimmter Licht-, Klima- und Duftinszenierung.
3) Wie „langstreckentauglich“ ist der Zeekr 001 wirklich – und worauf sollte man bei Reichweite und Laden achten?
Die Kombination aus großer Batterie, schnellem Laden und hohem Komfortniveau spricht für Langstreckentauglichkeit. 95 oder 100 kWh, Reichweiten von 590 bis 620 km. Die 800-Volt-Architektur klingt stark. Entscheidend bleibt, ob passende HPC-Lader verfügbar sind und wie konstant die Leistung über längere Zeit anliegt.
