Der Rockwood Roo ist ein Hybrid Travel Trailer mit ausklappbaren Schlafbereichen. In Europa erntet er noch immer erstaunte Blicke. Unterwegs bleibt er kompakt und handlich. Am Stellplatz klappt man die Bunks aus und gewinnt spürbar mehr Innenraum. Das Konzept verbindet klassischen Caravan mit etwas Zeltgefühl – nur deutlich robuster und komfortabler. Besonders die beheizten Matratzen in den Drop-down-Bunks zeigen, dass man nicht nur warme Sommernächte im Kopf hatte.
Genau das macht den Reiz aus. Auf der Straße bleibt der Trailer überschaubar. Auf dem Platz entfaltet er sich. Der Roo liefert echten Wohnraum, ohne ständig mit Überlänge zu kämpfen.
Ein Hybrid-Caravan für mehr Raum am Ziel
„Expandable Hybrid Travel Trailer“ – die Bezeichnung trifft es genau. Kein starrer Kasten mit festen Wänden, sondern ein Trailer, der seine Schlafbereiche bei Bedarf ausklappt. Dadurch wächst der nutzbare Innenraum, ohne dass die Außenlänge im Fahrbetrieb zunimmt.
Für Zugfahrzeugbesitzer ist das Prinzip praktisch. Der Anhänger bleibt im Handling gut beherrschbar, bietet aber vor Ort echten Mehrwert. Beide Grundrisse messen 7,57 Meter außen. Das ist groß genug für ernsthaften Wohnkomfort, ohne gleich zum sperrigen Monster zu werden.
Zwei Grundrisse für das Modelljahr 2027
Für 2027 stehen die Floorplans 233S und 235S. Beide laufen unter Roo Expandable Travel Trailers und sind mit der 360-Option bestellbar. Eine Angebotsanfrage ist für beide nötig. Die Wunschliste verlangt Login oder ein neues Konto.
Rockwood Roo 233S
Der 233S bringt 2.257 kg UVW auf die Waage. Stützlast liegt bei 308 kg, die Cargo Carrying Capacity bei 772 kg. Diese Zuladung entscheidet im Alltag. Frischwasser, Gepäck, Gas und Extras müssen da reinpassen – sonst wird es eng.
Rockwood Roo 235S
Der 235S wiegt 2.485 kg UVW. Stützlast 347 kg. Zuladung 657 kg. Die Außenlänge bleibt bei 7,57 Metern. Weniger Reserve als beim kleineren Bruder, aber immer noch ordentlich.
Das stärkste Detail: klappbare Betten mit Wärme
Die ausklappbaren Schlafbereiche mit beheizten Matratzen sind das Beste am Roo. Viele kennen das Problem: Draußen schön, nachts kalt und feucht. Der Roo nimmt dem Thema die Schärfe.
Die Drop-down-Bunks schaffen zusätzliche Schlafplätze, ohne den festen Innenraum dauerhaft zu verbauen. Mit Heizung sind sie keine Schönwetterlösung mehr. Wer Nähe zur Natur sucht, aber morgens nicht frieren will, liegt damit richtig.
Hinzu kommen praktische Details: Bunk Light, quadratische Enden mit festen Boots, Aircraft Cable und der solide Automotive Grade Easy Latch Bunk Latch/Lock. Die Klappteile sind kein nettes Extra – sie gehören zum Grundkonzept.
Aufbau, Sicherheit und Klima im Fokus
Complete Composite Wall Construction, vollständig laminiertes Dach und sechsseitiger Vollaluminiumrahmen bilden die Basis. Der Boden besteht aus 1,59 cm Tongue-&-Groove-Sperrholz auf Aluminium-Bodenjoists. Easy Reach Lockable Latch System und fünf Jahre Garantie auf das Vinyl runden den Aufbau ab.
Bei der Fahrsicherheit stehen Dexter Sprung Axles, MORryde Solid Supported Steps und stickstoffgefüllte Reifen. Beim Klimapaket finden sich Radiant Foil im Unterboden und in den Slides sowie das AeroCore Climate Laminated Foam Ducting System. Klingt trocken, entscheidet aber wirklich, ob der Trailer bei 5 Grad und Regen noch angenehm bleibt oder nur bei 25 Grad Sonne Spaß macht.
Ausstattung mit Blick auf autarkes Reisen
Das Near Nature Package bringt zweifarbigen Fiberglas-Aufbau, strukturelle Composite-Wände, vakuumlaminiertes Dach, Aluminiumkäfig und geschlossenen Unterboden. Am Platz helfen Power Tongue Jack, Stabilizer Jacks und die Power Awning.
Die Bordtechnik ist für den Einsatz gemacht: 200-Watt-Solarpanel mit 30-Ampere-Regler, zusätzlicher Solar Side Port, doppelte Batteriebox und zwei 9,07-kg-LP-Tanks. Dazu 12-Volt-Smart-TV, 12-Volt-Kühlschrank, zwei Maxxair-Lüfter mit Abdeckungen und die AIR 360+ Omnidirectional Antenna mit WiFi-Vorbereitung.
Küche, Wasser und Komfort
Arbeitsplatten im Wohnhausstil, Unterbauspüle, Schubladen mit Soft-Close, verdeckte Scharniere, Mikrowelle und Gasofen mit Glasabdeckung sind Serie. Der 235S bringt zusätzlich ein installiertes Griddle und Fireplace. Water Saver Shower Miser, Wasserfilter, Black Tank Flush und Außenanschluss für Warm- und Kaltwasser komplettieren die Wasserversorgung.
Gewicht bleibt die ehrliche Grenze
So gut der Roo ausgestattet ist – die Gewichtsgrenzen bestimmen den Alltag. UVW ist das Leergewicht ab Werk inklusive Achslasten, Stützlast und LP-Gas, aber ohne Frischwasser, zusätzliche Optionen, Zubehör oder vom Händler installierte Ausrüstung. Die Cargo Carrying Capacity ergibt sich aus zulässigem Gesamtgewicht minus UVW.
Zuladung wird in Kilogramm gerechnet, nicht nach Stauraumgefühl. Frischwasser wiegt knapp ein Kilo pro Liter. Tipp: Schwarz- und Grauwassertanks erst leeren, bevor der Frischwassertank voll wird. Dann bleibt mehr Reserve.
Jeder Forest River wird im Werk gewogen. Es gibt ein Etikett mit den tatsächlichen Werten. Ausstattung kann sich durch Materialverfügbarkeit ändern, technische Daten und Farben ebenfalls.
Preis und Einordnung
Der Rockwood Roo passt zu denen, die nicht nur Quadratmeter wollen, sondern ein gutes Verhältnis aus Fahrmaß, Schlafkomfort und Natur. Die beheizten Klappbetten geben ihm Charakter. 15.000-BTU-Klimaanlage, 35.000-BTU-Heizung und 6-Gallonen-Quick-Recovery-Auto-Ignite-Gas-/Elektro-Wasserheizer decken den praktischen Betrieb ab.
Ein konkreter Preis steht nicht im Datenblatt. Für 233S und 235S muss man eine Angebotsanfrage stellen.
FAQ
1. Für wen eignet sich der Rockwood Roo besonders?
Für alle, die einen handlichen Anhänger auf der Straße wollen und am Platz mehr Raum brauchen. Familien, Paare mit gelegentlichen Gästen oder Camper, die bewusst nah an der Natur bleiben möchten, profitieren am meisten. Die ausklappbaren Bunks schaffen Luftigkeit, ohne dass der Trailer auf der Autobahn zum Bremsklotz wird. Er bietet deutlich mehr Komfort als klassische Zeltanhänger – feste Wände, moderne Technik und beheizte Matratzen inklusive.
2. Was ist der größte Vorteil des Hybrid-Konzepts im Alltag?
Das Verhältnis aus kompaktem Fahrmaß und nutzbarem Raum am Stellplatz. Auf der Straße rangiert und parkt er leicht. Auf dem Platz entstehen durch die Klappbunks echte zusätzliche Schlaf- und Wohnbereiche, ohne dass Betten den festen Innenraum dauerhaft verkleinern. Das ergibt mehr Bewegungsfreiheit und ein luftigeres Gefühl. Die Heizung in den Matratzen macht das Konzept auch bei kühlerem Wetter tauglich.
3. Worauf sollten Käufer vor einer Entscheidung besonders achten?
Gewicht, Stützlast und das eigene Zugfahrzeug müssen wirklich zusammenpassen. UVW, Zuladung und reales Reisegepäck addieren sich schnell. Wer viel unterwegs ist und oft neue Plätze ansteuert, nutzt die Klappbunks häufig. Wer Auf- und Abbau scheut, sollte das Konzept kritisch prüfen. Die individuelle Preisgestaltung per Anfrage gehört ebenfalls in die Rechnung. Wer mit dem Zugfahrzeug an der Grenze fährt, nimmt besser den 233S mit seiner höheren Zuladung.
Bilder: Hersteller
