Die meisten Konzeptfahrzeuge versprechen Leistung oder großen Auftritt. Das Renault E-Space Concept stellt die Menschen zuerst. Auf dem Pariser Automobilsalon 2026 zeigt Renault ein vollelektrisches MPV, das Raum, Licht und gemeinsames Reisen wichtiger nimmt als den nächsten SUV. Die Studie ist eine klare Hommage an den ersten Espace von 1984 und greift dessen Kern wieder auf: ein Auto als Lebensraum, nicht nur Transportmittel.
Ein Espace für das Elektrozeitalter
Renault spricht von einer modernen Version der „voitures à vivre“. Ein Fahrzeug für Alltag, Familie, Komfort und Veränderbarkeit. Genau hier liegt der Reiz. Während fast alle aktuellen Studien in Richtung SUV drängen, bleibt das E-Space Concept bewusst beim MPV. Klare Linienführung, saubere Karosserie, Proportionen, die stark an den Espace von 1984 erinnern.
4,70 Meter lang, 2,02 Meter breit, 1,67 Meter hoch. Es wirkt geräumig, ohne sich als Geländewagen zu verkleiden. Kurze Überhänge, Räder an den vier Ecken und moderate Bodenfreiheit geben einen bodennahen Stand. Die Felgen messen 23 Zoll. Die niedrige Gürtellinie lässt das Ganze leicht und offen wirken.
Glas als faszinierendstes Detail
Das stärkste Merkmal ist nicht ein Bildschirm und auch kein Sitztrick. Es ist das Licht. Die Designer haben den Innenraum als fast vollständig verglaste Zelle angelegt, inspiriert von Bauhaus-Architektur und insbesondere den Werken von Ludwig Mies van der Rohe. Glasdach und tief heruntergezogene Seitenfenster machen den Raum hell und verändern die Wahrnehmung des gesamten Fahrzeugs.
Ein Innenraum wie ein offener Raum
Von außen ist sofort zu erkennen, dass die Verglasung hinter den Karosserieteilen bis unter die Gürtellinie reicht. Es gibt kaum harte Übergänge zwischen Glas und Blech. Die C-Säule scheint zu schweben. Eine gezielte Beleuchtung betont den Raumgewinn zwischen Windschutzscheibe und Karosserie. Für die Passagiere bedeutet das vor allem Übersicht, Helligkeit und eine Atmosphäre, die eher an einen mobilen Wohnraum erinnert als an ein klassisches Cockpit.
Sechs Sitze, viele Möglichkeiten
Man steigt durch hinten angeschlagene Türen ohne B-Säule ein. Drinnen liegt ein vollständig ebener Boden mit sechs Einzelsitzen. Die Sitze brechen bewusst mit dem üblichen Autositz-Look. Lackierte Schalen, schlanke obere Bereiche und optische Leichtigkeit erinnern eher an Möbel. Das passt zur Idee. Man soll den Wagen nicht nur fahren, sondern richtig nutzen.
Alle sechs Sitze sind gleich groß und gleich gestaltet, unterscheiden sich aber in der Funktion je nach Reihe. Die zweite Reihe lässt sich um 180 Grad drehen. Zusammen mit Reihe drei entsteht eine Lounge-Anordnung, bei der man sich gegenübersitzt wie in der Bahn. Klappt man die zweite Reihe komplett um, wird sie zum großen Tisch für die Passagiere hinten.
Reisen statt nur sitzen
In normaler Position haben die Passagiere der zweiten Reihe Klapptische an den Lehnen der Vordersitze. Jeder Tisch trägt einen 12,3-Zoll-Bildschirm. Dazu gibt es eine ferngesteuerte Mittelkonsole, die sich auf der Mittelachse verschieben lässt. Darin finden sich Luftreiniger, kleiner Kühlschrank, Videospiel-Controller und ein „Vier gewinnt“. Klingt verspielt. Passt aber zur Kernidee eines Familienautos, bei dem gemeinsame Zeit zählt.
Hightech ohne kalte Distanz
Vorne ersetzt das OpenR Panorama-Display die klassische Armaturentafel fast vollständig. Der Bildschirm misst 1.130 x 110 Millimeter, läuft über die gesamte Breite und ist gebogen. Es ist kein Touchscreen. Bedient wird über zwei flexible Displays, die sich um einen röhrenförmigen Sockel drehen lassen – genau dort ist auch das Lenkrad befestigt.
Das kompakte Lenkrad arbeitet mit Steer-by-Wire, hat also keine mechanische Verbindung zur Lenkung. Der Lenkradwinkel lässt sich frei anpassen. Feste Nabe und berührungsempfindliche Bedienelemente für den Multimedia-Bildschirm unterstreichen den technischen Ansatz. Gleichzeitig bleibt der Innenraum wohnlich. Stoffe an den Türverkleidungen, gesteppte Griffe und warme Lichtstimmung setzen einen klaren Kontrapunkt zur Technik.
Farbe, Material und Verantwortung
Auch farblich geht Renault andere Wege als die üblichen nüchternen Studien. Das E-Space Concept greift lebhafte Interieurs der 1970er auf. Scharlachrot, Violett und Granatrot bestimmen Armaturenbrett, Stoffverkleidungen und Teppich. Der Teppich ist drei Zentimeter dick, hat einen korallenfarbenen Mittelbereich und wird nach außen dunkler.
Bei den Materialien wird konsequent nach vorne gedacht. Renault hat sich für die Serie 30 Prozent recycelte Materialien vorgenommen. Das Concept geht deutlich weiter. Gefärbtes Stroh, hochfloriger Teppich aus 100 Prozent Wolle und ein Lack mit 18 Prozent biobasiertem Harz kommen zum Einsatz. Das Lenkrad besteht zu 26 Prozent aus Rizinusöl und zu 25 Prozent aus Bio-Baumwolle. Die Reifen enthalten durchschnittlich 19 Prozent Naturkautschuk aus nachhaltig bewirtschafteten Plantagen.
Fazit und Preis
Das Renault E-Space Concept ist keine laute Technikshow. Es ist ein konsequenter Gegenentwurf zur aktuellen SUV-Dominanz. Elektrischer Antrieb, modulare Raumideen, viel Glas, ein eigenwilliges Bedienkonzept und eine warme Materialwelt ergeben ein Familienauto, das wieder stärker über Lebensqualität spricht. Für alle, die praktische Fahrzeugkonzepte schätzen, ist die Studie interessant. Sie verklärt den MPV nicht nostalgisch, sondern übersetzt ihn ins Elektrozeitalter.
Bilder: Hersteller
FAQ
Warum setzt Renault beim E-Space Concept bewusst auf ein MPV statt auf einen SUV?
Renault setzt bewusst auf den MPV-Ansatz, weil hier der praktische Nutzen für die Menschen im Mittelpunkt steht und nicht der Auftritt. Raum, Kommunikation, Licht und Flexibilität zählen. Das Konzept greift die ursprüngliche Espace-Idee auf. Viele SUVs verkaufen vor allem Präsenz und Lifestyle. Familien und Reisende bekommen mit dem offenen Grundriss deutlich mehr Übersicht und variable Nutzungsmöglichkeiten. Moderne Elektromobilität muss nicht zwingend sportlich oder dominant wirken. Sie kann auch wohnlich, praktisch und emotional sein.
Was macht den Innenraum des Renault E-Space Concept so besonders?
Die Kombination aus Offenheit, Variabilität und Atmosphäre. Der fast gläserne Aufbau schafft viel Licht und ein luftiges Raumgefühl, das eher an moderne Architektur als an ein Auto erinnert. Dazu kommen sechs gleich gestaltete Einzelsitze. Die zweite Reihe lässt sich drehen oder umklappen. So wird der Innenraum je nach Bedarf zur Lounge, zum Besprechungsraum oder zum Reisesalon. Bildschirme, verschiebbare Konsole, Kühlschrank und kleine Spielelemente unterstützen das. Entscheidend ist nicht die Technik an sich, sondern wie sie gemeinsames Reisen angenehmer und sozialer macht.
Welche Botschaft vermittelt das E-Space Concept für die Zukunft des Familienautos?
Ein Familienauto der Zukunft muss mehr sein als reiner Transport. Renault kombiniert elektrischen Antrieb, nachhaltigere Materialien und digitale Bedienung mit Wohnlichkeit und emotionalem Design. Fortschritt muss nicht kalt wirken. Das Auto kann Geborgenheit, Gemeinschaft und Alltagstauglichkeit bieten. Renault stellt den Menschen wieder ins Zentrum statt reinen Status. Genau das macht die Studie stark. Sie zeigt eine echte Alternative zu vielen aktuellen Trends.
