250 Millimeter mehr Radstand. Das klingt nach einer kleinen Zahl und verändert den ID. Buzz Cargo trotzdem spürbar. Volkswagen Nutzfahrzeuge schiebt die Langversion LWB nach und macht aus dem wendigen Stadtlieferwagen einen Transporter mit echten Reserven. Wer öfter sperrige Teile oder größere Ladungen bewegt, bekommt hier den Raum, der im Alltag tatsächlich zählt.
Für Handwerksbetriebe, Kurierdienste und Service-Teams, die lokal emissionsfrei unterwegs sein müssen, wird die lange Variante interessant. Der ID. Buzz Cargo bleibt Elektrotransporter, rückt mit dem verlängerten Radstand aber näher an ernsthaften Nutzlast-Einsatz heran.
Mehr Länge für den praktischen Alltag
Das Ladevolumen steigt von 3,9 auf 4,4 Kubikmeter. Im Alltag ist das kein Datenblattwert, sondern der Unterschied, ob eine Tour ohne Umweg läuft oder ob du zweimal fahren musst. Wer regelmäßig Werkzeugkisten, lange Profile oder sperrige Güter transportiert, merkt sofort, was die zusätzlichen 0,5 Kubik bringen.
Die Laderaumlänge liegt jetzt bei 2,45 Metern. Damit lassen sich Aufgaben erledigen, bei denen die kurze Version schnell an ihre Grenzen stößt. Zuladung bis 697 Kilogramm – je nach Ausführung.
250 Millimeter mit großer Wirkung
Der um 250 Millimeter verlängerte Radstand ist der eigentliche Kern der neuen Variante. Er schafft mehr nutzbaren Raum zwischen den Achsen, ohne dass der Buzz seinen elektrischen Charakter verliert. Genau das braucht ein Transporter: möglichst viel sinnvoll nutzbaren Innenraum bei gleichbleibender Fahrzeugbreite.
Zwei Antriebe, ein klarer Nutzfahrzeug-Fokus
Hinterradantrieb mit 210 kW (286 PS) oder 4MOTION mit 250 kW (339 PS). Die Allradversion gibt bei voller Beladung, nasser Fahrbahn oder vielen Starts im Lieferverkehr die nötige Reserve. Leistungsentfaltung ist direkt, wie man es von E-Antrieben kennt.
Zum langen Radstand gehört die 86-kWh-Batterie. Die kurze Version kommt mit 77 kWh. Wer mehr Volumen transportiert, bekommt also auch mehr Energie mit. Im Arbeitsalltag bleibt man damit länger mobil, ohne ständig Ladesäulen zu suchen.
Der faszinierende Kniff: Strom für die Baustelle
Vehicle-to-Load ist einer der praktischsten neuen Punkte. Über einen Adapter am CCS-Anschluss lassen sich externe Geräte mit bis zu 2,0 kW Dauerleistung versorgen. Für einen Transporter ist das kein Spielerei, sondern ein echter Mehrwert.
Statt extra Generator mitzuschleppen, wird der Buzz zur mobilen Stromquelle. Sägetisch oder Baustellenradio laufen direkt vom Fahrzeug. Gerade bei Einsätzen ohne feste Infrastruktur spart das Zeit und Wege. Der Transporter wird damit zum Arbeitsgerät auf Rädern.
One-Pedal Driving im Lieferverkehr
One-Pedal Driving rekuperiert jetzt bis zum vollständigen Stillstand. Im Stadtverkehr mit Ampeln, Kreuzungen und ständigen Stopps beruhigt das den Fahrfluss spürbar. Geübte E-Fahrer wissen: weniger Bremsen, gleichmäßigeres Tempo, geringerer Verschleiß. Passt perfekt zum Lieferalltag.
Mehr Komfort, mehr Kontrolle, mehr Technik
Aus der neuen Software kommt der verbesserte Connected Travel Assist mit automatischer Ampelerkennung. Das System erkennt rote Ampeln und bremst den Buzz selbstständig bis zum Stillstand ab. Im dichten Stadtverkehr eine echte Entlastung – die Verantwortung bleibt aber beim Fahrer.
Das Innovision-Cockpit bringt einen App-Store, über den Funktionen später freigeschaltet werden können. Gleichzeitig gibt es wieder mehr physische Tasten am Lenkrad. Im Nutzfahrzeug-Einsatz zählt genau das: schnelle, eindeutige Bedienung ohne langes Suchen im Menü. Die neuen Drucktasten wirken robust genug für den täglichen Gebrauch.
Details für den Ladealltag
Zweite Schiebetür serienmäßig. Wer in engen Innenhöfen, am Bordstein oder auf engen Betriebsgeländen arbeiten muss, weiß, was das wert ist. Dazu kommen 19-Zoll-Leichtmetallräder. Am Heck gibt es wahlweise Heckklappe oder Hecktüren – letztere auch beim kurzen Modell möglich.
Der normale ID. Buzz Cargo bleibt mit kleinem Wendekreis und 3,9 Kubikmetern der klassische Stadtlieferwagen. Die lange Version verschiebt den Schwerpunkt klar Richtung größerer Aufgaben, bei denen Laderaumlänge und Volumen entscheiden.
Ein elektrischer Cargo für größere Aufgaben
Der ID. Buzz Cargo LWB ist ein logischer nächster Schritt. Mehr Radstand, 4,4 Kubikmeter Ladevolumen, bis 697 Kilogramm Zuladung, 86-kWh-Batterie und die Wahl zwischen Heck- und Allradantrieb ergeben ein rundes Paket. Vehicle-to-Load und starke Rekuperation bis zum Stand ergänzen den Nutzwert sinnvoll.
Der Vorverkauf startet in Kürze. Weitere Details zur Verfügbarkeit folgen. Ein Preis steht noch nicht fest.
Bilder: Hersteller
FAQ
Für wen lohnt sich der ID. Buzz Cargo LWB besonders?
Der LWB lohnt sich vor allem für Betriebe, die regelmäßig mehr Volumen und Länge brauchen als der klassische Stadtvan hergibt. Handwerker, Kurierdienste, Service-Teams und Lieferunternehmen mit sperrigen Materialien oder längeren Paketen profitieren deutlich. Der extra Radstand macht das Fahrzeug vielseitiger. Wer nur kleine Sendungen in engen Innenstädten fährt, kommt mit der kurzen Version meist besser klar. Bei wechselnden, größeren Aufgaben ist der LWB die klar bessere Wahl.
Welche Vorteile bringen Vehicle-to-Load und One-Pedal Driving im Alltag?
Vehicle-to-Load macht den Transporter zur mobilen 2-kW-Steckdose. Auf Baustellen oder bei Montage ohne festen Stromanschluss kannst du Sägen und andere Geräte direkt betreiben – ohne zusätzlichen Generator. One-Pedal Driving sorgt im Stop-and-Go für ruhigeren Fahrfluss. Starke Rekuperation bis zum Stillstand reduziert Bremsvorgänge und hält den Verbrauch niedrig. Beides hebt den Buzz über reinen Transport hinaus.
Ist der ID. Buzz Cargo LWB eher ein Stadttransporter oder schon ein vollwertiger Lastenträger?
Er liegt dazwischen, verschiebt sich aber spürbar Richtung vollwertigem Nutzfahrzeug. Mit 4,4 Kubikmetern, bis 697 Kilogramm Zuladung und 2,45 Metern Laderaumlänge bietet er deutlich mehr Reserven als die kurze Version. Für Betriebe, die zwischen kompaktem City-Van und großem Transporter pendeln, schließt er die Lücke überzeugend. Die elektrische Basis bleibt erhalten, die praktischen Fähigkeiten wachsen merklich.
