Der Hyundai IONIQ 9 zeigt, wie weit sich große Elektro-SUV inzwischen vom reinen Familien-Shuttle entfernt haben. Das Modell ist klar auf Raum, Reichweite und Alltagstauglichkeit ausgelegt, bringt aber zugleich technische Werte mit, die auch für ambitionierte Autofahrer interessant sind. Bis zu 620 Kilometer WLTP-Reichweite, eine Batterie mit 110 kWh und ein cW-Wert von 0,259 setzen den Rahmen: Hier geht es nicht nur um Größe, sondern um Effizienz trotz großzügiger Karosserie.
Schon die Basisversion mit 160 kW beziehungsweise 218 PS und Hinterradantrieb richtet sich an Fahrer, die entspannt und souverän unterwegs sein wollen. Wer mehr Dynamik sucht, findet sie in der Performance-AWD-Variante mit 700 Nm Drehmoment und einem Spurt von 0 auf 100 km/h in 5,2 Sekunden. Gerade für ein Fahrzeug dieser Klasse ist das ein bemerkenswerter Wert. Im Alltag noch wichtiger: Der kombinierte Energieverbrauch von 19,9 kWh pro 100 Kilometer bleibt für ein großes SUV auf einem interessanten Niveau.
Raumkonzept mit echtem Nutzwert
Seine besondere Stärke spielt der IONIQ 9 im Innenraum aus. He is als Sechs- oder Siebensitzer erhältlich und nutzt einen besonders langen Radstand sowie einen ebenen Fahrzeugboden für viel Kopf- und Beinfreiheit bis in die dritte Reihe. Das ist nicht nur für Familien relevant, sondern auch für alle, die auf langen Strecken mit mehreren Personen komfortabel reisen möchten.
Praktisch wirkt das Konzept auch beim Gepäck. 338 Liter Kofferraumvolumen bei voller Bestuhlung, 908 Liter bei umgelegter dritter Reihe und bis zu 2.494 Liter maximales Ladevolumen in der Sechssitzer-Konfiguration machen klar, dass dieses Fahrzeug mehr kann als nur repräsentativ auftreten. Hinzu kommt eine Anhängelast von bis zu 2.500 Kilogramm. Für Zugbetrieb interessant: Der Trailer Mode erkennt das Anhängergewicht automatisch und passt die Reichweitenprognose an.
Spannendstes Detail: Laden mit 800-Volt-Technik
Am faszinierendsten ist beim IONIQ 9 die Ladetechnik. Das 800-Volt-System erlaubt unter idealen Bedingungen in rund 15 Minuten Strom für etwa 304 Kilometer Reichweite nachzuladen. Die maximale DC-Ladeleistung liegt bei 233 kW, der Bereich von 10 auf 80 Prozent soll in rund 24 Minuten erledigt sein. Gerade auf Langstrecken verändert das die Nutzung eines großen Elektroautos spürbar, weil Ladepausen besser planbar werden. Dazu kommt die Kompatibilität mit 400-Volt- und 800-Volt-Infrastruktur, was die Flexibilität unterwegs erhöht.
Auch darüber hinaus ist der IONIQ 9 modern aufgestellt: mit Vehicle-to-Load-Steckdose mit 230 Volt und bis zu 3,6 kW, sechs USB-C-Anschlüssen, optionalen digitalen Außenspiegeln sowie einem KI-Sprachassistenten. Komfortdetails wie Relax-Sitze mit Beinauflage oder drehbare Sitze in Reihe zwei unterstreichen den Anspruch als Reisewagen. Der Hyundai IONIQ 9 startet im Privatleasing ab 549 Euro pro Monat, im Geschäftsleasing ab 519 Euro pro Monat zuzüglich Mehrwertsteuer.
Bilder: Hersteller
