Im dichten Stadtverkehr entscheidet nicht die Höchstgeschwindigkeit, sondern wie entspannt man von Ampel zu Ampel kommt. Der Honda CUV e: ist genau dafür gebaut. Kurze Wege, volle Straßen, schnelle Besorgungen, Pendeln ohne Abgase und Lärm. CUV steht für Clean Urban Vehicle. 2025 kehrt sie zurück – als kompakter Elektro-Roller mit klarer Linie, sachlichen Proportionen und einer Zurückhaltung, die im Alltag mehr bringt als jede Chrom-Orgie.
Ein Stadtroller mit ruhiger, moderner Haltung
Der CUV e: soll den Alltag bewältigen, nicht die Sonntagstour. Ampeln, enge Seitenstraßen, Parklücken, Garageneinfahrten, Kopfsteinpflaster. Genau dort spielt er seine Karten aus. Die flache Durchstiegsfläche macht Auf- und Absteigen zum Kinderspiel. 765 Millimeter Sitzhöhe liegen gut. Bei 1.970 Millimetern Länge, 675 Millimetern Breite und 1.100 Millimetern Höhe bleibt er wendig genug, um sich auch in engen Lücken noch zu drehen.
Design ohne unnötige Show
Schmale Leuchten, glatte Flächen, Pearl Jubilee White. Das Design wirkt bewusst reduziert. Kein verspielter Schnickschnack, keine Retro-Nostalgie. Wer täglich mit dem Roller unterwegs ist, weiß das zu schätzen: eine moderne, unaufgeregte Form von urbanem Zweirad.
Der Antrieb passt zum Tempo der Metropole
Honda hat einen neuen elektrischen Seitenmotor entwickelt. Die Werksangaben nennen bis 6 kW (8,2 PS), die technischen Daten listen 4,2 kW (5,7 PS). Im Stadtbetrieb zählt vor allem die Charakteristik: kräftiges Anfahren vom Stand, leise Laufkultur und ein Ansprechverhalten, das keine Nerven kostet. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 80 beziehungsweise 83 km/h. Damit bleibt der Roller genau dort, wo er hingehört – im urbanen und stadtnahen Einsatz.
Drei Modi für drei Stimmungen
Die drei Fahrmodi sind keine Spielerei. Sport gibt volle Leistungsentfaltung, Standard findet den Kompromiss aus Antritt und Reichweite, E-con spricht zurückhaltender an und streckt die Distanz. Im echten Stadtverkehr wechselt man je nach Verkehrslage und Laune. Das funktioniert besser, als man zunächst denkt.
Die Batterien sind der eigentliche Kniff
Das entscheidende Detail sitzt nicht im Display, sondern in den zwei herausnehmbaren Honda Mobile Power Pack e:-Batterien. Jede liefert 1.314 Wh bei 50,3 Volt und wiegt 10,2 Kilogramm. Zusammen stehen 72 Kilometer nach WMTC Klasse 1 im Datenblatt. Verbrauch: 63 Wh/km.
Im echten Stadtleben ist das die eigentliche Stärke. Akkus rausnehmen, oben in der Wohnung laden, keine Abhängigkeit von einer Steckdose am Stellplatz. Sechs Stunden von 0 auf 100 Prozent, 160 Minuten von 25 auf 75. Griff und Schwerpunkt sind auf Handhabung ausgelegt. Besonders für Mieter ohne eigenen Parkplatz mit Stromanschluss ändert das alles.
Digital, aber nicht überladen
Im Cockpit arbeitet ein 7-Zoll-TFT-LCD-Farbdisplay. Entspiegelt und auch bei direkter Sonne noch gut ablesbar. Neben den üblichen Fahrwerten gibt es Navigationsfunktionen. Honda RoadSync Duo ergänzt EV-optimierte Routen, batterieschonende Vorschläge, Musik, Telefon, Wetter, Umgebungshinweise, Sicherheitsmeldungen und Diebstahlschutz.
Smart Key und Rückwärtshelfer
Der Honda SMART Key schaltet ein und aus, öffnet die Sitzbank, verriegelt und entsperrt den Lenker und lässt auf Wunsch die Blinker aufleuchten, damit man den Roller schneller findet. Elektronische Wegfahrsperre ist selbstverständlich. Der Rückfahrassistent erleichtert das Rangieren in engen Garagen oder Parklücken. Im Alltag spart das mehr Zeit und Nerven, als man erwartet.
Alltagstalent mit Roller-DNA
Der CUV e: rollt auf 12-Zoll-Rädern mit 100/90-12 vorn und 110/90-12 hinten. Vorne arbeitet eine Teleskopgabel, hinten ein Monoshock-Dämpfer. Gebremst wird vorn mit 190-Millimeter-Einscheibenbremse und Einkolbenbremszange, hinten mit 130-Millimeter-Trommelbremse. Fahrbereit wiegt er 120 Kilogramm. Dazu gibt es LED-Licht rundum, USB-C-Anschluss vorn, Stauraum unter der Sitzbank und einen Gepäckhaken.
Als Zubehör sind 45-Liter-Topcase mit SMART-Key-Funktion, hohe Windscheibe samt Montagesatz und Handgriffschutzblenden verfügbar. Damit wird der Roller noch brauchbarer auf Pendelstrecken und bei schlechtem Wetter.
Ein elektrischer Roller mit Geschichte
Als 2025er Neumodell tritt der CUV e: in Europa neben dem EM1 e: an. International wurde er vorgestellt und als 110-Kubik-Äquivalent positioniert. Die Ausrichtung ist eindeutig: emissionsfrei im Stadtverkehr, einfache Bedienung, ausreichend Leistung für den täglichen Einsatz.
Zum Preis: 4.500 Euro werden genannt, in manchen Übersichten 5.029 Euro. In dieser Liga entscheidet nicht allein die Technik, sondern ob das Gesamtpaket zum echten Alltag passt.
Bilder: Hersteller
FAQ
1. Für wen eignet sich der Honda CUV e: im Alltag am besten?
Der CUV e: passt zu Pendlerinnen und Pendlern mit kurzen Wegen, Studierenden und allen, die täglich Einkäufe und Erledigungen in der Stadt machen wollen, ohne Parkplatzstress. Besonders stark spielt er bei Bewohnern von Mehrfamilienhäusern, weil man die Akkus einfach mit nach oben nehmen kann. Wer regelmäßig längere Überlandstrecken plant, wird schnell an die Grenzen stoßen. Seine Stärke liegt klar im urbanen Alltag – nicht beim großen Touring.
2. Was macht das Batteriesystem des Honda CUV e: so besonders?
Statt eines fest verbauten Akkus gibt es zwei herausnehmbare Mobile Power Pack e:-Batterien. Das ist der eigentliche Praxisvorteil. Keine Steckdose am Abstellplatz nötig, die Packs einfach mitnehmen und in der Wohnung oder im Büro laden. 10,2 Kilo pro Batterie sind tragbar, Ladezeiten überschaubar. Für dicht bebaute Innenstädte und Mietwohnungen ohne eigene Infrastruktur ein echter Gewinn. Der Roller bleibt dabei flexibel und der Alltag unkompliziert.
3. Ist der Honda CUV e: eher ein Technikprodukt oder ein klassischer Alltagsroller?
Er ist ein klassischer Alltagsroller, der sinnvolle Technik mitbringt, ohne damit anzugeben. TFT-Display, RoadSync mit EV-Routen, Smart Key und Rückfahrassistent sind vorhanden – aber sie dienen dem Zweck, nicht dem Selbstzweck. Am Ende zählt, dass man schnell aufsteigt, leise durch die Stadt kommt und die Akkus nicht zum Problem werden. Genau diese Mischung aus moderner Antriebstechnik und bewährter Roller-Handlichkeit macht ihn für den täglichen Einsatz interessant.
