Die GL1800 Gold Wing Tour ist kein Motorrad für den schnellen Moment. Sie steht für die große Tour. Hondas Luxustourer mit A-Führerschein-Relevanz richtet sich an Fahrer, die nicht nur ankommen, sondern unterwegs leben wollen. Landstraße, Stadtverkehr, 800-Kilometer-Etappen – der Name hält, was er verspricht. Gegenüber der normalen Gold Wing legt sie bei Stauraum, Soziuskomfort und Ausstattung noch einmal deutlich zu.
Hier zählt kontrollierte Souveränität, keine Leichtigkeit.
Ein Luxustourer mit Geschichte im Rücken
Die Gold Wing gibt es seit 1975. Die erste GL1000 kam mit sportlichem Anspruch. Im Laufe der Jahrzehnte wurde mehr Hubraum draus, mehr Komfort, mehr Reisetauglichkeit. GL1100, GL1200, GL1500, schließlich die GL1800. Der Sechszylinder hat das Motorrad endgültig geprägt – Leistung nicht laut, sondern souverän und kultiviert. 2025 feiert Honda 50 Jahre Gold Wing. Das 50th Anniversary Modell gibt es in Bordeaux Red Metallic oder Eternal Gold mit eigenen Dekoren.
Sechszylinder-Kultur für lange Etappen
Im Zentrum arbeitet ein flüssigkeitsgekühlter Sechszylinder-Boxer mit 1.833 cm³. 93 kW bei 5.500 U/min, 170 Nm bei 4.500 U/min. Die reinen Zahlen erzählen nur die halbe Wahrheit. Entscheidend ist, wie ruhig und gelassen dieser Motor auf der Langstrecke seine Kraft entfaltet. Weniger Schaltarbeit, mehr Reserven, entspanntes Vorankommen auch nach der achten Stunde im Sattel. Genau das suchen Fahrer, die große Tagesetappen lieben.
Stabilität statt Show
Aluminium-Doppelschleifenrahmen, Vorderradaufhängung mit doppelten Längslenkern, Pro-Link hinten. Elektronische Dämpfungsregelung passt das Ansprechverhalten. Bei diesem Format geht es um kontrollierte Massenbeherrschung. Leichtfüßig ist anders – dafür bleibt die Gold Wing auf der Autobahn und auf welliger Landstraße bemerkenswert ruhig.
Das DCT als faszinierender Ruhepol
Das serienmäßige 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe verändert das Fahren spürbar. In einer Welt, in der viele noch klassisch kuppeln wollen, nimmt es die ganze Routinearbeit ab. Man kann manuell eingreifen, wenn man will. Die Automatikmodi Drive und Sport erledigen den Rest unauffällig und passend zum Sechszylinder-Charakter.
Die Einparkmodi vorwärts und rückwärts sind bei diesem Gewicht kein nettes Extra, sondern Alltagshilfe. Wer schon mal ein vollgepacktes Tourenmotorrad auf engem Hof gewendet hat, weiß sofort, was das wert ist.
Komfort für Fahrer und Sozius
Die Gold Wing Tour ist ernsthaft für zwei Personen gemacht. Der Soziussitz hat eine Rückenstütze mit 23 Grad Winkel und einen hochwertigen Velours-/Kunstlederbezug. Auf langen Etappen ist das kein Detail, sondern der eigentliche Grund, warum man überhaupt so weit fährt.
Die Topbox fasst 61 Liter und schluckt zwei große Integralhelme. Zusammen mit den Seitenkoffern kommen weitere 60 Liter Gepäckvolumen dazu. Beide lassen sich per SMART Key oder Knopfdruck öffnen, die Hydraulikdämpfung sorgt für kontrolliertes Aufklappen. Besonders praktisch: Die Seitenkoffer kann man sogar im Sitzen öffnen.
Technik für den Reisealltag
Das 7-Zoll-TFT-Display bündelt alles. Fahrmodi, Fahrwerkseinstellungen und Navigation lassen sich direkt anpassen. Apple CarPlay und Android Auto lassen sich auch per WLAN-Verbindung nutzen, die neue Startleiste oben macht die Bedienung deutlich übersichtlicher. Bluetooth-Audio, USB-Buchse im linken Seitenkoffer und ein zusätzlicher Audioschalter am rechten Seitenkoffer zeigen, dass Honda den Sozius wirklich mitgedacht hat.
Sicherheit, Licht und große Tourenruhe
HSTC regelt die Hinterradtraktion, vier Fahrmodi (Tour, Sport, Econ, Rain) gehören zur Serie. Bei wechselndem Wetter ist diese Auswahl kein Marketing, sondern praktisch. Dazu kommen Reifendrucküberwachung, Tempomat und der elektrisch verstellbare Windschild. Höhe und Winkel lassen sich am linken Lenker einstellen und speichern.
Voll-LED-Beleuchtung inklusive Doppel-LED-Nebelscheinwerfern rundet das Paket ab. Der Airbag bleibt weiterhin ein exklusives Merkmal der Gold Wing Tour DCT.
Große Reise, klarer Preis
Die GL1800 Gold Wing Tour verbindet 1.833 cm³, 170 Nm, das DCT, riesigen Stauraum und echten Soziuskomfort zu einem sehr eigenen Konzept. In Candy Ardent Red wirkt sie klassisch und präsent. Das 50th Anniversary Modell trägt zusätzlich die Modellgeschichte sichtbar mit.
Die GL1800 Gold Wing Tour DCT ist als 2025er 50th Anniversary Modell erhältlich.
FAQ
Für wen eignet sich die GL1800 Gold Wing Tour besonders?
Für erfahrene Tourenfahrer, die mit Sozius oder vollen Koffern lange Strecken fahren wollen. Das Motorrad ist kein spontanes Spaßgerät für die Feierabendrunde. Es ist ein souveräner Begleiter für große Reisen, Wochenendtouren und ausgedehnte Urlaubsetappen. Wer Laufruhe, viel Stauraum, hochwertige Sitzposition und moderne Technik sucht, findet hier ein durchdachtes Paket. Besonders die entspannte Leistungsentfaltung und die Gelassenheit bei langen Tagen im Sattel schätzen gestandene Fahrer.
Welche Vorteile bietet das DCT im Reisealltag?
Das serienmäßige DCT macht lange Touren spürbar entspannter. Im Stadtverkehr, auf der Autobahn bei Dauertempo oder in wechselnden Situationen nimmt es dem Fahrer die ständige Schaltarbeit ab. Die Gangwechsel kommen gleichmäßig und passen zum souveränen Charakter des Sechszylinders. Man kann jederzeit manuell eingreifen. Die Einparkmodi vor- und rückwärts sind bei diesem Format ein echter Gewinn. Komfort und Kontrolle passen hier zusammen.
Was macht die Gold Wing Tour zu einem echten Luxustourer?
Die Summe der Eigenschaften macht den Unterschied. Der Sechszylinder liefert kultivierten Vortrieb mit viel Drehmoment. Das Fahrwerk bleibt bei hohem Tempo und auf welliger Straße stabil. Sitzanlage, Rückenstütze, Stauraum und praktische Bedienung sind auf lange Etappen ausgelegt. TFT-Display, Smartphone-Integration per Apple CarPlay und Android Auto, vier Fahrmodi, Tempomat und elektrisch verstellbarer Windschild komplettieren das Bild. TPMS, Airbag und LED-Nebelscheinwerfer zeigen, dass hier konsequent an Reisekomfort und Sicherheit gedacht wurde.
Bilder: Hersteller
